По итогам конкурса с 01.12.2025г. маршрут 11А переходит к ООО «Городское ПАТП», по маршрутам 11, 14, 18 пока нет результатов. ООО «Фабус ВН» уходит в историю на городских маршрутах?

11,14,18 тоже в этом конкурсе? Эти маршруты потом тоже распределят?

На 11, 14 и 18 другой конкурс. Но если учитывать, что 14 (3-й выход) и 11А (1-й выход) взаимосвязаны, то и маршруты 11, 14 и 18 по логике должны уйти в круглый гараж.

А что будет с автобусами из фабуса когда их маршруты перейдут в другие гаражи, автобусы распределят в тот гараж куда передалут маршруты?

Скорее продадут в какой-нибудь Новосибирск, где перевозчику скупаются газовые б/у НефАЗы со всей страны.

Как то всё это очень странно....совсем недавно на так называемой комиссии, когда решали на сколько повышать тариф на проезд, и где были директора предприятий, только директор этого предприятия сказал что у них нет убытков, в отличии от гаража на Хутынской и круглого которым всегда мало т.к.в свои карманы нужно много....

На обслуживание маршрутов 11, 14, 18 контракт тоже заключен с ООО «Городское ПАТП».

Если это так то как круглый гараж будет закрывать все эти маршруты если он те которые у него сейчас захапаны закрывает максимум на 60-70%!? Хотя известно как, враньём и приписками, а потом деньги клянчит за якобы выполненные рейсы в полном объёме...

Цитата (Maks 53, 13.11.2025):
> По итогам конкурса с 01.12.2025г. маршрут 11А переходит к ООО «Городское ПАТП», по маршрутам 11, 14, 18 пока нет результатов. ООО «Фабус ВН» уходит в историю на городских маршрутах?

А есть какая-то официальная бумага или источник, откуда взята информация?

Да на госзакупках должны быть результаты конкурса, если их там успели подвести. Только у них сейчас сайт на тех работы закрыт до 6 утра 16 ноября, так что пока не посмотреть.

Да, вся информация взята исключительно с сайта госзакупок. Результаты подведены, контракты подписаны обеими сторонами.
Маршруты 11, 14, 18: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5000806
Маршрут 11А: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5000800

Цитата (Maks 53, 15.11.2025):
> Маршруты 11, 14, 18: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5000806
> Маршрут 11А: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5000800

Ё-моё... НМЦК в 2 тысячи рублей? 6 копеек за километр?
А в Минтрансе Новгородской области адекватные люди сидят? Ещё и демпинг до цены контракта в 1 копейку допускают.
Удивлён, что кто-то вообще соглашается за такие деньги работать.

Цитата (Северная Столица, 17.11.2025):
> Цитата (Maks 53, 15.11.2025):
> > Маршруты 11, 14, 18: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5000806
> > Маршрут 11А: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5000800
>
> Ё-моё... НМЦК в 2 тысячи рублей? 6 копеек за километр?
> А в Минтрансе Новгородской области адекватные люди сидят? Ещё и демпинг до цены контракта в 1 копейку допускают.
> Удивлён, что кто-то вообще соглашается за такие деньги работать.

Ну а почему бы и не работать, когда тариф на проезд 43-45 рублей, проездные стоят более 3000₽ в месяц, а маршрутная сеть приспособлена под БК автобусы. При этом МинТранс в этом контракте от тебя не требует покупать новые автобусы.
Вдобавок, учитывая что у Городского АТП предприятие в собственности, у них нет никаких проблем с оплатой аренды базы. С такими вводными вполне себе можно жить.

Цитата (Влад Булгаков, 17.11.2025):
> Ну а почему бы и не работать, когда тариф на проезд 43-45 рублей, проездные стоят более 3000₽ в месяц

В Новгороде стоимость проезда ниже, да и проездные билеты длительного пользования, если мне память не изменяет, не перевозчики реализуют.
Да и даже без учёта необходимости закупки нового подвижного состава и выплат по арендной плате за площадку выпуска, сомневаюсь, что одной выручки с маршрутов хватит на заработную плату сотрудникам, содержание движимого и недвижимого имущества и прочие расходы.

Цитата (Северная Столица, 17.11.2025):
> Цитата (Влад Булгаков, 17.11.2025):
> > Ну а почему бы и не работать, когда тариф на проезд 43-45 рублей, проездные стоят более 3000₽ в месяц
>
> В Новгороде стоимость проезда ниже, да и проездные билеты длительного пользования, если мне память не изменяет, не перевозчики реализуют.

