Мда, когда маршрут был у маггортранса, стоял вопрос о том, что бы начать выпускать сюда гармошки из-за слишком большого пассажиропотока. Мешала этому только отвратительная дорога в эти сады, гармошка в некотрых местах там просто не смогла бы проехать.
Сегодня люди предпочитают уехать на 11, который еще остался за маггортрансом. Всем ненравятся водители ТНТ, если на нефазах еще нечего, то на лиазах настоящие "газелисты" сидят!

Теперь этот автобус работает как маршрутное такси в Челябинске. Замечен на маршруте 53а.

Эх жалко, так и не прокатился на нем..( мне говорили это весьма недурная машина. В ТНТ давно хотели избавиться от него, еще пол года назад висело объявление о его продаже. Помешали наверное события происходившие у нас весной, тогда срочно понадобились автобусы, и его первые за несколько лет выпустили на линию...

А я смотрел его межгородный вариант у ТНТ, в самый последний момент от продажи отказались...

Видел его сегодня на Свердловском. С заде странные впечатления производит. Такое чувство,что впереди бежит обычный Неф-междугородник. А ближе подъезжаешь. И первое впечатления:у меня,что-то с глазами. Считаю окна. Ба да перед мной редкий коротыш. Резво бегает. Дымит не много,но не смертельно. Маршрут 53а. Через две недели постараюсь на нём прокатится в роли пассажира.)))) У него номер тот же.

Сейчас глянул, у вас на №53а кажется только ООО "Гранд" работает, может этот автобус стоит туда записать?


Цитата (Лёха 174, 19.09.2011):
> Через две недели постараюсь на нём прокатится в роли пассажира.))))

Гляньте на табличку если не затруднит ;)



Цитата (Aртур, 12.09.2011):
> А я смотрел его межгородный вариант у ТНТ, в самый последний момент от продажи отказались...

Да, видел его в воскресенье на заказе, похоже на маршрутах он вообще не работает...

Цитата (dimas1713, 21.09.2011):
> Да, видел его в воскресенье на заказе, похоже на маршрутах он вообще не работает...

У него пробег очень маленький, я его толком рассмотреть не смог. Внезапно от продажи отказались.

Хорошая,прекрасная машина. Сегодня случайно попал на него.
У него удобный и широкий вход. Внутри салона широкий проход между сиденьями. Вибраций мало. Если сравнивать с большим Нефом,то их нету. Пол ровный и без уклонов. По моему мнению самый лучший малый автобус.
Низкопольность? А за чем она? Если вход широкий и удачный. На Алом поле залезло две бабушки. И очень быстро.
Разговорился с водителем,он же и владелец автобуса. Расход 25 литров на 100 км. За день на маршруте сжигают около 70. Ездит сам. Так как горе водители,чуть мотор не прикончили. Экономили деньги. Точнее качество топлива при заправках. Лили что дешевле. Ну и до экономились. Автобус встал. Полетели форсунки. Ремонт 30000 рублей. Мотор стоит "американский",не "китаец". Сломалось помпа на котле обогрева салона. Но даже со стандартной печкой не сильно холодно. Но чистое только лобовое стекло. Все остальные стекла затянуты.
Владелец купил его за 800000 рублей. И похоже его не собирается продавать. А до делать до нормального состояния и работать на заказах.
Машиной он очень доволен. Про слабый мост. Очень удивился.
Пока всё.

Вообщем, печально это, что их не делают. Сейчас в РБ гредёт реформа в ОТ, запретят микроавтобусы, а маршруты будут отдавать тем у кого есть вминяемый автобус, например 32хх. Все сейчас смотрят на 3204 в междугородном исполнении, жаль выбора нету... В 2006 году 3299 стоил 1.25-1.4 млн, сейчас бы миллиона два стоил. Из импортного в нём мотор да кпп.

В прошлом году ездил на ГазПромовском 3299, заказали у гаража пазик, а они выдали 3299, для студенческой поездки в дом отдыха. Обновил "ощущения" от малого Нефа, час радости, а потом печаль и уныние, хотя бы потому, что обратно пришлось ехать на 32054.
Цитата (Лёха 174, 28.02.2012):
> Про слабый мост. Очень удивился.

Есть мнение, что на последних шасси 3297 балка заднего моста чучуть другая, и отличается от прошлых 3299. Может помнишь, когда 4308 запустили в серию, вслед за ним должен был пойти 3207, так вот машину забраковали. Рама была тяжеловата, а ходовая слабая. В итоге он при массе в 8т, мог брать на себя 3-.3.3 тонны. Может недодуманность этого шасси тоже сказалась на судьбе малого нефа. Но в 2009-ом году Камаз сделал другое шасси, меньше 4308, с задним мостом на 6т и передним на 3.2т, аккурат под 3299 подошло бы.

Цитата (Aртур, 28.02.2012):
> Сейчас в РБ гредёт реформа в ОТ, запретят микроавтобусы, а маршруты будут отдавать тем у кого есть вминяемый автобус, например 32хх. Все сейчас смотрят на 3204 в междугородном исполнении, жаль выбора нету...
А как там проект Marcopolo-НефАЗ продвигается? По идее, некоторой альтернативой ПАЗ-3204 являются Волжанин Ритмикс (правда он пока явно "кот в мешке") и МАЗ-256...

Летом должны собрать десять кузовов и начать их испытания в реальной жизни.

Цитата (Aртур, 28.02.2012):
> начать их испытания в реальной жизни.

Это типа найдут дурака и посмотрят как он мучается,а потом мы изменим и доведём? Просто похоже наши все заводы забыли что такое испытание и доводка.
http://www.youtube.com/watch?v=UpHkiXdrg14&feature=player_embedded
Наши так мучают свои "шедевры" на испытании? Грустно. Лепят,а потом через год два только доводят. Но реноме марки и модели падает. Похоже многие заводы про "дмитровку" вспоминают,только на сертификации.(((((((

Цитата (Лёха 174, 29.02.2012):
> Это типа найдут дурака и посмотрят как он мучается,а потом мы изменим и доведём?

Ясно дело куда их кинут, и кто с ними будет возиться.