Fotobus
Moskau, Ikarus 280.33C Nr. 08199
Fahrgastraum, Blick nach hinten
Datum: Samstag, 18. Oktober 2008
Савин Роман
Aufrufe: 2615 Statistik
  Moskau,  Ikarus 280.33C Nr. 08199 · АО 210 77 

Kommentare · 26

13.12.2011 19:59 UTC
Link
Rey W. Zie · Moskau
Fotos: 1
Не пойму, зачем СВАРЗ поменял отличные люминесцентные лампы на эти? Я помню его в 2000 году, были именно люминесцентные.
13.12.2011 20:11 UTC
Link
Альтерна 4216 · Murmansk region
Fotos: 4202
Лампы как лампы что не так то?
13.12.2011 20:18 UTC
Link
Fotos: 25292
Тут должны стоять люминисцентные лампы типа ЛБ-20/1. А во время КР кузова их заменили на лампы накаливания, причём причина этого не известна и кроется гдето в технической документации СВАРЗа, они ведь тоже не могли просто так, взять и поставить такие.
14.12.2011 04:38 UTC
Link
Fotos: 2287
dielektrik · 14.12.2011
А во время КР кузова их заменили на лампы накаливания, причём причина этого не известна и кроется гдето в технической документации СВАРЗа, они ведь тоже не могли просто так, взять и поставить такие.
Почему не могли? Меняли потолки, заодно поменяли и светильники. Может там у родных плафоны были частично повреждённые... Парку-то всё равно какие там будут стоять, лишь бы стандартные.
14.12.2011 18:46 UTC
Link
Fotos: 25292
Дмитий, дело в том, что как правило весь ремонт, тем более на заводе и КР, проводится согласно техническим и технологическим картам, они не могут от них отклоняться очень сильно, и для замены светильников всё таки надо расчитать заново электро проводку, чтоб она не грелась и произошло воспламенение....значит они всё это расчитали, но всё равно смысла менять я не вижу.
16.12.2011 19:02 UTC
Link
Rey W. Zie · Moskau
Fotos: 1
Дмитрий Касаткин · 14.12.2011
Может там у родных плафоны были частично повреждённые...
Вообще-то у ЛиАЗ-6212 абсолютно идентичные люминесцентные лампы, т.е. достать новые - не проблема, а СВАРЗ как раз обязан был достать новые, а не заменять "чем придется", от того и название "Капитальный Ремонт", это в парках могут заменить "чем придется".
16.12.2011 19:11 UTC
Link
Fotos: 1817
Очередной теоретик... К вашему сведению: на СВАРЗе детали машин часто в итоге путают, отсюда например обычные "квадратные" сидушки на 08573, или нелюмисцентные плафоны здесь. Ничего страшного в этом я не вижу.
16.12.2011 19:50 UTC
Link
Rey W. Zie · Moskau
Fotos: 1
Сергей Иванов · 16.12.2011
на СВАРЗе детали машин часто в итоге путают
Как вообще может серьёзное предприятие "путать" детали при проведении КР? Это не детский конструктор собирать, чтоб детали путать, а если перепутают что-то с проводкой и в итоге на маршруте случится перегрев и возгорание?
16.12.2011 19:56 UTC
Link
Fotos: 25292
На ЛиАЗ 5256/6212 стоят немного не такие светильники, там преобразователи стоят другие и они потребляют 0.8 ампер, а венгерские потребляют 1,6...1,8 ампер. И слегка другое крепление расеевателя, но всё равно это не важно.
Как можно перепутать родные светильники, с люминисцентными лампами и вот эти с обычными лампами, там настолько разное крепление, и схема подсоединения, что перепутать не возможно.
Почему в этом нет ничего страшного? А коэффициент освещёности и пасажиры которые читают, им тоже не удобно.
16.12.2011 19:58 UTC
Link
Fotos: 1817
Возгорание из за неродных стекляшек плафонов или сидушек? А может из за неродного наддверного кожуха? :D Тогда половина, если не все капиталенные машины обязаны были давно сгореть, и эта кстати тоже. Да это просто отжиг месяца... :)
16.12.2011 20:40 UTC
Link
Fotos: 25292