Она с 1 ноября повысилась: https://novgorod-tv.ru/news/s-1-noyabrya...jbusah/

> Да и даже без учёта необходимости закупки нового подвижного состава и выплат по арендной плате за площадку выпуска, сомневаюсь, что одной выручки с маршрутов хватит на заработную плату сотрудникам, содержание движимого и недвижимого имущества и прочие расходы.

Ну во-первых, есть ещё компенсация проезда льготников. Я не знаю как устроены механизмы этой компенсации, но подозреваю что платят полным рублём.

Цитата (Влад Булгаков, 17.11.2025):
> Она с 1 ноября повысилась: https://novgorod-tv.ru/news/s-1-noyabrya...jbusah/

А... Вовремя я, значит, в октябре смотался.


Цитата (Влад Булгаков, 17.11.2025):
> Ну во-первых, есть ещё компенсация проезда льготников. Я не знаю как устроены механизмы этой компенсации, но подозреваю что платят полным рублём.

Есть. Кто же спорит? Ладно, без реальных цифр мне сложно что-то конкретно сказать. Может им и хватает (хотя если перевозчики предлагали аж до 78 рублей проезд поднять, ну не знаю), но мне всё равно кажется, что платить 6 копеек за километр транспортной работы это ничтожно мало (Ленобласть за 531, например, 75 рублей за километр платит).

Цитата (Северная Столица, 17.11.2025):
> Цитата (Влад Булгаков, 17.11.2025):
> > Ну во-первых, есть ещё компенсация проезда льготников. Я не знаю как устроены механизмы этой компенсации, но подозреваю что платят полным рублём.
>
> Есть. Кто же спорит? Ладно, без реальных цифр мне сложно что-то конкретно сказать. Может им и хватает (хотя если перевозчики предлагали аж до 78 рублей проезд поднять, ну не знаю), но мне всё равно кажется, что платить 6 копеек за километр транспортной работы это ничтожно мало (Ленобласть за 531, например, 75 рублей за километр платит).

Ну Ленобласть себе может это позволить. У них бюджет приближается к 300 млрд., в то время как бюджет Новгородской области составляет 60 млрд.

Цитата (Влад Булгаков, 17.11.2025):
> маршрутная сеть приспособлена под БК автобусы

Вообще, она приспособлена вполне себе под обк, и если таковые случаются - то и во внепик заполняемость неплохая. Но такой техники исчезающе мало

Цитата (Влад Булгаков, 14.11.2025):
> Скорее продадут в какой-нибудь Новосибирск, где перевозчику скупаются газовые б/у НефАЗы со всей страны.

В Тамбове тоже есть один перевозчик-любитель газовых НефАЗов.

Цитата (корень зла, 18.11.2025):
> Цитата (Влад Булгаков, 17.11.2025):
> > маршрутная сеть приспособлена под БК автобусы
>
> Вообще, она приспособлена вполне себе под обк, и если таковые случаются - то и во внепик заполняемость неплохая. Но такой техники исчезающе мало

Проблема в том, что ОБК имеет одну маленькую проблему: нужно либо увеличивать интервал, либо уменьшать количество маршрутов. Я сильно сомневаюсь, что готовы пойти на 1 и тем более на второй шаг. Хотя по первому пути так живёт Псков.


Цитата (Чока, 18.11.2025):
> Цитата (Влад Булгаков, 14.11.2025):
> > Скорее продадут в какой-нибудь Новосибирск, где перевозчику скупаются газовые б/у НефАЗы со всей страны.
>
> В Тамбове тоже есть один перевозчик-любитель газовых НефАЗов.

Мне кажется тамбовские частники сейчас не в лучшем положении, чтобы обновляться. Хотя учитывая то, что в Тамбове частники ездят на дизели, покупка газовой техники позволило бы им сократить издержки и повысить зарплату водителю. Вот только есть ли у перевозчиков эти деньги...

Цитата (Влад Булгаков, 18.11.2025):
> Проблема в том, что ОБК имеет одну маленькую проблему: нужно либо увеличивать интервал, либо уменьшать количество маршрутов. Я сильно сомневаюсь, что готовы пойти на 1 и тем более на второй шаг. Хотя по первому пути так живёт Псков.
>

Количество выходов регулярно снижается и так, да и обк ставят на некоторые и сейчас, при этом проблем нет. К тому же кажется, что если когда-нибудь кому-нибудь случится выделить финансирование, то вполне можно раскатать маршруты на уровень 2016 года, когда при небольших интервалах основной машиной были 6212.70 с неплохой заполняемостью. Обк стало исчезающе мало года с 22, а до этого даже после 16 года всё равно были. Интервалы при этом выросли