Fotobus
Rosztovi terület, Etalon A079.34 "Malva" sz.: МВ 249 61
  Rosztovi terület,  Etalon A079.34 "Malva" sz.: МВ 249 61 
 Rosztovi terület, Ростов-на-Дону, Пригородный автовокзал

Készítette: mixkol · Moszkvai terület           Dátum: 23 február 2011, szerda

Statisztikák

Publikálva 23.02.2011 18:12 MSK
Megtekintések — 1152

Részletes adatok

Fényképezőgép beállításai

Model:Samsung S85
Copyright Information:Copyright 2007
Date and Time:19.02.2011 04:54
Exposure Time:1/201 sec
Aperture Value:5.5
ISO Speed:50
Focal Length:11.4 mm
Mutass minden EXIF-adatot

Kommentek · 8

23.02.2011 18:31 MSK
Link
mixkol · Moszkvai terület
Fotók: 20826 · Térségi adatszerkesztő
http://i019.radikal.ru/1102/6c/83d3fac4f50a.jpg
VIN сего аппарата.
23.02.2011 18:35 MSK
Link
Michal Isakov · Csehország
Fotók: 14016 · Általános adatszerkesztő / Oldal-fordító (LT/CS)
Ржавый то какой...
23.02.2011 18:53 MSK
Link
Serious Sam · Lvov region
Fotók: 905
Цитата (Михаил Исаков, 23.02.2011):
> Ржавый то какой...

Вот, отличный пример - ржавчина на кузове, когда машине несколько месяцев. Это еще цветочки. А вот такими некоторые стают лет в 5-6 http://s014.radikal.ru/i327/1102/51/922ae0887949.jpg хотя есть еще похуже.
23.02.2011 19:35 MSK
Link
Fotók: 55435 · Általános adatszerkesztő
Цитата (Михаил Исаков, 23.02.2011):
> Ржавый то какой...
Цитата (Serious Sam, 23.02.2011):
> Вот, отличный пример - ржавчина на кузове, когда машине несколько месяцев. Это еще цветочки. А вот такими некоторые стают лет в 5-6


Да хватит уже одну и туже пластинку ладить "Ржавчина, ржавчина". Все они хорошо гниют! Об этом даже на сайте РУТ хорошо производитель описал:

Цитата (завод РУТА http://ruta-bus.com/?page_id=403, 01.01.2011):
> Многие знают о надежности и долговечности автобусов, изготовленных в Европе по сравнению с выпущенными в России и Украине. Средний срок службы кузова европейского автобуса составляет 20-25 лет. Поддерживающий ремонт выполняется через 10 лет. Средний срок службы кузова российского автобуса 6-8 лет после чего требуется полный капитальный ремонт с заменой до 50% деталей наружной и внутренней обшивки, каркаса и кузовных панелей. Причина в подходах к изготовлению кузова — европейские производители используют в кузове материалы которые не поддаются коррозии (нержавеющая сталь, алюминий, стеклопластик, водостойкая фанера, клей-герметик). Российские производители используют обычные материалы легко поддающиеся коррозии в сочетании с низким качеством обработки-защиты (обычный металл иногда с цинковым покрытием, обычную фанеру, краски среднего уровня).

Здесь на фото не ржавчина, а наоборот дополнительная усиленная "антикор" обработка. Другое дело то как она наносится и какой в последствии "вид" автобуса, это действительно уже вопрос к технологии её нанесения.

P.S. - Красота требует жертв (с)
23.02.2011 19:41 MSK
Link
unforg_kin · Kijev
Nincsenek fotók
Еще один такой же должен быть!
23.02.2011 21:06 MSK
Link
Michal Isakov · Csehország
Fotók: 14016 · Általános adatszerkesztő / Oldal-fordító (LT/CS)
Цитата (unforg_kin, 23.02.2011):
> Еще один такой же должен быть!

С заводским 0009017?
23.02.2011 21:22 MSK
Link
unforg_kin · Kijev
Nincsenek fotók
Да
09.07.2011 15:47 MSK
Link
mixkol · Moszkvai terület
Fotók: 20826 · Térségi adatszerkesztő
Есть такой - МВ248, фотки будут.

Megjegyzése(d)

Kommenteléshez be kell jelentkezni.
Kezdőlap     Fórumok     Felhasználási feltételek
Telefonos nézet
© Fotobus szerkesztők és fotósok, 2007—2026
A honlapon szereplő képek felhasználása a szerzők hozzájárulása nélkül tilos!.