Здесь выше двух километров над уровнем моря (а перевал перед Ксанским ущельем, в котором расположена Квайса - почти три) моторам не хватает кислорода - хоть и совсем не жарко (+10-12 где-то), на подъем пазики ходят с открытыми капотами и остановками на "остыть".
Нам на легковушке хватило печки на полную мощность (хотя никаких склонностей к перегреву до этого за машиной замечено не было).

Фото таблички есть?:)

Цитата (Алексей Лаушкин, 31.05.2011):
> Фото таблички есть?:)
Нет

Смотрю у всех автобусов с этого региона серия ТТТ на номерах, это спецсерия для ОТ или просто так совпало?

Наконец появились фото южноосетинского транспорта.

Пора создать для Южной Осетии отдельный раздел. 25 записей - это уже не так мало

Цитата (GiG, 31.05.2011):
> Смотрю у всех автобусов с этого региона серия ТТТ на номерах, это спецсерия для ОТ или просто так совпало?

Да, хотелось бы узнать.

Цитата (GiG, 31.05.2011):
> Смотрю у всех автобусов с этого региона серия ТТТ на номерах, это спецсерия для ОТ или просто так совпало?
Спецсерия, но не только для ОТ. С ней и КамАЗы грузовые ходят, хотя не все.

Цитата (ГАЗ-31013, 31.05.2011):
> Здесь выше двух километров над уровнем моря (а перевал перед Ксанским ущельем, в котором расположена Квайса - почти три) моторам не хватает кислорода - хоть и совсем не жарко (+10-12 где-то), на подъем пазики ходят с открытыми капотами и остановками на "остыть".
> Нам на легковушке хватило печки на полную мощность (хотя никаких склонностей к перегреву до этого за машиной замечено не было).

Я вот, как водитель-профессионал знаю, что если в горах мотор не греется, но дохнет, надо выкинуть воздушный фильтр. А то, что у вас до этого машина не грелас, так горы все проблемы выводят в наружу, так-же, как и мороз...

Цитата (Ильюха, 01.06.2011):
> Я вот, как водитель-профессионал знаю, что если в горах мотор не греется, но дохнет, надо выкинуть воздушный фильтр.
Учитывая, что там на дорогах пыльно (не пылища, как в Цхинвале, но все же) - очень умное предложение. Мотористы потом будут рады.