Икарусов 280.64 в городе было четыре, первая партия, в количестве трёх единиц, приступила к работе на линии в апреле 1990 года на маршрутах № 106,107 и 108.Конкретно этот — на 107-м.Ещё один (последний) всю жизнь проработал на маршруте № 274.

Цитата (М@кс, 07.09.2019):
> первая партия, в количестве трёх единиц, приступила к работе на линии в апреле 1990 года на маршрутах № 106,107 и 108.Конкретно этот — на 107-м.Ещё один (последний)

изначальные госномера 280.64 и 263.00 известны?

Цитата (Земледелец, 07.09.2019):
> изначальные госномера 280.64 и 263.00 известны?

Пишу по памяти, возможны неточности: 280.64- 72-68 кдн, 72-69 кдн, 72-70 кдн, 75-01 кдн; 263.00: 65-95 кдн (с 90-го года — учебная кабина), 79-70 кдн.

Последняя партия ЛиАЗ-677м (информация точная): 30-59 кдп, 30-60 кдп, 30-61 кдп. Год выпуска на линию- 1991. Закреплены на маршрутах: № 102, 110, 112.

К слову, бортовые номера были пятизначные, первая цифра означала номер колоны, следующие три — инвентарный номер машины, последняя (появилась в середине 80-х) — не знаю.
1 и 2 колоны обслуживали городские маршруты и ближний пригород, 3-я — пригородные и междугородние, 4-я — филиал АТП 13527 в пгт Новгородка, 5-я — городские, 6-я — городские и пригородные. 5 и 6 колоны были расформированы во второй половине 80-х.
1-я колона — 10ххх, 11ххх; 2-я — 22ххх, 23ххх; 3-я — 34ххх, 35ххх, 36ххх, 38ххх; 4-я — 440хх, 441хх; 5-я — 57ххх; 6-я — 68ххх; 7-я — 79ххх.

Цитата (М@кс, 08.09.2019):
> Пишу по памяти, возможны неточности: 280.64- 72-68 кдн, 72-69 кдн, 72-70 кдн, 75-01 кдн; 263.00: 65-95 кдн (с 90-го года — учебная кабина), 79-70 кдн.

По Кировоградским Ikarus-280.64 достоверно известны два с госномерами образца СССР: 7251КДН и 7252КДН,
третий предполагаемо мог быть где-то рядом: 7250 или 7253
Спасибо за ответ