Фотабус
Растоўская вобласць, Эталон А079.34 "Мальва" № МВ 249 61
  Растоўская вобласць,  Эталон А079.34 "Мальва" № МВ 249 61 
 Растоўская вобласць, Ростов-на-Дону, Пригородный автовокзал

Аўтар: mixkol · Маскоўская вобласць           Дата: 23 лютага 2011 г., серада

Статыстыка

Апублікавана 23.02.2011 18:12 MSK
Праглядаў — 1302

Падрабязная інфармацыя

Параметры здымкі

Модель камеры:Samsung S85
Авторские права:Copyright 2007
Время съёмки:19.02.2011 04:54
Выдержка:1/201 с
Диафрагменное число:5.5
Чувствительность ISO:50
Фокусное расстояние:11.4 мм
Паказаць увесь EXIF

Каментарыі · 8

23.02.2011 18:31 MSK
Спасылка
mixkol · Маскоўская вобласць
Фота: 21315 · Лакальны рэдактар
http://i019.radikal.ru/1102/6c/83d3fac4f50a.jpg
VIN сего аппарата.
23.02.2011 18:35 MSK
Спасылка
Michal Isakov · Чэхія
Фота: 14016 · Агульны рэдактар / Пераклад сайта (LT/CS)
Ржавый то какой...
23.02.2011 18:53 MSK
Спасылка
Serious Sam · Львоўская вобласць
Фота: 905
Михаил Исаков · 23.02.2011
Ржавый то какой...
Вот, отличный пример - ржавчина на кузове, когда машине несколько месяцев. Это еще цветочки. А вот такими некоторые стают лет в 5-6 http://s014.radikal.ru/i327/1102/51/922ae0887949.jpg хотя есть еще похуже.
23.02.2011 19:35 MSK
Спасылка
Фота: 55816 · Агульны рэдактар
Михаил Исаков · 23.02.2011
Ржавый то какой...
Serious Sam · 23.02.2011
Вот, отличный пример - ржавчина на кузове, когда машине несколько месяцев. Это еще цветочки. А вот такими некоторые стают лет в 5-6
Да хватит уже одну и туже пластинку ладить "Ржавчина, ржавчина". Все они хорошо гниют! Об этом даже на сайте РУТ хорошо производитель описал:
завод РУТА http://ruta-bus.com/?page_id=403 · 01.01.2011
Многие знают о надежности и долговечности автобусов, изготовленных в Европе по сравнению с выпущенными в России и Украине. Средний срок службы кузова европейского автобуса составляет 20-25 лет. Поддерживающий ремонт выполняется через 10 лет. Средний срок службы кузова российского автобуса 6-8 лет после чего требуется полный капитальный ремонт с заменой до 50% деталей наружной и внутренней обшивки, каркаса и кузовных панелей. Причина в подходах к изготовлению кузова — европейские производители используют в кузове материалы которые не поддаются коррозии (нержавеющая сталь, алюминий, стеклопластик, водостойкая фанера, клей-герметик). Российские производители используют обычные материалы легко поддающиеся коррозии в сочетании с низким качеством обработки-защиты (обычный металл иногда с цинковым покрытием, обычную фанеру, краски среднего уровня).
Здесь на фото не ржавчина, а наоборот дополнительная усиленная "антикор" обработка. Другое дело то как она наносится и какой в последствии "вид" автобуса, это действительно уже вопрос к технологии её нанесения.

P.S. - Красота требует жертв (с)
23.02.2011 19:41 MSK
Спасылка
unforg_kin · Кіеў
Няма фатаграфій
Еще один такой же должен быть!
23.02.2011 21:06 MSK
Спасылка
Michal Isakov · Чэхія
Фота: 14016 · Агульны рэдактар / Пераклад сайта (LT/CS)
unforg_kin · 23.02.2011
Еще один такой же должен быть!
С заводским 0009017?
23.02.2011 21:22 MSK
Спасылка
unforg_kin · Кіеў
Няма фатаграфій
Да
09.07.2011 15:47 MSK
Спасылка
mixkol · Маскоўская вобласць
Фота: 21315 · Лакальны рэдактар
Есть такой - МВ248, фотки будут.

Ваш каментарый

Вы не ўвайшлі на сайт.
Каментары могуць пакідаць толькі зарэгістраваныя карыстачы.
Галоўная     Форум     Правілы
Мобильная версия
© Адміністрацыя сайта і аўтары фотаматэрыялаў, 2007—2026
Выкарыстанне фатаграфій і іншых матэрыялаў, апублікаваных на сайце, дапушчаецца толькі з дазволу іх аўтараў.