А разве у 103С65 есть глушитель на крыше?

С75 наверное...

Для 75 не большеват моторный отсек? Может это с движком Мерседес, но "Евро-3"? Или 65 и так "Евро-3"?

>Или 65 и так "Евро-3"? — Андрей Киняев
Разумеется и так Euro-3

Наверняка под новый Deutz TCD 2013LO6 (E-4) нужен бОльший отсек. Я склоняюсь всё-таки к 103.С7Х, потому что обещанный новый Daimler Chrysler (E-4) ставить на сотую серию не выгодно.
Одно можно сказать точно, на снимке не МАЗ-103.С65

> Одно можно сказать точно, на снимке не МАЗ-103.С65
Ну об этом я сразу и написал в примечании к фотке :-)
> потому что обещанный новый Daimler Chrysler (E-4) ставить на сотую
> серию не выгодно.
Можно узнать почему?

Как так почему? По цене не выгодно да и по дизайну. 4-й Daimler позиционируется для двухсотой серии. Андрей, сравни этот снимок, вернее систему выхлопа предположительно Deutz-a (E-4) с системой выхлопа на Daimler Chrysler (E-4)
Вот 906 можно взять как 3, так и 4, и ставить хоть на 1ХХ, хоть на 2ХХ; а вот 1013 я что-то не встречал предложений установки на 2ХХ, только 2013...

Андрей, а что мешает выловить его и "Щелкунчик" табло?

> Андрей, а что мешает выловить его и "Щелкунчик" табло?
Попробуем, конечно. Хотя это будет трудновато. Эти-то фотки чисто случайно удалось сделать - с товарищем фотографировали трамваи через остановку отсюда и увидели издали как незнакомый МАЗ развернулся и припарковался :) В "Курумоче", кстати, в самом аэропорту есть еще несколько МАЗов, в т.ч. 103 с "аэродромным" салоном, но они за пределы летного поля не выезжают почти никогда.