до 2007 года эта улица представляла собой огромную колею в грязи,до автобуса нужно было долго идти и тоже по грязи,возле т\ц Квразия вообще была яма с прорванной канализацией
затем в 2007 улицу построили и осенью запустили новый 38 маршрут на O 405 N (38 был сделан для рынка Шанхай и вначале сюда не заезжал ) и года три он приходил сюда пустым,но сейчас сюда приходит и уходит битком
затем сюда в 2008 пере направили 103,чему водители 38 были недовольны
в январе 2011 сюда были пущены 19,потом 35
19 был пущен виду отсутствия транспорта по Жумабаева и первое время самовольно уходил на старый маршрут,так как частник,но потом все же здесь прижился и сейчас 80 % пассажиров в час пик слезает здесь
35 хоть и делает большой крюк.но тоже привозит и увозит много людей,так как это единственный маршрут на Левый Берег отсюда
затем сюда ходил 115,но был закрыт
при реконструкции улицы Кажымукана Мунайтпасова 23 получил привелегию и ходил по эой улице и был очень популярен здесь,но к сожалению был вернут назад
еще здесь ходил 44 на O 405 G и О 405 при реконструкции 13-й Магистральной
когда улицу пробьют до Абылай Хана,то тут будет еще больше маршрутов

Это новый микрорайон в чистом поле строят? или старую застройку сносят и застраивают заново?

да,строили прямо в степи,тут уже почти все застроено
в 2004 году ни этой дороги,ни домов не было
кусок белого здания за высоткой - это Ice Club - каток на месте строительного рынка и там же 2 т/ц Евразия 1 и 2
сносили коттеджи тут не неподалеку и строили высотки,но сейчас уже не сносят

Астана в этом смысле наша гордость, только денег вбуханно в это нереально много!

Цитата (U-Ka_mashinist, 06.03.2012):
> За счет неблагополучия других городов. Гордиться особо нечем....

Отчасти да, но не думаю что если бы не было Астаны то деньги пошли бы "рекой" в другие города. Так хоть ВАстана есть) город на перспективу)

Цитата (U-Ka_mashinist, 07.03.2012):
> и фирменные МАН-ы :)
Тот кто хочет покупает, яркий пример Караганда.