дизайн суперидиотский... "китайский"

Да лан, дизайн норма... только лобовуху цельную)

и чую я, что эта горизонтальная перемычка между лобовыми будет как раз на уровне глаз пассажиров...и почему бы не сделать оба зеркала на "усах"?

Цитата (Худой, 09.07.2011):
> и чую я, что эта горизонтальная перемычка между лобовыми будет как раз на уровне глаз пассажиров...

http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/09/volzhanin/psd/IMG_4870_750.jpg

Цитата (Sklep, 09.07.2011):
> дизайн суперидиотский... "китайский"

Позволю не согласиться. На мой взгляд (дилетантский, но тем не менее), дизайн автобуса проработан очень хорошо и лично для меня с китайскими машинами никак не ассоциируется. Да, ему не все цвета идут. Да, с перемычкой что-то надо решать. Заодно, возможно, стоит и верхий полукруг спрямить. Но в общем и целом "Дельфин" - весьма интересная и самобытная разработка. Мечтаю увидет его в серии.

И вообще. Сколько машин такого класса было "с нуля" сделано в России за последние 20 лет?

Как то на форуме АР проскакивал дизайнерский скетч Дельфина. По задумке дизайнера борта выше юбки были зачернены, чтобы визуально сливаться со стеклами. Смотрелось очень интересно. Но как у нас всегда бывает, при воплощении в металле получилось то, что на фото.

Вот, нашел только в таком качестве:
http://www.autocatalogue.ru/small/00000002/00026423.jpg

Вообще сейчас он так уже и окрашен =) См. фото http://fotobus.msk.ru/photo/488720/
Этот автобус уже не меньше пяти раз перекрашивали.

У меня в материале за 2007 год тоже был эскиз из этой серии. См. http://www.omnibus.ru/arhiv/7-8_2007/manufacturing.

Нормальный русский дизайн. Мне его обтекаемая форма нравится.

В журнале "Грузовик пресс" (не помню, в каком номере) его как-то испытывали. Опять же, высказались против ветрового стекла. Также из минусов отметили слабый разгон.

Дизайн вроде бы и ничего, но есть одно "но". Это даже не лобовое стекло. Весь автобус закруглённый обтекаемый, а вот ступенька линии окон после бокового стекла водителя никуда не годится.

Цитата (Timon, 10.07.2011):
> ступенька линии окон после бокового стекла водителя никуда не годится.

Это прокол самой окраски, на ссылках выше этот "дефект" смазывается.

Цитата (Олег Бодня, 09.07.2011):
> И вообще. Сколько машин такого класса было "с нуля" сделано в России за последние 20 лет?
За исключением МАЗ-251 - ни одной. За ненадобностью. Дешево такая машина стоить не может, а дорого - перевозчик лучше МАН или Сканию возьмет.

Цитата (ГАЗ-31013, 06.09.2011):
> перевозчик лучше МАН или Сканию возьмет

Золотые слова, ибо Дельфин не сможет пройти 870 тысяч за 2.5 года, а Ман может, проверено...

5285 на шасси Скания к 700 тысячам начинает трещать, в багажнике стойки лопаются.

откуда нанные о VIN?

С зав. таблички.

фото в студию можно? а то циферки то другие...у красного покрайней мере

VIN я списывал с таблички, фото нет.

хм...интересно...
у того что в НН был я лично видел X4K528520B0000001

Двигатель могли заменить. 52851 - это по идее со Сканией. А вот 52852 -Мерседес.
>>Транспортные средства Волжанин 52852-0000010 (категории M3/III кл.), с двигателем Mercedes-Benz OM 457 LA.

На нём и был OM 457 LA.
А VIN 52851 был временный до сертификации модели 52852.