Точно "М"? Больше похож на "МБ".

Эх, сколько раз я ездил на нем, когда он под номером 11 88 КВС работал на 21 маршруте. Уже скоро 10 лет пройдет, как их массово "отставили" от перевозок(((

Примерно 10 лет назад все эти ЛиАЗы, Икарусы и Грумманы отстранили от эксплуатации и поставили на прикол. Причина одна: затраты на топливо, по крайней мере, не покрывает выручка. Таким образом сгноили этот гигантский автопарк. Понимаю, что автобусы даже на тот момент были старые, но те же 5256 или Икарусы могли бы побегать на маршрутах; у КПАТа те же 677 работали до 2009 года, а Икарусы - до 2011-2012 годов.

Цитата (Иван-121, 12.05.2015):
> но те же 5256 или Икарусы могли бы побегать на маршрутах; у КПАТа те же 677 работали до 2009 года, а Икарусы - до 2011-2012 годов.
>

не от хорошей жизни, ИМХО. А ПАТП тогда в частные руки уходили, им нафиг не надо было ржавые корыта реанимировать

Зато сейчас муниципальный транспорт возрождается. Надеюсь, АТП сможет ли до 2020 года освоить те маршруты, которые у него есть сейчас.

Цитата (Иван-121, 12.05.2015):
> Зато сейчас муниципальный транспорт возрождается

А можно ли узнать у вас, молодой человек, на каком основании вы сделали такой вывод? Я вот за три года работы водителем в АТП не увидел ни единой подвижки в сторону улучшения (собственно поэтому и уволился, о чём не пожалел ни разу).

Цитата (serzhant, 19.05.2015):
> А можно ли узнать у вас, молодой человек, на каком основании вы сделали такой вывод? Я вот за три года работы водителем в АТП не увидел ни единой подвижки в сторону улучшения (собственно поэтому и уволился, о чём не пожалел ни разу).
>

Я имею ввиду, что на сегодняшний день ставка была сделана именно на АТП, а не на других перевозчиков. А-А обанкротился в своё время. Администрация города финансирует именно АТП, тогда как АТХ находится на заднем плане. И за последние годы АТП навешали очень много маршрутов, чего нельзя сказать про других частников. На этом мне просто так кажется, что сейчас всё-таки делается приоритет муниципального транспорта над частным. Иначе бы ещё в начале 2010-х частники бы поддерживались (в т. ч. малый бизнес), а после 2010 года многие из них сломались - это ИП Свинин, ИП Заварухина, Беркут-Авто и конечно Алекс-Авто (А-А). Может быть я и не прав, но отчасти как-то так и есть.

Цитата (Иван-121, 20.05.2015):
> > Может быть я и не прав, но отчасти как-то так и есть.

Вот именно, что "как-то так". Логично, что "ставка сделана именно на АТП", ведь в городе у нас никогда администрация не поддерживала частников. А АТХ как раз таки живёт исключительно за свой счёт и с расчётом только на свои силы. Маршрутов на АТП навешали из расчёта "пусть будут - там разберёмся", хотя,учитывая состояние дел предприятия, на их месте бы надо опасаться судьбы А-А. АТХ же держит ровно столько маршрутов, сколько может обслуживать своими силами. В Кирове ставка всегда делалась исключительно на муниципалов. Из всех перечисленных частников никто не сломался - одних просто оставили без работы чинуши, другие развалились из-за свой алчности и жадности (А-А и Беркут).

Вот я и говорю. Не сунулись бы эти чинуши в дела частников - нормально бы ездили. Во многих других городах почти весь автобусный транспорт составляют частники - Архангельск, Воронеж и др., и ничего страшного. И до 2010 года в Кирове все частники работали, как могли, и ездили нормально. А потом началась неразбериха с перевозчиками. Что же касается жадности, то если бы Администрация была бы поумнее, не позволили бы этого и не дали бы А-А лишние маршруты.

Но и без муниципального транспорта тоже не обойтись. По крайней мере есть такое понятие "маршруты социальных направлений" - это те маршруты, которые соединяют отдельные закуточки с "большой землёй", причём как в городе, так и в пригороде. Народу там ездит немного, и частникам не больно надо этих маршрутов, так как они мало дают прибыли, а работать "за идею" не каждый решится. И для этого требуется муниципальный транспорт. Не удивлюсь, что именно для этих целей было куплено для АТП 20 МАЗов-206, которые вышли на маршруты № 3, 10, 15, 20, 21, 38, 39, 52 маршруты, а куда они ездят, так вы сами догадываетесь. И для них оптимальны автобусы СВ, хотя на некоторых направлениях (ЧП, Коминтерн, Порошино и др.) всё же можно поспорить, но тем не менее.

Цитата (Иван-121, 21.05.2015):
> Во многих других городах почти весь автобусный транспорт составляют частники - Архангельск, Воронеж и др., и ничего страшного.

Ага. Подумаешь люди в ПАЗиках позвоночники ломают, те же ПАЗики раз в полгода стабильно горят, да и постоянные гонки среди них. Нечего страшного.

Цитата (Антон Чулков, 21.05.2015):
> Ага. Подумаешь люди в ПАЗиках позвоночники ломают, те же ПАЗики раз в полгода стабильно горят, да и постоянные гонки среди них. Нечего страшного.

А в муниципальном транспорте что, ничего не горело? Вспомните хотя бы МАРЗ-5277 АА 230, сгоревшмй на остановке в 2006 году, благо хоть никого не было в автобусе. Но в конце 2000-х более-менее всё привелось в порядок.

Цитата (Иван-121, 21.05.2015):
> А в муниципальном транспорте что, ничего не горело? Вспомните хотя бы МАРЗ-5277 АА 230, сгоревшмй на остановке в 2006 году, благо хоть никого не было в автобусе.

Это вы про Киров?

Цитата (Иван-121, 21.05.2015):
> Вот я и говорю. Не сунулись бы эти чинуши в дела частников - нормально бы ездили. Во многих других городах почти весь автобусный транспорт составляют частники - Архангельск, Воронеж и др., и ничего страшного. И до 2010 года в Кирове все частники работали, как могли, и ездили нормально. А потом началась неразбериха с перевозчиками. Что же касается жадности, то если бы Администрация была бы поумнее, не позволили бы этого и не дали бы А-А лишние маршруты.

Весь развал начался в 2008 году, после Кошкинской реформы, которая была проведена как раз в "интересах" А-А и которая в последствии стала для А-А роковой.

Цитата (Антон Чулков, 21.05.2015):
> Ага. Подумаешь люди в ПАЗиках позвоночники ломают, те же ПАЗики раз в полгода стабильно горят, да и постоянные гонки среди них. Нечего страшного.

В защиту нашего ПАЗла скажу, что у нас за последние пятнадцать лет горело только пять машин. БВ и СВ горели куда больше и чаще.

Цитата (Антон Чулков, 21.05.2015):
> Это вы про Киров?

Да, он про Киров