Старая восьмёрка, которая ходила через не существующий нынче мост на "пятёрке" в Карачиху. Ааре, огромное спасибо за фото.

Оригинально выглядит без заднего свеса

Это обрубок чтоль какой то?

Цитата (Алексей Мякишев, 21.11.2011):
> Оригинально выглядит без заднего свеса

Года 4 назад разговаривал с охранником в нашем гараже, когда-то она работал и на 180-х, ему уже за 70 было и он помнил ещё 180-е, рассказывал что они кое как выдерживали 4-5 лет, кузова разваливались очень быстро.

Цитата (Aртур, 21.11.2011):
> .... кузова разваливались очень быстро.
подвесочка-то не воздушная была...

А была рессорно-пневматической... И, как погремушка, напоминала о себе на каждой неровности. Но 180-е вспоминать всё равно приятно - это был прорыв в общественном транспорте: импортные, дизельные, особо большой вместимости, сочленённые, с широкими проходами, с большими накопительными площадками, имевшие аж четыре двери ! Эпоха...

Круто, никогда не предпалогал, что во времена СССР, такие И-180 встречались в автохозяйствах страны.
Большое спасибо за фото...

А ещё, в отличие от 158-х, 677-х и 620-х, имели водительскую кабину без вони, шума и вибрации от двигуна.
Задняя площадка была действительно накопительной-широкая дверь, площадка без сидений и ниже на ступеньку. Увы, при частом перегрузе задняя площадка часто начинала отваливаться. На снимке самое радикальное средство - её удаление.

Цитата (пассат, 21.11.2011):
> Круто, никогда не предпалогал, что во времена СССР, такие И-180 встречались в автохозяйствах страны.
> Большое спасибо за фото...

Cкорее всего он был единственный такой.

Интересно, а были ли где-нибудь обрезанные экземпляры без прицепа?

Цитата (Andrej Butkovskyi, 22.11.2011):
> Интересно, а были ли где-нибудь обрезанные экземпляры без прицепа?

Да в Ижевске, в период 1982-1989 год, сначало как маршрутный в "час" пик по 25 и 25к маршрутам, а второй как техпомощь, причём в то время капитальный ремонт автобусы Икарус проходили не в технической зоне "ИПОПАТ", а на заводе в Калуге, а Лиазы-677 в городе Тосно.

В Перми, в 1-м Автобусном парке служил тягачем 180-ый. Ещё в девяностые видно его было.

Цитата (Andrej Butkovskyi, 22.11.2011):
> были ли где-нибудь обрезанные экземпляры без прицепа

Был в Калинине (Твери) в качестве техпомощи в ПАТП-1, ходил в 1980-х г.г. К сожалению, не сохранились ни фото, ни госномер. Я видел его только один раз с задницы (полностью заваренной), быстро пролетел, поэтому гос не удалось разглядеть... (((

Цитата (Макс И, 21.11.2011):
> которая ходила через не существующий нынче мост на "пятёрке" в Карачиху.

Мост существует и сейчас. Просто пролеты заменили пешеходными. Заезды/съезды и опоры остались родные.

Цитата (CityVepr, 22.11.2011):
> Заезды/съезды
Ога. Особенно лестница.

В Грозном были переделанные из 280-х "обрубки", тоже самое довелось в конце 90-х увидеть в Караганде. Речь идёт о пассажирских автобусах, также как были и переоборудованные в тягачи-автобусную техпомощь.

Цитата (Макс И, 22.11.2011):
> Цитата (CityVepr, 22.11.2011):
> > Заезды/съезды
> Ога. Особенно лестница.

причем здесь лестница? лестница - часть пешеходника, который туда врезали! Заезды/съезды остались родные. Даже разметка кое где сохранилась!

Общее восприятие красоты автобуса,испортил не обрезанный прицеп,а КрАЗовская "дубовая" резина на переднем мосту(на 320).