Fotobus
Moscow, KAMAZ-6299 № 012499
Moscow, Лубянский проезд
30 de mayo 2025 a., Viernes
  Moscow,  KAMAZ-6299 № 012499  —  Línea е10
 Moscow, Лубянский проезд

Fecha: 30 de mayo 2025 a., Viernes
Redison Moscow
Vistas: 4771 Licencia: Copyright © Estadística
Ahora puede indicar que le gusta una foto con el botón situado en la parte inferior de la propia foto o haciendo doble clic en ella. La lista de personas a las que les gusta la foto aparece al situar el cursor sobre el número que indica la puntuación. La foto se sigue ampliando al hacer clic en su parte izquierda.

Parámetros de rodaje

Make/ManufacturerNIKON CORPORATION
ModelNIKON Z 6
Date and Time30.05.2025 19:53
Exposure Time1/500 sec
Aperture Value5
ISO Speed1000
Focal Length50 mm
Equivalent Focal Length50 mm
Metering ModePattern
Shooting ModeManual

Comentarios · 34

08.06.2025 14:07 UTC
Enlace
Foto: 261
Задняя решётка на крышке капота выглядит чудовищно, почему нельзя было поставить решётку с крышкой как у 5299?
08.06.2025 15:03 UTC
Enlace
Aртур · Bashkortostan
Foto: 10952
Тут стоит 9 литровый мотор, тепло нужно отводить.
08.06.2025 15:55 UTC
Enlace
Вечный Ёж · Tver region
Foto: 9283
Стесняюсь спросить, какого объема тогда двигатель на московских 5299…
08.06.2025 16:37 UTC
Enlace
DimonS · Moscow
Foto: 458
Вечный Ёж · 08.06.2025
Стесняюсь спросить, какого объема тогда двигатель на московских 5299…
6,7 литров.
09.06.2025 07:37 UTC
Enlace
Foto: 3
Aртур · 08.06.2025
Тут стоит 9 литровый мотор, тепло нужно отводить.
А не проще ли сделать решетку по левому борту, как на том же 30-57? Как по мне там она не будет прям сильно бросаться в глаза. А сзади это действительно уродство.
09.06.2025 08:10 UTC
Enlace
Xlopchek · Kirov region
Foto: 212
в цвет бы покрасить, было бы не так заметно
09.06.2025 09:35 UTC
Enlace
Ferriks · Tambov region
Sin fotos
Alexander_MAZov · 09.06.2025
Цитата (Aртур, 08.06.2025):
> Тут стоит 9 литровый мотор, тепло нужно отводить.

А не проще ли сделать решетку по левому борту, как на том же 30-57?
Она тут тоже есть. НефАЗ решил вообще всю заднюю часть изрешетить.
09.06.2025 10:56 UTC
Enlace
Solar1s · Moscow
Foto: 1
А почему не пробуют совместить электро-версию с дизельной? Ну в смысле гибридная передача через генератор на электропортальные мосты? С сочленёнником на классической передаче у камаза беды какие-то, 5 лет уже родить не могут
С электробусом-гармошкой впрочем не многим лучше, но у классического дизельного ОБВ вовсе перспектив не просматривается. МГТ их особо уже не закупает, водителей с DE тоже всё меньше, с ходовой у прототипа проблемы.
09.06.2025 11:00 UTC
Enlace
Ferriks · Tambov region
Sin fotos
Solar1s · 09.06.2025
А почему не пробуют совместить электро-версию с дизельной? Ну в смысле гибридная передача через генератор на электропортальные мосты? С сочленёнником на классической передаче у камаза беды какие-то, 5 лет уже родить не могут
С электробусом-гармошкой впрочем не многим лучше, но у классического дизельного ОБВ вовсе перспектив не просматривается. МГТ их особо уже не закупает, водителей с DE тоже всё меньше, с ходовой у прототипа проблемы.
Слишком сложно. Если у обычной, и уже там более газовой, версии есть шанс пойти куда либо кроме Москвы, то гибрид точно никто брать не будет. А регионы в последние годы заметно увеличили число закупок ОБВ.

При том все рассказы МГТ об отказе от автобусов я бы делил на два. Полного отказа точно не будет, как минимум из-за требований МЧС.
10.06.2025 11:18 UTC
Enlace
Foto: 249
Ferriks · 09.06.2025
Цитата (Alexander_MAZov, 09.06.2025):
> Цитата (Aртур, 08.06.2025):
> > Тут стоит 9 литровый мотор, тепло нужно отводить.
>
> А не проще ли сделать решетку по левому борту, как на том же 30-57?

