Третью ось делают из-за низкого пола, чтобы не ставить двускатные колеса?

Нет, для того чтобы держать большую нагрузку от более тяжёлого и вместимого кузова

Почему тогда грузовые версии на шасси Sprinter'а не делают трехосными? Неужели там нагрузка меньше предполагается? Но вместо этого ставят двухскатные колеса на заднюю ось.

Цитата (Imaged, 07.06.2026):
> Imaged
Цитата (BOSS, 08.06.2026):
> BOSS

В данном случае, шасси с двумя односкатными осями применяется прежде всего с целью боле равномерного распределения нагрузки, которое требуется для несущих жестяных кузовов увеличенного размера.

Грузовые версии Sprinter'а (если имеется в виду не фургон до 3.5 тн), как правило, имеют раму, для которой можно применить стандартный двухскатный мост...

Большие пассажирские Спринтеры (самые большие Сити) тоже каркасно-панельные, а не цельнометаллические.

С двойной ошинковкой на задней оси невозможно сделать низкий пол по всей длине салона. Sprinter City 75 (наследник 77) как раз имеет только две оси в ущерб низкопольности (там только низкопольная передняя площадка со ступеньками сразу за ней)
Грузовые версии 6х2 также предлагали всякие ателье, но как и с микроавтобусами, особой популярности не снискали

Цитата (reshz, 09.06.2026):
> С двойной ошинковкой на задней оси невозможно сделать низкий пол по всей длине салона.

Ага, то есть я все же правильно предположил в своем первом вопросе.

Интересно было бы посмотреть, что там реально в салоне. У нас в прошлом году появилась пара TS Maxi Shuttle на шасси Fiat Ducato аналогичной компоновки, и там все ужасно. На 2/3 кресел (всех, которые у окна), сидеть можно только боком или уперевшись коленями в подбородок, так как на ширину половины кресла вдоль бортов идет короб: https://postimg.cc/DJPcD0ty Поработав всего несколько зимних месяцев на маршруте, оба экземпляра уже год безвылазно стоят в гараже.

У 77 так: https://fotobus.me/photo/1297336/

Цитата (reshz, 09.06.2026):
> У 77 так

Судя по фото, с удобством кресел у окна такая же жуть.