оно может и к лучшему,что его списали,жуткое состояние

Под что у вас Каросы списывают, на что меняют?

не пойму, Вас, как понять под "что" списывают?Обратите внимание на техсостояние машины!просто жутко становится от одного вида, не говоря уже о поездке в ней,огромный риск, причем реально опасно для жизни!!!

Цитата (Игорь_55, 01.07.2012):
> не пойму, Вас, как понять под "что" списывают?

Имеется ввиду, что придет (пришло) им на замену

Цитата (Игорь_55, 01.07.2012):
> Обратите внимание на техсостояние машины!

Знаком, видел, ездил. То, что списали её, вероятно, по причине невозможности дальнейшей эксплуатации, итак понятно. Интересно просто, что на замену Каросам будет, и будет ли вообще?

ага, частник пару газелей прикупит - вот и вся замена, а если серьёзно уже 3 года никаких поступлений, и не известно, буду т ли вообще в ближайшее время поступления

Цитата (Yozhik_NN, 01.07.2012):
> Имеется ввиду, что придет (пришло) им на замену

Отмена графиков.

никак нет,отмены графиков нет!либо передают другим ПП незакрытые графики,пример,94 маршрут(произошла передача графика из ПП-1 в ПП-8),либо закрывают всем что есть,например, отправляют каросу с-734,предназначенную для пассажиров-инвалидов,либо ПАЗ-3205 на незакрытые графики

Ага, только вот в ПП-8 передали один график, а ПП-1 отказалось от двух.
Если внимательно посмотреть, то очень многие маршруты ПП-1 имеют очень малые выпуски. Тот же 94 деградировал с 13 графиков в 2009 до 10 в 2012 году. Маршрут № 2 в своё время был самым частым в амуре, сейчас наоборот праздник его встретить, 5 графиков осталось. 39, 56, 72 и легендарный 97 — все эти маршруты работали часто в своё время, люди ими пользовались, сейчас ПП-1 нечего выпускать, графики официально сокращены. При этом регулярно у того же ПП-1 незакрытые графики имеются, причём с утра, когда ещё ни одна машина не сломалась.

С утра часто бывают незакрыты графики, машины поломались еще с вечера, а за ночь сделать не успели или нужных запчастей не было. Водитель заболел или опоздал ну и самая банальная причина - не хватает кондукторов! Кондуктора нет - машина стоит, им звонят домой, вызывают на подработку. Бывает и такое.

кароса с734 уже давно предназначена для заказов, и скорее всего самый редкий гость на городских маршрутах, да и даже если её выгоняют на маршрут - то она просто метки собирает на навигатор, а закрывать то в итоге и нечем, там графиков больше, чем работоспособных машин

А потом мы удивляемся бурному развитию частных маршруток. Если бы муниципальный транспорт работал нормально,такой ситуации не было бы. Это относится не только к Омску,а к большинству российских городов.

Цитата (Игорь_55, 02.07.2012):
> либо передают другим ПП незакрытые графики

А у других ПП свои незакрытые графики и Каросы-доходяги? Не всё так хорошо в Омске в этой сфере, как кажется на первый взгляд.

в основном такая ситуация наблюдается только в 1 и 9 ПП, в остальных предприятиях таких серьёзных косяков не наблюдается

Вот и не стало самой убитой омской каросы

да у пп1 еще навалом хламья стоит в боксах думаю что даже и не порезанное)

Цитата (Владислав Фоменко, 02.07.2012):
> Вот и не стало самой убитой омской каросы

Её место занимает 140.

я бы даже сказал ее финала дождалась и 140

Если верить вот этой статье: http://cptdb.ca/wiki/index.php?title=Karosa_B741 то Омские B741 никак не могут быть .1916 так как .1916 выпускались до 1993 года.

Это всего лишь обрывочные данные по поставкам этих машин в Чехию.
Захотел Омск LIAZ ML 637N + Voith D 863.3 - получил. В дальнейшем это превратилось в B841.1916.