Она тут тоже есть. НефАЗ решил вообще всю заднюю часть изрешетить.
У меня возникает тогда один вопрос.
Я живу недалеко от 138 автобуса (бывш. Т28). С 08.2020 по 11.2021 на нем ездили Нефазы без решетки сзади. Потом их место заняли "изрешетенные". К тому же, на маршруте №м5 04.2022 был замечен автобус без решетки, затем где-то в мае того же года он исчез.
Теперь сам вопрос: с чем связана замена автобусов без решеток на "изрешетенные"?
10.06.2025 11:46 UTC
Enlace
ceirfem · Saint Petersburg
Foto: 25
Нефаз таки смог победить салон? А то одна из основных претензий к ним (по крайней мере в СПб) - удобгий салон. Ещё к ним относятся медленные двери, маленькие форточки и отсутствие кнопки требования остановки у 1-й двери. Если это исправили - уже отличные машины, над закупкой которых можно думать. Если нет - ведро, которого и хорошо что массово нет.
10.06.2025 11:51 UTC
Enlace
ALX · Voronezh region
Foto: 82010 · Diputado del administrador
ceirfem · 10.06.2025
Ещё к ним относятся медленные двери, маленькие форточки и отсутствие кнопки требования остановки у 1-й двери. Если это исправили - уже отличные машины, над закупкой которых можно думать. Если нет - ведро, которого и хорошо что массово нет.
Аналитика - уровень Бог.
Это все мелочи, которые либо прописываются в ТЗ, либо настраиваются силами парка.
10.06.2025 11:54 UTC
Enlace
Ferriks · Tambov region
Sin fotos
ceirfem · 10.06.2025
Нефаз таки смог победить салон? А то одна из основных претензий к ним (по крайней мере в СПб) - удобгий салон.
Ну он такой же убогий как у МАЗа 216
10.06.2025 12:56 UTC
Enlace
Foto: 271
Александр Добряков · 10.06.2025
Теперь сам вопрос: с чем связана замена автобусов без решеток на "изрешетенные"?
Автобусы никто не менял. Просто сделали во всех Нефазах прорези с решетками. Причем, видимо, решетки прорезали пачками, поэтому на многих Нефазах висят крышки со следами "чужого" бортномера.
10.06.2025 15:42 UTC
Enlace
Sin fotos
Solar1s · 09.06.2025
А почему не пробуют совместить электро-версию с дизельной? Ну в смысле гибридная передача через генератор на электропортальные мосты?
Ferriks · 09.06.2025
Слишком сложно. Если у обычной, и уже там более газовой, версии есть шанс пойти куда либо кроме Москвы, то гибрид точно никто брать не будет.
Это было бы самым лучшим решением на сегодня (особенно учитывая "тупые" китайские ГМП). И даже не обязательно использовать ЭПМ, вполне справится и монопривод.
Ничего сложного в такой машине нет (что видно на примерах тех же ТУАХов (причем, по всему миру, где они есть)). Это был бы всё тот же "старый, добрый" теплоэлектробус (истории которого уже сотня лет), но в современном варианте...
Другое дело, что это тот "кусок пирога, который пришлось бы делить" с производителями электротранспорта. А главное, для "обычных автобусников" такая машина, оказалась бы как космический шатл...
10.06.2025 16:23 UTC
Enlace
BOSS · Stavropol region
Foto: 13008
НикНикович · 10.06.2025
Это было бы самым лучшим решением на сегодня (особенно учитывая "тупые" китайские ГМП). И даже не обязательно использовать ЭПМ, вполне справится и монопривод.
В должной степени надёжными такие машины не получаются. Привет краснодарским Кукубусам.
10.06.2025 17:13 UTC
Enlace
Sin fotos
BOSS · 10.06.2025
В должной степени надёжными такие машины не получаются. Привет краснодарским Кукубусам.
Если я не ошибаюсь, "кукубусы" это "Тролза 5250" (с газотурбинной ГУ)? Ну Вы и нашли пример (о котором уже говорилось немало, в основном нелицеприятного, и который являет собой практически "выброшенные на ветер деньги")...
Речь о более "приземленной теплоэлектробусной классике", которая, к тому же, может иметь вполне простую/адекватную схемотехнику...
10.06.2025 17:31 UTC
Enlace
BOSS · Stavropol region
Foto: 13008
НикНикович · 10.06.2025
Если я не ошибаюсь, "кукубусы" это "Тролза 5250" (с газотурбинной ГУ)? Ну Вы и нашли пример (о котором уже говорилось немало, в основном нелицеприятного, и который являет собой практически "выброшенные на ветер деньги")...
Первые со времён ЗИС-154 серийные автобусы с гибридным приводом в нашей стране. И по-прежнему последние. Нет идей, почему?
11.06.2025 03:58 UTC
Enlace
Sin fotos
BOSS · 10.06.2025
И по-прежнему последние. Нет идей, почему?
Ряд причин я указал выше (включая то, что оный вышел слишком "заумным").

