Произведен очередной кузовной ремонт.

Кто-нибудь его видел в последнее время?

Свежие фото опубликованы на RC-форуме:
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1679117

Кстати сказать, в Афганистане 302-ые тех же лет пережили 30 лет войны и до сих пор работают. Да не просто работают - пашут, как комбайны:
http://nimg.sulekha.com/others/original700/afghanistan-bus-acccident-2011-9-25-7-11-4.jpg
http://www.reisedienst-kühn.de/resources/Reisebus+Afghanistan.jpg
http://farm1.static.flickr.com/135/325091058_6e9bf6f22b.jpg
http://bilder.bild.de/fotos-skaliert/04-1414-auslands-reporter-sykes-21300473_mbqf-1306492453-18106854/2,h=343.bild.jpeg
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/31704256.jpg
http://www.combinations.fr/local/cache-vignettes/L600xH450/IMG_0630-a9e19.jpg
http://i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/01437/afghan-bus_1437244i.jpg
http://static.lonelyplanet.com/static-ui/images/page_error.jpg
Сильно сомневаюсь, что что-либо современное выдержит и 2-3 года такой адской эксплуатации. А О302 выдерживают на порядок больше.

Цитата (ГАЗ-31013, 28.11.2012):
> Кстати сказать, в Афганистане 302-ые тех же лет пережили 30 лет войны и до сих пор работают.
=====
Вряд ли 30, видно, что б/у из Европы.


Цитата (ГАЗ-31013, 28.11.2012):
> Сильно сомневаюсь, что что-либо современное выдержит и 2-3 года такой адской эксплуатации.
=====
Не выдержит.

Цитата (ГАЗ-31013, 28.11.2012):

> Сильно сомневаюсь, что что-либо современное выдержит и 2-3 года такой адской эксплуатации. А О302 выдерживают на порядок больше.

о_O Как на них сверху машины загружают? Никаких вариантов кроме подъёмного крана на ум не приходит...

По горке какой-нибудь своим ходом. Краном, наверное, слишком круто и технологично

Цитата (Anry KB, 28.11.2012):
> Свежие фото опубликованы на RC-форуме:

Спасибо, значит, живее всех живых...

Вот это да! Я и коллеги по работе просто в шоке. Представляю, какого это ехать в автобусе, зная что над тобой 4-х тонный джип ) А если сильный боковой ветер в пустыне )

Цитата (ГАЗ-31013, 28.11.2012):
> Сильно сомневаюсь, что что-либо современное выдержит и 2-3 года такой адской эксплуатации. А О302 выдерживают на порядок больше.

Т.е стоит верить, что эти машины http://fotobus.msk.ru/list.php?did=311&mid=46 могли за свои годы пройти от 5 и более миллионов км?
Правда, в былые годы машин нехватало и за год, с 4-5 водителями, машины пробегали до 300 тысяч, а то и больше, может и не миф, что 6-7 миллионов прошли..
Вот гляжу я на свою калину и думаю, доживёт она до 100 тысяч или нет, а кто-то миллионами крутит..

Артур, миллион км это не так и много. Скании старые были 2~3.5 очень и ничего так, а эти Мерсы повыносливее. Так что, почему бы и нет?

Цитата (Михаил (FanTrans), 28.11.2012):
> о_O Как на них сверху машины загружают? Никаких вариантов кроме подъёмного крана на ум не приходит...
Вопрос "как" не столь удивителен. Примерно так: http://www.combinations.fr/spip.php?article82&lang=en .
Мне не очень понятно "зачем". Ну ладно легковые - положим, дороги там действительно не айс, но на кой черт так тащить джип вроде Land Cruiser или 4Runner?

Никому неизвестно, какое расстояние там. Да и опять же, какая обстановка на дорогах. У автобусников там все может быть на мази, а у обычного водителя могут быть проблемы и т.д. Да и в России, многие, машины автовозами отправляют - очень удобно и относительно не дорого.

Цитата (NeD, 29.11.2012):
> У автобусников там все может быть на мази, а у обычного водителя могут быть проблемы и т.д.
В статье примерно про это и и написано.

Цитата (Михаил Исаков, 19.11.2012):
> Кто-нибудь его видел в последнее время?

Начиная с четвёртого комментарии не по теме.
Но раз уж пошло...
Цитата (Nikolay_k, 28.11.2012):
> Вряд ли 30, видно, что б/у из Европы
Само собой б/у. Только вы задумавылись с каких лет они в Афгане? Уже в 80-х их полно было завезено. Большинство O302 именно с того времени и работают.

