Фотобус
Ростовская область, Эталон А079.34 "Мальва" № МВ 249 61
  Ростовская область,  Эталон А079.34 "Мальва" № МВ 249 61 
 Ростовская область, Ростов-на-Дону, Пригородный автовокзал

Автор: mixkol · Московская область           Дата: 23 февраля 2011 г., среда

Статистика

Опубликовано 23.02.2011 18:12 MSK
Просмотров — 1146

Подробная информация

Параметры съёмки

Модель камеры:Samsung S85
Авторские права:Copyright 2007
Время съёмки:19.02.2011 04:54
Выдержка:1/201 с
Диафрагменное число:5.5
Чувствительность ISO:50
Фокусное расстояние:11.4 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 8

23.02.2011 18:31 MSK
Ссылка
mixkol · Московская область
Фото: 20755 · Локальный редактор
http://i019.radikal.ru/1102/6c/83d3fac4f50a.jpg
VIN сего аппарата.
23.02.2011 18:35 MSK
Ссылка
Michal Isakov · Чехия
Фото: 14016 · Общий редактор / Перевод сайта (LT/CS)
Ржавый то какой...
23.02.2011 18:53 MSK
Ссылка
Serious Sam · Львовская область
Фото: 905
Цитата (Михаил Исаков, 23.02.2011):
> Ржавый то какой...

Вот, отличный пример - ржавчина на кузове, когда машине несколько месяцев. Это еще цветочки. А вот такими некоторые стают лет в 5-6 http://s014.radikal.ru/i327/1102/51/922ae0887949.jpg хотя есть еще похуже.
23.02.2011 19:35 MSK
Ссылка
Фото: 55141 · Общий редактор
Цитата (Михаил Исаков, 23.02.2011):
> Ржавый то какой...
Цитата (Serious Sam, 23.02.2011):
> Вот, отличный пример - ржавчина на кузове, когда машине несколько месяцев. Это еще цветочки. А вот такими некоторые стают лет в 5-6


Да хватит уже одну и туже пластинку ладить "Ржавчина, ржавчина". Все они хорошо гниют! Об этом даже на сайте РУТ хорошо производитель описал:

Цитата (завод РУТА http://ruta-bus.com/?page_id=403, 01.01.2011):
> Многие знают о надежности и долговечности автобусов, изготовленных в Европе по сравнению с выпущенными в России и Украине. Средний срок службы кузова европейского автобуса составляет 20-25 лет. Поддерживающий ремонт выполняется через 10 лет. Средний срок службы кузова российского автобуса 6-8 лет после чего требуется полный капитальный ремонт с заменой до 50% деталей наружной и внутренней обшивки, каркаса и кузовных панелей. Причина в подходах к изготовлению кузова — европейские производители используют в кузове материалы которые не поддаются коррозии (нержавеющая сталь, алюминий, стеклопластик, водостойкая фанера, клей-герметик). Российские производители используют обычные материалы легко поддающиеся коррозии в сочетании с низким качеством обработки-защиты (обычный металл иногда с цинковым покрытием, обычную фанеру, краски среднего уровня).

Здесь на фото не ржавчина, а наоборот дополнительная усиленная "антикор" обработка. Другое дело то как она наносится и какой в последствии "вид" автобуса, это действительно уже вопрос к технологии её нанесения.

P.S. - Красота требует жертв (с)
23.02.2011 19:41 MSK
Ссылка
unforg_kin · Киев
Нет фотографий
Еще один такой же должен быть!
23.02.2011 21:06 MSK
Ссылка
Michal Isakov · Чехия
Фото: 14016 · Общий редактор / Перевод сайта (LT/CS)
Цитата (unforg_kin, 23.02.2011):
> Еще один такой же должен быть!

С заводским 0009017?
23.02.2011 21:22 MSK
Ссылка
unforg_kin · Киев
Нет фотографий
Да
09.07.2011 15:47 MSK
Ссылка
mixkol · Московская область
Фото: 20755 · Локальный редактор
Есть такой - МВ248, фотки будут.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.