Жесть как она есть...)

Довольно неплохой автобус средней вместимости, сидений чуть ли ни больше, чем в хвалёных низкопольниках! Внутри обит приятной бежевой бархатной обивкой, и даже часы и термометр висит. Вот только сидения слишком яркие - это бесвкусица.

А китайцы лучше бы поинтересовались, как название будет звучать по-русски, прежде чем нам поставлять!

Сиденья действительно, как бы это сказать, с виду. :-) Возможно, для китайцев такое сочетание что-то символизирует, как знать.
Читал, что перевод названия вполне приличный - белый пион.

В общем, вариация на тему "Шаолиня" :)

2 Higre: Mudan - по-китайски пион.
2 М.Е.: Это не "довольно неплохой автобус", а говно на колесиках. Из тех китайцев, что поставляются к нам, относительно неплохи только Хайгеры, да и то даже с корейцами их сравнивать смешно.

Поскольку один из комментариев удалили, расшифрую свой: под "с виду" имелось в виду слово, содержащееся в удёлйнном комментарии и созвучное названию автобуса.

=удалённом

А Golden Dragon как?Ездил на городском-мне не понравилось,а вот междугородный очень приличный.

"Мне понравилось"... В 101-й раз повторяю: мнение о машине рядового пассажира для перевозчика - на ...дцать шестом месте после всех остальных.

красивое имя придумали-МУДАН))

А при чём тут перевозчик? Здесь что, только чат для мегасуперпуперкулперевозчиков?

2 Антон: что есть городской Голден Драгон? (Я так понимаю, в мск и окрестностях шанс увидеть его нудевой)

Я хоть и не Антон,но отвечу что бывают,например вот:
http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=133

Нее, я не говорил "не бывает", а спросил "что имеется в виду под...". Спасибо

Higre: Нет, не для мегасуперпупер. Однако, когда люди, совершенно не разбирающиеся в особенностях конструкции и не знающие опыта эксплуатации подобных машин заявляют "довольно неплохой автобус" и т.д. в таком духе, мне смешно. Трансвеевские как водители, так и ремонтники от китайцев плюются! Да вы сами сравните контингент водителей на их Пежо, Каунти и Фордах и на китайцах. На последних - ну сплошь либо "гарячий кавказский мущин", либо среднеазиаты. Это уже о многом говорит.

Потребители и не должны знать, какие у него там, допустим, врождённые прблемы с тормозами и кто от чего плюётся, им в нём неплохо едется, посему и автобус неплохой. Против среднеазиатов я ничего не имею, как говорится, лишь бы человек был хороший. У фирмы, осуществляющей перевозки, может быть другая точка зрения, но это же не значит, что она единственно правильная, а мнение потребителей - гэ на палочке.

Higre +1

Объясните мне, может я чего не понимаю - как китайский хлам с рессорной подвеской может с точки зрения пассажира быть "довольно неплохим автобусом"?

>Потребители и не должны знать, какие у него там, допустим, >врождённые прблемы с тормозами
Ну да, пока не придется тормозить о ближайший забор.

>и кто от чего плюётся, им в нём неплохо едется, посему и автобус >неплохой.
Я полагаю, что в основном контингент посетителей Фотобаса не простые потребители. Соответственно, такой подход мне, мягко говоря, непонятен. Ну да ладно, взглянуть даже с потребительской стороны: ну как может "неплохо ехаться" в автобусе с вытрясающей душу и позвоночник рессорной подвеской, нюхая фенольную вонь дешевого пластика, слушая орущий на весь салон мотор (на шумоизоляцию, видимо, пустили дохлых гавок), сидя на бездарно спроектированном сиденье, от которого через 10 минут начинает болеть спина? Нет, конечо, ездить можно, и не в таких условиях ездили, но называть это "неплохо едется"? Это либо какой-то транспортный мазохизм, либо кто-то просто не умеет прислушиваться к своим чувствам и оценивает машину по принципу "ути-пути, какой автобусик!".

>Против среднеазиатов я нич

>Против среднеазиатов я ничего не имею, как говорится, лишь бы >человек был хороший.
Да дело не в этом, просто русские мужики при приход в ТВ китайцев постарались либо остаться на Газелях, либо уволились. А на цивильном ПС (Пежо, Хендаи, Форд) у того же ТВ за рулем сплошь славянские морды. Это о чем-то говорит?

>У фирмы, осуществляющей перевозки, может быть другая точка зрения, >но это же не значит, что она единственно правильная, а мнение >потребителей - гэ на палочке.
Для профессионального перевозчика мнение пассажира - именно то, что ты сказал. Он и сам прекрасно знает, что происходит у него на маршрутах, в том числе недостатки и как их устранять.

Чуб настала грань когда накушались каки и теперь грызут ногти,гдеб взять тугрик на нормальный ПС.
Тому пример Татария,все видели что было в 2007 году? Интересно сколько машин выведено из эксплатации.А видели бы сколько новых рашнбусов у них,а сколько старья выскребли "изподзаборно" и всё начало живенько ездить.
Хайгкры,*уйтонги и пухлый список машин.Сред них помоему только Хигеры нормальные,усё остальное тазики...
Р.S Хигеры туристические 12 метровые.

Отновительно ПАЗика и тем более Газели этот автобусик действительно неплох, и плевать какая у него подвеска, душу не вытрясает. Движок ревёт громко, но ведь и тянет отменно. Сиденья ужасны, но скажите где и когда можно на Хоппере ехать больше 10 минут, через которые начинает болеть спина? В нём ехать уж точно получше, чем в Транзите и Спринтере, подвески которых такде рессорные.

