Такие стёкла в перегородке кабины водителя - уже равно стали редкостью! Много где их заменяли на обычные, невыпуклые. Кто бы спас для будущих экспонатов, а ещё лучше вместе с перегородкой...

а меня всегда мучал вопрос: для чего эта выпуклость?

Для спинки водительского сидения

А чего редкость, в Тюмени у многих 280-х такие были я ещё каждый раз задумывался зачем:)

Я однажды пробовал установить взаимосвязь наличия этой выпуклости на стекле перегородки и спинкой сидения. Никакие изменения положения ни сидения в целом, ни его спинки, не указали на то, что эта "впуклость" (со стороны сидения), предназначена для размещения в ней какой-либо части рабочего места водителя.
Скорее всего, это сделано, как "ребро жёсткости" для устранения возможных вибраций, передаваемых от перегородки на стекло и наоборот. На ранних образцах перегородки стекло с подобной выпуклостью имело изгиб, заходящий вправо, если смотреть по ходу движения и было таким же, как на Икарусах 180/556.

Конечно для того, чтобы при резком торможении водитель не выдавил плоское стекло, наоборот странно что в 677-х его не делали выпуклым...

При резком торможении или столкновении водитель, по всем физическим законам, с ускорением вперёд полетит, чем в салон...

Цитата (Бараш Алексей, 15.07.2011):
> Такие стёкла в перегородке кабины водителя - уже равно стали редкостью! Много где их заменяли на обычные, невыпуклые

Такое стекло в перегородку икарусов ставилось до весны 87 года.

Такие стёкла в некоторых гармошках были

В Тамбове такие стекла не редкость,много их ещё.

Насколько я помню, именно это - не стекло, а оргстекло. А вот последующие, до 90-91 гг. (для Москвы, во всяком случае), шли плоские стекла, но проставка, отодвигавшая плоскость стекла назад, была в самой перегородке. Дальше, начиная с 283-их, стекло было заподлицо с перегородкой, в рамке с алюминиевой вставкой, однако само стекло было выпуклым, но не так как на фото, а плавно.