Цитата (Wetal, 29.11.2012):
> Представляю, какого это ехать в автобусе, зная что над тобой 4-х тонный джип ) А если сильный боковой ветер в пустыне
Высота даже самого высокого O302 в исполнении UNH чуть меньше 3 метров. В итоге с грузом на крыше он получится чуток повыше современного даблдеккера (многие английские почти 4,5 м для сравнения). Их обычно не сдувает, даже когда полно народу сверху (это тоже иногда около 4 тонн).

Цитата (Сергей Якунин, 29.11.2012):
> Скании старые были 2~3.5 очень и ничего так, а эти Мерсы повыносливее. Так что, почему бы и нет?
Несколько иные от привычных нам климатические условия машину всяко меньше портят, другое дело отсутствие нормального сервиса. Помнится советские КамАЗы в Афгане тоже по несколько миллионов прокатывали, а обслуживались в пустынях... 5 миллинов для полностью механического старого мерса в общем-то вполне реально. Тем более что наверняка большинство уже собраны из запчастей 3-4 других таких же автобусов

Цитата (ГАЗ-31013, 29.11.2012):
> Мне не очень понятно "зачем". Ну ладно легковые - положим, дороги там действительно...
В школах конечно не всё про эту страну рассказывают, но и гением не надо быть, чтоб знать некоторые экономические особенности. Там ведь все ресурсы в дефиците, и иногда воспользоваться таким вот "автомобилевозом" эффективнее. А зная, что любого "неприятеля" легко могут расстрелять без опроса и не останавливая автомобиль, понятно, что лучше вот так; на своих-то скорее всего не будут патроны тратить.

Автобус "Даймлер-Бенц 0302", г.в. 1974 (выпускался с 1968 г. по 1974 г.) Куплен в Германии в 2000 г., где уже долгое время не эксплуатировался. Изначально имел одну распашную дверь впереди и четырех секционную дверь посередине, которая в процессе капитального кузовного ремонта была удалена и была заменена дверью аварийного выхода от автобуса "ПАЗ" в задней части. Кузовной ремонт производился в 2004 г. в заводских условиях с 80% заменой каркаса кузова. автомобиль полностью на родных агрегатах - двигатель "ОМ 360", трансмиссия, главная передача - всё в очень хорошем состоянии. На автобусе заводом - изготовителем установлена пневматическая подвеска всех колёс.Все аутентичные технические решения сохранены на 90% (механический ручник на задние колеса и т.д.)В настоящее время машина полностью в рабочем состоянии, периодически выполняет заказные перевозки. Запасной двигатель, ТНВД в придачу.

Цитата (Роман, 06.12.2012):
> Автобус "Даймлер-Бенц 0302", г.в. 1974 (выпускался с 1968 г. по 1974 г.) Куплен в Германии в 2000 г.,

А ребята-то отважные - купили 26-летнюю машину,в 30 лет откапиталили и продолжили работать дальше.

Цитата (Роман, 06.12.2012):
> Запасной двигатель, ТНВД в придачу.

В придачу к чему? Автобус продают?

Цитата (Роман, 06.12.2012):
> Изначально имел одну распашную дверь впереди и четырех секционную дверь посередине
=====
эээ, экс-Буднесвер?

Цитата (ГАЗ-31013, 28.11.2012):
> Сильно сомневаюсь, что что-либо современное выдержит и 2-3 года такой адской эксплуатации. А О302 выдерживают на порядок больше.

В тех странах - выдержит, еще как.

Сайт ООО "Пассажирская Автотранспортная Компания" http://www.bus-rostov.ru/our-transport.html

Продают!
http://trucks.auto.ru/bus/used/sale/3757514-b3e2.html

Продают уже давно, но понимающих подобную технику людей, готовых вывалить за нее столько денег, нет

Цитата (BOSS, 22.12.2013):
> Продают уже давно, но понимающих подобную технику людей, готовых вывалить за нее столько денег, нет

Его в музей надо!

Цитата (pavel 33, 22.12.2013):
> Его в музей надо!

Кто оплачивает банкет?)

Немцы скупают такого рода раритеты.

Цитата (pavel 33, 22.12.2013):
> Немцы скупают такого рода раритеты.

Да тут весь автобус уже варен переверен...

Сейчас о нём что-нибудь известно?

В 2013 был на ходу, дальше туман

Я думаю коричневый надо ставить.

Работает на заказах.
Новый гос. - В 321 СТ 161