Почему "стекляшек"? Там совсем другой потребляемый ток, можете посчитать но закону Ома и убедиться. И из за не родного наддверного кожуха может быть как не странно, там часто передавливаются провода и сгорают предохранители, а если б не предохранители возгарания были бы регулярными.
Капиталенные машины не, то что горят но праводку замыкает довольно часто, и это напрямую связано со всякими такими переделками.
17.12.2011 06:33 UTC
Link
Rey W. Zie · Moskau
Fotos: 1
Сергей Иванов · 16.12.2011
Возгорание из за неродных стекляшек плафонов или сидушек?
А какие гарантии, что если они "перепутали" детали салона, они ничего не напутают с проводкой? И вообще, зачем СВАРЗ трогает светильники, их главная задача ремонтировать кузов, а не салон, который между прочим был в довольно приличном состоянии в 2002 году.
17.12.2011 07:21 UTC
Link
Володя · Moskau
Fotos: 2
Есть чертёж с такими светильниками по нему и сделали. Есть чертёж как ставить предохранителями - поставят тот, который надо.
17.12.2011 07:51 UTC
Link
Fotos: 25292
Володя · 17.12.2011
Есть чертёж с такими светильниками по нему и сделали. Есть чертёж как ставить предохранителями - поставят тот, который надо.
Мы тут как раз и говорим, и том, что работа СВАРЗа зачастую не соответствует техническим и технологическим схемам. И СВАРЗ вроде как делает КР кузова и салона, а не переделку электросхем, а эти светильники подсоеденяются к питающей проводки совешенно иначе, чем родные, то есть это уже переделка, к тому же интересно куда они дели родные светильники.
А вы не видели какие предохранители ставит СВАРЗ? Мой совет посмотрите, они меньше 30 ампер или обычного "жучка" не признают.
17.12.2011 11:12 UTC
Link
Fotos: 2287
dielektrik · 17.12.2011
И СВАРЗ вроде как делает КР кузова и салона, а не переделку электросхем, а эти светильники подсоеденяются к питающей проводки совешенно иначе, чем родные, то есть это уже переделка, к тому же интересно куда они дели родные светильники.
Светильники - штука вполне легко заменяемая, особенно при полной замене всех листов потолочного пластика как в этом случае. В том же 7-м парке с такими светильниками от Икаруса вполне работали Мерсы-О325 и Икарусы-415. Вполне возможно, что на СВАРЗ машина могла и вовсе без светильников прийти или без плафонов. Перед капиталкой парки обычно всё хорошее с машин снимают. Поэтому на СВАРЗе могли просто поставить те, что лежали на складе, не привязываясь к их типу, благо потолки всё равно заменялись и старых отверстий не оставалось. Запас выводов проводов на каждый светильник, под потолком достаточно большой, чтобы можно было без наращивания подключить светильник другого типа. Да и потом, светильники эти ведь тоже от Икаруса, а не от какого-нибудь трамвая или самолёта, а значит с коэффициентом освещённости проблем быть не может, т.к. на обычных 280.33 они вполне себе стоят с завода. Кроме того, на эти не серийные и нестандартные 280.33С у СВАРЗа никаких технических и технологических схем вообще никогда не было... Ну и самое главное, машина свой срок после КР нормально отработала, а значит все претензии не к месту...
17.12.2011 14:33 UTC
Link
Fotos: 25292
Светильники крепятся не к листам облицовки салона, а к каркасу машины.
Я конечно знаю, что всё снимается в парке, но вопервых светильники не когда не снимались, вовторых СВАРЗ когда принимает машину описывает, что есть, а чего нету и если этого не было при приходе машины на ремонт они это стараются не ставить.
Как вы себе представляете ремонт машины без технический и технологической документации? Тоесть меняй что хочешь и как хочешь? Такого не бывает, всегда есть нормативные документы.

