Почему это 255.70?

Цитата (Streletz, 02.02.2011):
> Почему это 255.70?

начнём с обратного почему это не 255.70 по Вашему?

Для большинства обывателей, 255 это кондовый сарай с дверками для самостоятельного открывания.
После 1985 года их продолжали делать с пневматической дверью и новыми бамперами, но в СССР они уже не попадали.

Двери не вопрос, но в остальном пневматическая подвека и прочее, асурдно менять в другую модель...
Это скорее 256 по документы чем 255, вот аналаги:
http://www.fotobus.msk.ru/photo/233477/
http://www.fotobus.msk.ru/vehicle/147289/#n156924
http://www.fotobus.msk.ru/photo/68724/
У нас в Крыму много таких б/у, но все они отличаются именно как 255 а не 256

Цитата (Aртур, 02.02.2011):
> После 1985 года их продолжали делать с пневматической дверью и новыми бамперами, но в СССР они уже не попадали.
Их выпускали после 1984-го???
И чем он тогда отличается от I-256?

Цитата (Streletz, 02.02.2011):
> Их выпускали после 1984-го???

А что за авторитетный источник, который установил дату окончания пр-ва 255-х? Конечно делали, только в СССР они не попадали.
Цитата (Streletz, 02.02.2011):
> И чем он тогда отличается от I-256?

Тем же чем и всегда. Рессорная подвесска, и простой салон, который не предполагал возможности установки гардероба/буфета или спальника.
255 всегда был рабочей и простой лошадкой.

Цитата (Streletz, 02.02.2011):
> Их выпускали после 1984-го???
=====
Да, выпускали, скорее всего по спецзаказам, последний 255-й, если верить венгерским книгам, был изготовлен в 1991-м.