На бесплатном маршруте до одного "мегамола" или как его там, у нас ходит один Китаец. Но не такой, толи хайгер, толи ещё что. Короче целиком солидарен с вот этим мнением:

***ну как может "неплохо ехаться" в автобусе с вытрясающей душу и позвоночник рессорной подвеской, нюхая фенольную вонь дешевого пластика, слушая орущий на весь салон мотор (на шумоизоляцию, видимо, пустили дохлых гавок), сидя на бездарно спроектированном сиденье, от которого через 10 минут начинает болеть спина?***

2 Илья Брезгунов: а пассажирам шашечки или ехать? По моим субъективным ощущениям он на хлам не похож ни внешне, ни внутренне, как там на рембазе с ними это делают - не в курсе, посему тут я придерживаюсь точки зрения обыкновенного пассажира.
605м - не такой уж длинный маршрут, чтобы спина болела после него неделю, а автобусы есть и повонючее. Конечно, 6213 лучше, не спорю, но в данном классе ПС ничего против Мудана не имею. Хайгеры мне, кстати, гораздо меньше нравятся, хотя по вместимости выше.
Насчёт "для профессионального перевозчика..." - граждане, как продавец относится к покупателю, так и покупатель относится к продавцу. Закон рынка.

Кстати, впервые вижу, как продавец в глаза покупателю, который ему не сват и не брат, говорит "пипл схавает". Для госперевозчика это по крайней мере странно, но ударяться в дальнейший флуд по этому поводу не буду.

Очень странно вы сравнили сочленённый низкопольник с автобусом малой вместимости.

Хе-хе, вспомнилась мне дискуссия на форуме МТА (Hrzan знает) :-)
Ну какой на 605м может ходить из МВ/СВ - ну Паз-3204, допустим.

2 Чока
То, что этот автобус можно сравнивать на равных только относительно ПАЗа и газели, уже само по себе показательно.

2 Higre
Мне - сначала шашечки и только потом ехать.

Илья, ну так ведь этот автобус и работает вместо ПАЗов и Газелей, он заменяет их, его ж нигде вместо ЛиАЗов не ставят, а народ едет на них охотно, пустыми не бегают, а следовательно имеют право на существование. Один раз проехал на таком - вполне терпимо, лучше, чем Мерседес Спринтер, хотя Мерседес может и намного-намного надёжнее. Кстати, Спринтер поди и стоит дороже Хоппера.

>Отновительно ПАЗика и тем более Газели этот автобусик действительно неплох, и плевать какая у него подвеска, душу не вытрясает.
Относительно ГАЗели неплохо практически все. Еще с телегой можно сравнить :). Вот по поводу ПАЗона - ой, не уверен. Тем более, что стоит Мудик отнюдь не как ПАЗон.
>Сиденья ужасны, но скажите где и когда можно на Хоппере ехать больше 10 минут, через которые начинает болеть спина?
Да где угодно, достаточно в не самую большую пробку попасть.
>В нём ехать уж точно получше, чем в Транзите и Спринтере, подвески которых такде рессорные.
Рессорные-то они рессорные, но не такие дубовые, это уж точно.

>По моим субъективным ощущениям он на хлам не похож ни внешне, ни внутренне
Внешне, если сильно не присматриваться, с морды похоже на Neoplan Transliner, с которго сп@$&или дизайн. Если присмотреться, а также внутри - все достаточно какашечно, ЛиАЗ или ПАЗ и то аккуратнее делают.
>605м - не такой уж длинный маршрут, чтобы спина болела после него неделю, а автобусы есть и повонючее.
Я говорю, ездить можно, в свое время все было куда хуже и ничего, как-то выкручивались. Только зачем ореинтироваться на плохое?

>Кстати, впервые вижу, как продавец в глаза покупателю, который ему не сват и не брат, говорит "пипл схавает". Для госперевозчика это по крайней мере странно, но ударяться в дальнейший флуд по этому поводу не буду.
Начнем с того, что я не "госперевозчик", а посетитель сайта с ником Hrzan. Далее, по-моему, "пипл схавает" говорит не "госперевозчик", в данном случае по мере возможности закупающий цивилизованный ПС (был намек на МТА, где я работаю), а как раз-таки те, кто закупает и эксплуатирует такие "чуда техники - самобеглые автобусы".

>Ну какой на 605м может ходить из МВ/СВ - ну Паз-3204, допустим.
Какой угодно - ассортимент в этом сегменте огромен.

>а народ едет на них охотно, пустыми не бегают, а следовательно имеют право на существование.
Как метко выразился В.К. во время какого-то очередного затыка и вынужденных автобусных массовых перевозок - "народ штурмовал все, что движется, а что не движется - двигал и штурмовал". Иначе говоря, нашему пассажиру в большинстве своем глубоко по барабану, на чем ехать. Привычка ехать на чем угодно, лишь бы ехать, привитая 10-15 летним периоде работы ОТ в скотовозном режиме, просто так не исчезает.

Нет, у Мудана никак не более дубовая подвеска, чем у Спринтера, дубовее Спринтера только Газель, в Спринтере все кочки на пятой точке ощущаются, а Мудан отдалённо похож на автобус. В пробку на нём практически негде попадать, у Муданов маршруты не шибко пробочные.

*Мудан отдалённо похож на автобус*
Вот это пожалуй что вердикт!

>Нет, у Мудана никак не более дубовая подвеска, чем у Спринтера
У полного Мудана и у пустого Спринтера - может быть. В одинаковом состоянии или наоборот - это неправда.

Это правда при занятых всех сидячих местах, а стоячих в Спринтер лучше вообще не брать, чревато травмами. Да наверно и в Мудан не стоит.