Можно добавить, если прямо говорить, и монополизм производителей автобусов, и "оковы админресурса", и техническую "скрепность" наших эксплуатационников...
11.06.2025 06:36 UTC
Enlace
DimonS · Moscow
Foto: 458
Волгабас недавно показывал гибрида с полностью китайской системой от Yuchai.
11.06.2025 08:57 UTC
Enlace
Foto: 261
DimonS · 11.06.2025
Волгабас недавно показывал гибрида с полностью китайской системой от Yuchai.
Вы про него https://fotobus.msk.ru/vehicle/2259327/#n3212036?
11.06.2025 09:00 UTC
Enlace
Володя · Moscow
Foto: 2
BOSS · 10.06.2025
И по-прежнему последние. Нет идей, почему?
Будет топливо по 2 ойро за единицу - гибриды и электрички разрастутся как на дрожжах.Пока же эксплуатация классической машины сильно дешевле.
11.06.2025 14:30 UTC
Enlace
BOSS · Stavropol region
Foto: 13008
Володя · 11.06.2025
Будет топливо по 2 ойро за единицу - гибриды и электрички разрастутся как на дрожжах.Пока же эксплуатация классической машины сильно дешевле.
Расцветёт газовая тема, вот и всё
11.06.2025 19:10 UTC
Enlace
Sunrise02_025 · Uzbekistan
Foto: 683
Aртур · 08.06.2025
Тут стоит 9 литровый мотор, тепло нужно отводить.
Да это же смешно, у нас на лофах 12 метровых и то 10 литров, а тут кишка на 9
11.06.2025 19:36 UTC
Enlace
Aleksandr1 · Latvia
Foto: 559
Solar1s · 09.06.2025
водителей с DE тоже всё меньше
А у вас гармошка - это DE? Наши все с простой D ездят.
11.06.2025 20:15 UTC
Enlace
Foto: 261
Aleksandr1 · 11.06.2025
А у вас гармошка - это DE?
Да, у нас так в ПДД прописано.
Aleksandr1 · 11.06.2025
Наши все с простой D ездят.
Гармошка - только с DE в РФ, вам везёт)
12.06.2025 00:26 UTC
Enlace
Макс D3100 · Moscow
Foto: 58
Василий Фрескин · 10.06.2025
во всех Нефазах
Не во всех,у 6 ап ещё изредка встречаются камазы без решётки
12.06.2025 07:58 UTC
Enlace
Foto: 261
Макс D3100 · 12.06.2025
у 6 ап ещё изредка встречаются камазы без решётки
Этот например (не знаю как щас, но в профиле есть фото без решётки) https://fotobus.msk.ru/vehicle/1655623/.

Щас нефазы без решёток катаются в основном у Стартранса.
12.06.2025 11:39 UTC
Enlace
Solar1s · Moscow
Foto: 1
BOSS · 10.06.2025
Цитата (НикНикович, 10.06.2025):
> Если я не ошибаюсь, "кукубусы" это "Тролза 5250" (с газотурбинной ГУ)? Ну Вы и нашли пример (о котором уже говорилось немало, в основном нелицеприятного, и который являет собой практически "выброшенные на ветер деньги")...

Первые со времён ЗИС-154 серийные автобусы с гибридным приводом в нашей стране. И по-прежнему последние. Нет идей, почему?
Потому что на кукубусе установлена совершенно нелогичная и неподходящая для автобуса газовая турбина. И расход у него по результатам испытаний получался больше, чем у классического газохода 5293.70. В гибриде на газу смысла действительно нет. Плюс сама эта турбина и её связка с электродвигателем надёжностью/отказоустойчивостью не отличалась. ДГУ+моторколёса явно будет и надёжнее, и кпд выше. Но да, с таким дешёвым топливом как сейчас от гибрида надо ещё добиться рентабельности)) Только если у комплекта ходовой ресурс будет 30 лет без капиталки, 0 отказов и совсем дешёвые расходники
12.06.2025 14:21 UTC
Enlace
Володя · Moscow
Foto: 2
BOSS · 11.06.2025
Расцветёт газовая тема, вот и всё
Топливо по 2 ойро за единицу. Кто сказал что газ должен быть дешевле?)))
Solar1s · 12.06.2025
Потому что на кукубусе установлена совершенно нелогичная и неподходящая для автобуса газовая турбина.
Почему не логичная и не подходящая? Вполне логично вывести турбину на постоянную мощность и накопителем отыгрывать все изменения нагрузки. А вот с накопителем и системой управления вышел провал. Была бы там литиевая батарея на пробег километров 30 - всё было бы гораздо лучше. Ну и систему управления надо на такие вещи натаскивать гораздо дольше, чем ну заводится, едет - и так сойдёт.
12.06.2025 15:04 UTC
Enlace
tatarletka · Tatarstan
Foto: 31
Ferriks · 09.06.2025
НефАЗ решил вообще всю заднюю часть изрешетить.
не считайте это минусом. газовые машины на 7.5 литровом вейчае имеют довольно серьёзные проблемы с перегревом, которые китайская коробка только усугубила, а тут больше и мотор, и вес
12.06.2025 18:04 UTC
Enlace
Володя · Moscow
Foto: 2
Ferriks · 09.06.2025
как минимум из-за требований МЧС.
А почему они тогда не остановили технический прогресс и не требуют хранить на базах запаса чисто механический машины? Чтобы ни одного провода не надо было для движения(механический подкачивающий насос, механический ТНВД и можно даже автоматическую коробку, но только при условии, что она вся на гидравлике:) И кривой стартер, обязательно.А то нейтронный взрыв в атмосфере и все эти электронные машины(включая карбюраторные Газели больше никогда не заведутся:)
tatarletka · 12.06.2025
Цитата (Ferriks, 09.06.2025):
> НефАЗ решил вообще всю заднюю часть изрешетить.

