Бортовой номер - 5940.

-1 боец

Печально, в Салавате он нормальный был.

эпоха первых нефазов подходит к концу...

Эпоха Нефазов вообще скоро закончится. В этом году ведь VDLы должны начать массово списывать?
И ещё я не понимаю, на чём будут возить людей, если с такой скоростью списывают технику? Или столь катастрофическое падение пасспотока?

-3 человека.
Боксер в Киги ехал, дал клина об фуру.

Тройной тулуп под Вятскими Полянами, в главных ролях Стерлитамакский Форд и легковой прицеп Батыр. Протокола о ДТП нет, людей пересадили в другую машину.. Потенциальные 16 трупов.

Если Вы про вчерашнее ДТП около ГДК, то там был Пежо и 11 пострадавших.

Да и не стоит забывать, что на некоторых направлениях выбора нет.

Нету ничего трудного в том, чтобы изрядно сокращённый состав полков ДПС, занимался отловом маршруток, проверкой документов, а не торможением бабаев из деревень, которые на своих нивах заезжают под кирпич!
Дорожная полиция знает всё знает, но она с этого имеет и имеет прилично и они закрывают глаза, на многие печальные факты. Мало им трупов под конец 2013-го, так и начало года оказалось им костью в горле.
Ну и народ тоже хорош, ничего не скажешь. Потребителей выростили, а общества потребления нет и ему на чем образовываться. Народ превратили в загнанное быдло, которому дай бог хоть на чём-то уехать, но не народ ли отчасти виноват в этом? Что они экономят ездят на частниках? 50 рублей? На час раньше приезжают? Когда хочешь жить, идёшь на автовокзал, ждёшь большой автобус и едешь. Благо автобусов много и даже в будний день ездят большие автобусы, местами такие, что не всякий пассажир, восточной Европы ездит на таком.

Артур, вот смотри у нас какой расклад сейчас.
Если даже смотреть географически, то что с автовокзала, что на маршрутке - в большинстве случаев разница невелика - Спринтер или Пежо/Газель в зависимости от направления. Да не везде, но и не везде есть большие автобусы. Далее - до автовокзала добраться сложнее, чем до частника. Ехать на Зорге, куда мало маршрутов (трамвай 5, 10, 18, троллейбус 3, 11, 22, автобус 30к, 101, 108, 115, маршрутные такси 17 101 220 251 261 261б 280 281 284 391к) или тот же проспект?
А на примере того же Языково - лично мне расписание Башавтотранса совершенно не удобно - утром в 6 часов в Уфу и в Языково в 6 вечера. Естественно, я пойду на маршрутку, у которой расписание адекватное и можно уехать в любой момент. Разница в проезде всего 10 рублей, но это не важно. По факту - альтернативы нет.

Да и даже взять ту же Уфу - есть места, где кроме маршруток ничего нет (например, Михайловка и Суровка). Там реально нет альтернативы - либо свое авто, либо маршрутка. А если посмотреть Дмитриевку - 5 рейсов БАТа или 20 выпусков Газелей. Вот народ и идет на маршрутку.

Когда учился в ВУЗе, мы каждый год делали мероприятие Неделя Географии и 2 раза мы заходили в Горсовет с продуктивными речами, в одном из выступлений меня господин осадил один из чиновников, нагло заткнул рот.. Правда через две недели, в апреле 2011 года на него завели дело и всё. А Я тогда поднял вопрос о том, что Уфе нужны трамваи и возврат к единой трам системе, 100% ликвидации частного ОТ и вообще, я кивал на Казань, а меня обвиняли в проТатарской симпатии из-за причастности к нации.
Короче, тогда было реальное и мощное начало, молодёжная палата Единой России даже подгружала просьбами, писал им статьи, которые потом стали 50% содержания диплома, но я не был в ЕР, и рывка не случилось.
Суть проблемы. Есть две стороны - бездыри и воры и оппозиция в виде издания Бонус и ресурса ПроУфу, которые мусолят эту тему, но у них нет идеи. Казань встала с колен, только из-за идеи.
Хотите транспорт - будет, но нужно выходить из рамок интернета.

Личное. Я работал в БАТ. Понял из чего он состоит и понял, что ничего с такими людьми не получится, нужна конкурентная борьба на равных условиях, чтобы кроме БАТа, кто-то пришёл к нам с нормальным ПС, современным и свежим. Нас должны возить, а не зарабатывать на нас. Чего-чего, а гос субсидий у БАТ навалом, просто нужно раз и навсегда зарезать нецелевые траты сотрудников на ГСМ, сделать прозрачными, заработки бухгалтерии, руководства. Ведь есть же примеры, когда ОТ работает нормально. И там где он работает нормально, всё очень скромно и слова там равноценны делу.

А чего муниципалов проверять? Их мало, работы на неделю и им тоже регулярно снимают номера, частенько под заказ. А потом БДшник едет и забирает)
На маршруте Уфа-Стерлитамак ещё в 2007 году бегало по 6-7 Икарусов, городские Нефазы, Нефазы междугородники и даже в будни они возили людей, а сейчас там 7-8 Спринтеров от БАТ и 20-25 микроавтобусов идущих в Стерлитамак. Салават и Кумертау. Они увозят деньги БАТа и нормальных автобусов, БАТ не может с этим ничего поделать и уходит на дальний межгород, парк дальнобойных машин сокращается.
Ближний межгород украли у БАТа. На восток Башкирии, к границам со Свердловской областью, удобно можно попасть только если уехать до обеда, БАТовские машины приходят к ночи. А частники уходят по наполнению и документов у них нету точно, как они эти насвайщики ездят это отдельная история.
Я по региону езжу очень много, примерно по 50-60 т.км в год, вижу происходящее и оно не радует. Частников нужно убирать и перекраивать время отправления, маршруты. О цене молчу, хотя татары возят дешевле.

Украли или купили у власть держащих? Если второе то гаи тут явно помогать не будут.

В БАТ были и есть люди которые вдруг признали экономическую не целесообразность в десятках маршрутов, вначале кроили их, резали выходы, меняли расписания под максимально неудобное, 2-3 месяца и маршрут попадал в стагнацию из которой просто не мог выбраться. Частники в этот момент закупились Спринтерами и не оставили возможности возить людей тем, кто ездят с вокзала, заезжает в населённые пункты и едет по расписанию.
Уже обсуждалось, что за последний год списано много междугородных машин, а два года назад машин тотально не хватало.