Фото с этой точки: http://s017.radikal.ru/i439/1202/0a/11b7729f0bc3.jpg
654, 655, 656 - списанные, 766, ЛиАЗ-677М 749 - действующие.

Есть ещё фото Карос ПП4
737 живая:
http://s41.radikal.ru/i093/1202/61/279223f2a7f8.jpg
737-призрак в 670:
http://s018.radikal.ru/i504/1202/d0/e5b4efa96b23.jpg

735 живая (если такое фото устраивает, могу попытаться залить в базу)
http://s018.radikal.ru/i526/1202/70/a7c3923e97b6.jpg

Большое спасибо за фотографии. 656 был, конечно, списан ооочень рано. Вам не известно, по какой причине?
Любопытно, что многие из Карос, которые казались "здоровыми", быстро "ушли" как например 734 и 735.

вроде у какой то из наих тележку оторвало

причина очень проста: в 90-ых автобусы купили, а о деталях для них даже никто и не задумался, "родные" заказывать слишком дорого, пришлось разворовывать стоячие автобусы, что б остальные работали

Каросы очень быстро гниют. Без капремонта в таком возрасте им очень туго. На фото они только сильно помятые, а в Вильнюсе у некоторых снизу и на дверях ужасная ржавчина лезет.

В гараже 4 (да и наверное в каждом гараже)просто меняют местами обшивку, заново красят и автобус внешне как новенький..