Фотобус
Санкт-Петербург, НефАЗ-52994-10 № 6870
  Санкт-Петербург,  НефАЗ-52994-10 № 6870 
Салон, вид назад

Автор: КЖ · Санкт-Петербург           Дата: Апрель 2012 г.

Статистика

Опубликовано 30.04.2012 05:37 UTC
Просмотров — 1943

Подробная информация

Комментарии · 19

30.04.2012 16:25 UTC
Ссылка
Николай Горд · Тверская область
Фото: 12
Класс! Не сравнить с нашим лиазом!
30.04.2012 20:13 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Издеваетесь? Попробуйте пройти к 1 или 3 двери в час пик.
30.04.2012 21:09 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
В ЛиАЗе тоже не особо и пройдешь, но здесь хуже, да
01.05.2012 08:00 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Николай Горд · 30.04.2012
Класс! Не сравнить с нашим лиазом!
ЛиАз - понятие растяжимое. В сравнении с 5292 последних поставок +- то-же на то-же. у ЛиАЗа салон покрасивее, а у НефАЗа несколько толковее за счет средней двери сдвинутой назад
01.05.2012 16:45 UTC
Ссылка
Николай Горд · Тверская область
Фото: 12
я имел ввиду качество исполнения и дизайн... А лиаз так и штампует машины образца 1978 года с ямз-236... )))))
01.05.2012 17:07 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Николай Горд · 01.05.2012
А лиаз так и штампует машины образца 1978 года с ямз-236... )))))
ЛиАЗ различные машины делает. Салон низкопольного ЛиАЗа по дизайну даже поинтереснее будет.
http://fotobus.msk.ru/photo/583623/
Николай Горд · 01.05.2012
с ямз-236...
А так-же с Cummins и MAN
01.05.2012 18:01 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
Николай Горд · 01.05.2012
я имел ввиду качество исполнения и дизайн...
Интересно, как же можно по фото определить какчество исполнения?:)
01.05.2012 18:28 UTC
Ссылка
Дмитрий Кояш · Татарстан
Фото: 10398
Собственно Нефаз тоже спокойно делает красивый салон, всё зависит от заказа
http://fotobus.msk.ru/photo/500341/
И окошко заднее скруглённое, и потолок красивый, и световые линии, и перегородка, и скруглённые ступеньки.
01.05.2012 18:45 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10950
Закупают технику те, кто на ней ездит 2.74 раза в год и на салон им плевать. А Нефаз на свои "ништяки" заламывает цены, за салон триста рублей дополнительно и за перегородку сто с копейками. Нахрен этот салон и перегородка новые, пусть у старого салона нормальную компоновку и салон сделают, а не через задний проход. ПНП делают 5 лет, а он серийно убогий и мерзкий своей топорностью, когда поручни крепятся аля сельское МТС, а компоновка в салоне, будто капитальные Башкиры из аула вилами чертили по кульману.
Вон даже в серийном 52994 умудрились в проход сдвинуть сидения, чтобы он ещё уже был!! Завод не работает на клиента, он работает на заказы которые как то отбивает, занижая цены.
Когда директор завода приходит в автобусное производство и говорит - Хэй парни, сделаем 35 автобусов в этом месяце для Питера, всем премию! И делают потом то, от чего zam в шоке, и это правда уже не те Нефазы, что например в Уфе..
01.05.2012 19:36 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Мне вот интересно - мы когда-нибудь доживем до российского низкопола с нормальной планировкой салона?
А то и у 52994, и у 5292.2* и у 5270.06 она дурная, правда по-разному.
01.05.2012 19:40 UTC
Ссылка
Виктор Андреев · Санкт-Петербург
Фото: 2331
А как же Ситиритм 18 с горизонтальным дизелем?
01.05.2012 19:43 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Виктор Андреев · 01.05.2012
А как же Ситиритм 18 с горизонтальным дизелем?
Еще можно вспомнить полунизкополы на шасси Скания, особенно 6228 (люблю я их).
01.05.2012 20:41 UTC
Ссылка
Yozhik_NN · Нижегородская область
Фото: 38565 · Фотомодератор / Общий редактор
DimonS · 01.05.2012
Мне вот интересно - мы когда-нибудь доживем до российского низкопола с нормальной планировкой салона?
Надо производителям предложить концепцию, тогда может что-то и будет)
01.05.2012 20:53 UTC
Ссылка
Виктор Андреев · Санкт-Петербург
Фото: 2331
Горизонтальный дизель уже даст многое.
02.05.2012 07:39 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
DimonS · 01.05.2012
А то и у 52994, и у 5292.2* и у 5270.06 она дурная, правда по-разному.
У 5270.06 салон по-моему наиболее удачный, но качество сборки самого автобуса оставляет желать лучшего.
02.05.2012 14:19 UTC
Ссылка
Фото: 367
Yozhik_NN · 02.05.2012
Цитата (DimonS, 01.05.2012):
> Мне вот интересно - мы когда-нибудь доживем до российского низкопола с нормальной планировкой салона?

Надо производителям предложить концепцию, тогда может что-то и будет)
А просто стырить шасси O405N трехдверки, например не судьба? Ну или купить лицензию на шасси, а кузов уже по своему делать.
02.05.2012 15:45 UTC
Ссылка
Виктор Андреев · Санкт-Петербург
Фото: 2331
Александр Карпов · 02.05.2012
А просто стырить шасси O405N трехдверки, например не судьба? Ну или купить лицензию на шасси, а кузов уже по своему делать.
Евро 3 или евро 4 в отсек 405N просто не влезут. Если уж что то тырить, то шасси от NL 263 или Цитаро.
03.05.2012 09:12 UTC
Ссылка
VicSin · Санкт-Петербург
Фото: 7
А что мешало сделать сиденья 2 + 1 хотя бы. Ну исключая колёса, тем более нефаз двухосник.
05.07.2012 18:20 UTC
Ссылка
Фото: 367
Виктор Андреев · 02.05.2012
Если уж что то тырить, то шасси от NL 263 или Цитаро
Ситиритм как раз явно стыбзен с Мана. В Цитаро не ездил, не знаю.

Была идея взять Сканию (все равно линия Омни снята с производства), удешевить (движок, кпп, мосты другие) и начать делать на широкую публику.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.