В детстве с удовольствием смотрел на них в Стерлитамаке, когда подобные Икарусы работали на маршруте Салават-Стерлитамак. Тогда было даже как-то любопытно увидеть Икарус и не баян :-)

Интересно, почему максимальное (скорее всего так) количесиво таких автобусов было именно в Салавате? Традиционно же Икарусы покупали либо баяны, либо междугородники, а для города обычно ЛиАЗы...

>>Тогда было даже как-то любопытно увидеть Икарус и не баян :-)

А я в детстве вообще думала, что Икарус не может быть жёлтым и "коротким" одновременно :)

Ых-ых-ых. Ну у меня какое-то схожее ощущение было :-)

>Интересно, почему максимальное (скорее всего так) количесиво таких автобусов было именно в Салавате? Традиционно же Икарусы покупали либо баяны, либо междугородники, а для города обычно ЛиАЗы... — Марат Бикметов
Да, это так, максимальное количество 260-х в Башкирии бегало в Салавате. В середине девяностых их (вместе со служебными) в городе было около 100. Дело в том, что они поступали не через "Башавтотранс", а через "Салаватнефтеоргсинтез". Сначала они сдавались Салаватскому ПАТП в аренду, которое их потом при помощи горадминистрации выкупало.

С таким же основанием это фото можно было бы привязать к автобусу "В 910 СВ 02", запись о котором отсутствует в базе.

Помню их когда то на маршруты салават-мелеуз выстовляли, был ужас в том что народу очень много, но все равно хоть и стоял и в тесноте, но был кайф что это икарус

Это было редко, только в дополнительные рейсы. А в обычном режиме на 102 работали 5256 и 695Н, переделанные в 697.

В Салавате ходили в основном 260. Но самые первые баяны 283 появились почему-то не в Салавате а в соседнем Ишимбае. В Салавате не ездило столько баянов сколько в Ишимбае. В середине 90-х их было около 7, тогда как в Салавате их было всего 3. В Ишимбае 260-е появились также раньше чем в Салавате. У ишимбайских 260-х передняя дверь была полностью отдана пассажирам, тогда как салаватские икарусы были уже с разделенной передней дверью.