не считайте это минусом. газовые машины на 7.5 литровом вейчае имеют довольно серьёзные проблемы с перегревом,
Я чего-то в этой жизни не понимаю. На задней стенке самое большое разрежение при движении, на боковой у хвоста то же разрежение, но его поменьше. Радиатор стоит к боковой стенке и, видимо, выдувает воздух в зону разрежения. А берёт он его, видимо на крыше в воздухозаборнике. Такая решётка при движении будет высасывать воздух, который должен пойти на охлаждение машины.
KimMakarenko09 · 11.06.2025
Да, у нас так в ПДД прописано.
Какая нужна категория прав определяется не в ПДД, а в документах на машину. В СТС есть графа класс ТС, где пишут какие права нужны для управления. Ну чтобы споров меньше было.
12.06.2025 21:21 UTC
Enlace
Ferriks · Tambov region
Sin fotos
Цитата (Володя, 12.06.2025):

> Я чего-то в этой жизни не понимаю. На задней стенке самое большое разрежение при движении, на боковой у хвоста то же разрежение, но его поменьше. Радиатор стоит к боковой стенке и, видимо, выдувает воздух в зону разрежения. А берёт он его, видимо на крыше в воздухозаборнике. Такая решётка при движении будет высасывать воздух, который должен пойти на охлаждение машины.

Решетка отводит горячий воздух, чтобы не было эффекта духовки
13.06.2025 05:13 UTC
Enlace
Sin fotos
Ну чтобы как-то уже закрыть это "ответвление"
Solar1s · 12.06.2025
Потому что на кукубусе установлена совершенно нелогичная и неподходящая для автобуса газовая турбина.
Ну вообще-то микротурбины (включая и Capstone, установленные на "ЭкоБусе") изначально предназначались для стационарно-модульных мини-ЭС и/или мини-КЭС...
Solar1s · 12.06.2025
В гибриде на газу смысла действительно нет.
Ну почему же, сканиевский концепт вполне вписывался в современные нормы по СО и расходу топлива...
Solar1s · 12.06.2025
Плюс сама эта турбина и её связка с электродвигателем надёжностью/отказоустойчивостью не отличалась.
Микротурбины имеют немалый "список" преимуществ, особенно (как уже говорилось выше) в сфере автономного электроснабжения и/или ко-тригенерации и вполне справляются со своим "родовым" предназначением - быть источником энергии Электрической и/или теплой). Срок службы до КР таких ГТУ может доходить (в зависимости от конструкции и условий эксплуатации) до 60000 часов (а это, на фоне ДВС, очень немало)...
Solar1s · 12.06.2025
ДГУ....явно будет и надёжнее...
Нынешнее качество дизельных двигателей таково, что это уже скорее рулетка... Не нужно напоминать о новеньких автобусах с "заглючившими"/"умершими" моторами (всё чаще проявляющихся)?
Solar1s · 12.06.2025
моторколёса
Надежность китайских ЭПМ вызывает сомнение (на фоне появляющихся обсуждений на транспортных ресурсах об их выходе из строя). Даже хваленые немецкие ЭПМ "ЦФ" иногда "ломаются/капризничают" (даже сильно раньше обозначенного срока). А про цены на такие агрегаты и говорить не нужно...
Solar1s · 12.06.2025
Но да, с таким дешёвым топливом как сейчас от гибрида надо ещё добиться рентабельности))
Например, стоимость КЗ/ЭЗ на электробусы (и сопровождающую их инфраструктуру) такова, что на их фоне те же "последовательные гибриды" оказываются вполне адекватными...

Tu comentario

No has iniciado sesión en el sitio.
Solo los usuarios registrados pueden dejar comentarios..
Principal     Normas
Versión móvil
© Administración de la pagina y los autores de fotomateriales, 2007—2026
Uso de las fotos y otros datos se permite únicamente con la autorización de sus autores.