Omsk built Volvo B10M with Säffle body.

Кстати, в Москве Вольво Омской сборки тоже обитают - в районе Планерной несколько штук работает как служебные развозки.

У нас их больше не собирают. Сильно дорогие они. Не выдержали конкуренции с Лиазом и Нефазом.

Сейчас нахожусь в Томске. На улицах вижу лишь ПАЗ-3205 и китайские автобусы с красивым и поэтическим названием "Мудан".

Чьи автобусы бегают здесь, не ясно. Нигде нет ни логотипов на бортах, ни надписей внутри автобусов...

>У нас их больше не собирают. Сильно дорогие они. Не выдержали конкуренции с Лиазом и Нефазом
Их и не собирали фактически. Вернее, успели собрать несколько десятков, спрос был, но потом наступил кризис 1998 года. После него омское предприятие пыталось договориться о сборке Solaris'ов, но тут тоже не сложилось.

Ну падение спроса вызвано именно высокой ценой. А собирали их по-моему и после 98го. Даже 1-2 городских собрали, по крайней мере один точно ездил недолгое время по муниципальным маршрутам, после чего якобы отправился в рекламный пробег по России, после чего бесследно исчез. Вскоре и предприятие закрылось. Потом Кароса к нам всё метила, но власти не особо то желали собирать устаревший по всем параметрам автобус, не приспособленный к суровым Российским условиям.

>Ну падение спроса вызвано именно высокой ценой.
После кризиса практически до нуля упал спрос на все, без чего можно обойтись, в т.ч. и на новые автобусы.

>власти не особо то желали собирать устаревший по всем параметрам автобус, не приспособленный к суровым Российским условиям.
Это Кароса-то "к суровым российским условиям" не приспопоблена?! А ничего, что толпы машин этой марки возят нефтяников в Тюменской обл. и ХМАО?

Городские Каросы, как и их Венгерские товарищи совершенно не приспособлены. Это говорят ремонтники. Да и качество у них никакое. 841е Каросы 1998г.в. (экспл. с 99го) уже года два практически непригодны для эксплуатации. Состояние "на ходу" не более того. Я лично сознательно на них не сажусь. Боюсь их.

Утех кто их эксплуатирует руки оттуда ростут?
Татары за 14 лет на каросах весь урал изъездили и на Казахстан на них ходили и намотали 1,5 ляма и рассказывать сказку про неприспособленность не надо.Вашим надо лиаз/нефаз да с камазовским мотором и кпп-142 чтобы поняли что есть такое сказка.
Из Челнов в Сибай(900км) бегали каросы,с телеком и прочей лабудой,я один раз ехал на междугороднике,вещь машина,что городской что междугородник.

Откуда растут руки я уже говорил. АКА 6226 купили в 1995-1997х годах и они до сих пор очень бодро держатся. Даже нежные 345е так не развалились, как Каросы. А Лиазов с Камазовским движком у нас около 350шт. (акпп) и ещё около 100 Нефазов с Камазовскими движками (тоже акпп). Пока рано делать выводы, 3 года им только.

устаревший по всем параметрам автобус
====
Извините, Каросы последних моделей нельзя назвать устаревшими.

Ныне это Ирисбас. А Каросы закончились на всё тех же, но с пластиковой мордой.

В модельном ряде Irisbus просматривается в.т.ч модели, "вышедшие" из Каросы.

И не только "вышедшие", но и там производящиеся, просто с дельфином на эмблеме.

Я так понял, Вольво собирали (или пытались собирать) в Омске?

Да, была попытка по конверсии наладить сборку автобусов Volvo. Там же асатряшка в 98м пытался наладить сборку Москвичей 2335 - собрали целых пять машин :)
Году в 2002 читал статейку о том, как весело живет предприятие, собирающее меньше десятка автобусов в год :)

Последнее упоминание о производстве кажется было в 2006 ли 2007 году.

Производство было в цехах Омского телевизионного завода, ныне ФГУП ОМПО "Иртыш". Висела большая вывеска "Сибирско-скандинавская автобусная компания". Я жил рядом с этим заводом, потом на месте этого производства сделали автостоянку, она до сих пор там.

Как раз за этим забором производство было, справа видно здание цеха, правее и выше висела вышеупомянутая вывеска http://fotobus.msk.ru/photo/158928/. В момент съемки там уже автостоянка, надпись "Мы открыты".