В парках пусть переделывают, что хотят и как хотят...хоть это согласно существующим правилам запрещено...но это не парк, а завод, а это всё таки большая разница.
17.12.2011 14:36 UTC
Link
Fotos: 1817
Какая то дешевая истерика - по моему заводу с многолетним опытом ремонта автобусов лучше знать, что можно ставить, а что нельзя. Или лишь бы пофлудить?
17.12.2011 16:04 UTC
Link
Fotos: 25292
У кого истерика? Никакой истерики, чистая правда.
Может история завода и большая, но ошибки этот завод допускает довольно часто. Плюс нельзя забывать, что им деньги надо зарабатывать, и они это делают, а как будит машина ездить дальше их не волнует.
17.12.2011 16:59 UTC
Link
Fotos: 2287
dielektrik · 17.12.2011
Как вы себе представляете ремонт машины без технический и технологической документации? Тоесть меняй что хочешь и как хочешь? Такого не бывает, всегда есть нормативные документы.
Да я себе не представляю, я это просто знаю. Благо сам восемь лет на ремонтном заводе проработал. И за это время чего только не видел... Светильники это мелочь...
17.12.2011 19:38 UTC
Link
Fotos: 25292
Дмитрий, я знаю, что светильники это мелочь, я всё таки 7-й год в МГТ работаю, и тоже видел много всего, но всё таки, большое всегда начинается с малого, вчера светильники, сегодня МВО, а завтра что? Весь автобус??
Я по второму образованию технолог "Автомобиле-и тракторо строения" и всё таки нас учили как должен провалиться ремонт автотранспортной техники, и учили что любой ремонт проводится согласно технической и технологической документации....тех же самых технических карт, иначе быть не может...тем более на заводе.
18.12.2011 08:24 UTC
Link
Rey W. Zie · Moskau
Fotos: 1
Кстати насколько мне известно, ещё ни один Икарус не сохранил люминесцентные лампы, после ремонта на СВАРЗе, те же 283-е.
18.12.2011 08:25 UTC
Link
Fotos: 1817
Да ну? http://fotobus.msk.ru/photo/39384/ И это мне лень смотреть другие. ;)
18.12.2011 10:34 UTC
Link
Rey W. Zie · Moskau
Fotos: 1
Сергей Иванов · 18.12.2011
Да ну? http://fotobus.msk.ru/photo/39384/ И это мне лень смотреть другие. ;)
Ну ладно, один-два везучих, но большая часть их потеряла:
http://fotobus.msk.ru/photo/27134/
http://fotobus.msk.ru/photo/416985/
http://fotobus.msk.ru/photo/12477/
http://fotobus.msk.ru/photo/46699/

Так же я заметил, что СВАРЗ начал их активно менять как раз с 2003 года, в 2001 - 2002 годах лампы ещё оставляли. http://fotobus.msk.ru/photo/18352/
18.12.2011 10:35 UTC
Link
Fotos: 25292
Сергей Иванов · 18.12.2011
Да ну? http://fotobus.msk.ru/photo/39384/ И это мне лень смотреть другие. ;)
Это ещё раз доказывает, что СВАРЗ может ставить нормальные, родные светильники. Спасибо за ссылку.
25.01.2012 10:49 UTC
Link
maxiWELL · Kyiv region
Fotos: 8542
Салон современный. Как говорится: "Икарус, да не совсем".
25.01.2012 21:13 UTC
Link
Fotos: 25292
maxiWELL · 25.01.2012
Салон современный. Как говорится: "Икарус, да не совсем".
Что значит это Ваше выражение, а то мы тут уже несколько часов не можем смысл понять.

Kommentar

Sie sind nicht angemeldet.
Melden Sie sich bitte an, um einen Kommentar zu schreiben.
Startseite     Nutzungsbedingungen
Mobiles Ansicht
© Administration von Fotobus und FotoautorInnen, 2007—2026
Jegliche Nutzung der Fotos dieser Webseite ist ohne Zustimmung der AutorInnen nicht gestattet.