30 декабря загорелся на Остановке "АЗС" (ул. Юбилейная).

Это не беда. Некоторые "Мерседесы" возгорались по нескольку раз. Многие через это прошли. Но ни один дотла не сгорел. Я работал автоэлектриком и часто восстанавливал их после пожара. Это очень пожароопасные автобусы, но не горючие. "ЛиАЗы" редко загораются, но метко (223 вспомните). И "Икарус" за последние лет 15 только один, наверно, загорелся. И сгорел полностью.
Всегда причиной пожара называли проводку. Но в половине случаев дело было в утечке топлива. А во второй половине - в проводах у генератора. Всего две причины, и горели многие. А причины можно было бы предупреждать. Один раз вышел умный приказ - на ТО-2 всем "Мерсам" проверять проводку генератора. Через несколько дней про него забыли.
А двигатели в них хорошо горят: масла там жирный прежирный слой.

В Луках 2 мерса горели до тла. Один сцепка. Один коротыш

5 и 15.
5-ый сгорел вообще до кабины
у 15 весь прицеп выгорел и гармошка

Спасибо!

У нормальных водителей, кто смотрит за своим Мерсиком, регулярно моет двигатель и который по уму провёл проводку, ничего не горит. :-) А так у нас в Твери тоже 2 Мерса горели: у одного турбонаддув масло начал кидать и оно на коллекторе загорелось (сгорел несильно), а вторая гармонь загорелась за городом, и причём на ходу (на ходу вырубилась коробка). Водитель остановился, заглушил двигатель, стёр ошибки из компьютера, начал заводить двигатель, и увидел в зеркале пламя огни. Зад обгорел прилично - в основном проводка, облицовка, и шланги-патрубки, но мотор и акпп были целые.Вот он кстати http://fotobus.msk.ru/photo/218942/

У нас в Пскове так жестко не горели. Хуже всего, например, погорели 661, 652. Двигатель приходилось снимать. 622 не так давно очень долго восстанавливали. И очень часто было, за полдня проводку поменяешь/заизолируешь, водители шланги выгоревшие поменяют - и в путь.