Да нет, больше на апшеронське чудо-юдо смахивает ))

А53%!

Гм, а почему кустарные автобусы всегда собирались на шасси ГАЗ-53? Больше не на чем было? ЗИЛ-130, КАМАЗ, наконец нормальный автобус бы сделали...

Потому что другие шасси были большим дефицитом. Впрочем, завод в Чкаловске (Худжанде) все-таки строил машины на агрегатах ЗИЛ-130 по причине того, что их эксплуатация предполагалась в более тяжелых, в т.ч. и горных условиях, где запаса прочности и мощности газовских агрегатов недоставало.

А вот барбухай на базе КАМАЗа - это ололо! Хотя вахтовки были, есть и будут.

Цитата (Serious Sam, 12.08.2011):
> Гм, а почему кустарные автобусы всегда собирались на шасси ГАЗ-53? Больше не на чем было?

Чтобы узнать, какие в СССР выпускались кустарные автобусы, нужно всего лишь приобрести эту http://forum.fotobus.msk.ru/viewtopic.php?f=2&t=92 и последующие книги из этой серии. По секрету - там много интересного написано и показано. И не только про кустарные автобусы...

P.S. На фото, конечно же, апшеронский А-53

Цитата (Serious Sam, 12.08.2011):
> ЗИЛ-130

Есть на ФБ фото КАвЗ-3976 но на шасси ЗиЛ-130 :)

А ещё ГолАЗ-4242 не забывайте


Цитата (BOSS, 13.08.2011):
> Потому что другие шасси были большим дефицитом

Поэтому автобусы ПАЗ - 3204,3203 (не те которые cейчас выпускают) на агрегатах ЗиЛ не пошли в серию - на конвейер поставили модель с агрегатами ГАЗ (3205)

Да и наверно ещё была причина - шасси ЗиЛ больше газовского, рама выше, подвеска жёсче, расход топлива больше, дороже...
Вот интересно намного ли дешевле стоил "Таджикистан" относительно ЛАЗ-695Н?

Цитата (BOSS, 13.08.2011):
> А вот барбухай на базе КАМАЗа - это ололо!
А что, на базе МАЗ-5337 было же :)

Цитата (iluxa, 13.08.2011):
> Есть на ФБ фото КАвЗ-3976 но на шасси ЗиЛ-130 :)

Не обижайтесь, но ИМХО КаВЗики - это реально убожество...
Цитата (iluxa, 13.08.2011):
> подвеска жёсче

В КаВЗике едешь как дрова...

Кстати вопрос - а автобуса не на базе грузовика невозможно было создать, или просто не из чего?

Во-первых, в советскую историю страна по жизни ощущала острый дефицит любых автобусов
Во-вторых, подобные машины нужны селам, деревням и т.п. Для них есть свои условия эксплуатации.
В-третьих, есть такое понятие, как унификация :)

Цитата (Serious Sam, 13.08.2011):
> В КаВЗике едешь как дрова...

При том что у него помягче подвеска чем у грузовика ГАЗ

Цитата (iluxa, 13.08.2011):
> При том что у него помягче подвеска чем у грузовика ГАЗ

Для постройки КАвЗов ГАЗ выпускал специальные модификации шасси. А вот другие предприятия резали кабины и выкидывали платформы (вплоть до демонтажа новых самосвальных установок)

Цитата (iluxa, 13.08.2011):
> При том что у него помягче подвеска чем у грузовика ГАЗ

Дровишки, если честно... а по поводу капотников. Посмотрите на КаВЗ и автобус на шасси Фрейтлайнера, и сравните.

Цитата (Serious Sam, 14.08.2011):
> Посмотрите на КаВЗ

КАвЗ.

Цитата (Serious Sam, 14.08.2011):
> Посмотрите на КаВЗ и автобус на шасси Фрейтлайнера, и сравните.

А что сравнивать? Автобусов на шасси Freighliner, только BlueBird выпускал не одну и не две модели. Речь то о том если вам ГАЗ кажется дровами то шасси других советских грузовиков покажутся очень жесткими дровами

Да нет, я не про дровость подвесок ГАЗ и ЗИЛ, а про то, как должен выглядеть капотный автобус. Автобусы на базе Фрейтлайнеров были намного крупнее, мощнее, крепче - словом настоящие звери. Вот бы КавЗ на 10-метровом шасси, да еще и 3-осном - зверь бы настоящий вышел...))

Цитата (Serious Sam, 14.08.2011):
> Автобусы на базе Фрейтлайнеров были намного крупнее, мощнее, крепче - словом настоящие звери. Вот бы КавЗ на 10-метровом шасси, да еще и 3-осном - зверь бы настоящий вышел...))

Колхозники бы оценили!

Цитата (Serious Sam, 14.08.2011):
> Да нет, я не про дровость подвесок ГАЗ и ЗИЛ, а про то, как должен выглядеть капотный автобус. Автобусы на базе Фрейтлайнеров были намного крупнее, мощнее, крепче - словом настоящие звери. Вот бы КавЗ на 10-метровом шасси, да еще и 3-осном - зверь бы настоящий вышел...))
Не Кав3, а КАвЗ. Да и гугол в помощь, Курган подобные монстрики делал

Цитата (a_volk, 14.08.2011):
> Курган подобные монстрики делал

Делал-делал, и тоже, на вытянутом шасси ГАЗ-3307. Но я про другое. Надо было бы ему создать более квадратные, изящные формы, как на капотниках Thomas или Bluebird, крепкую раму, американский дизель (или КАМАЗ на худой конец), мощный, ровный кузов, автоматические двери, 10-12 метров, длинный задний свес, раскрасить в желтый вот то был бы капотный ЗВЕРЬ! Колхозники бы точно оценили...))

Были адовые трехосники на шасси Урала. Америсосам такое и не снилось :)

Цитата (Serious Sam, 14.08.2011):

> Делал-делал, и тоже, на вытянутом шасси ГАЗ-3307. Но я про другое. Надо было бы ему создать более квадратные, изящные формы, как на капотниках Thomas или Bluebird, крепкую раму, американский дизель (или КАМАЗ на худой конец), мощный, ровный кузов, автоматические двери, 10-12 метров, длинный задний свес, раскрасить в желтый вот то был бы капотный ЗВЕРЬ! Колхозники бы точно оценили...))
Точно! Вы тоже смотрели то кино, ну где автобус из конопли сделали и он гореть начал...

Цитата (Serious Sam, 14.08.2011):
> мощный, ровный кузов, автоматические двери, 10-12 метров, длинный задний свес

Так это ГолАЗ - 4242 получится :)

Цитата (iluxa, 14.08.2011):
> Так это ГолАЗ - 4242 получится :)

Точно-точно! Только еще больше, посадку еще выше, и обязательно желтую покраску и V8 Detroit Diesel :) Вот таким и должен быть КаВЗ, зверюга такая, чтоб все боялись и знали, что капотники надо уважать))) А то на КаВЗик - без слёз не взглянеш))