Печально всё это... .

Честности ради, не только у них межгород разгромлен.
Везде сейчас бардак. Живой пример, Нурлат - Челны от Нурлатского АТП сегодня срыв в 6 утра. А в 2013 как было, даже если Нурлатский не приехал, с Челнов в Нурлат отправляли ПАК-Инвест на замену. Альтекс хоть и мог бы сегодня на замену но этого не будет.
В последние дни даже Буревестник стал срывать сразу три рейса в день "Казань - Нижнекамск". Уруссу - Челны отменяют без конца . Пару-тройку лет и межгород только в нашей памяти останется, угрохают всё. Даже хороший пассажиропоток теперь ничего не спасёт. Ибо на заказы часто дёргают.
Да даже вспомнить 2020 год. Если у ЕКА какой то автобус в рейсе сломался или попал в ДТП, сразу замену ставили тут же. А сейчас в такой ситуации ничего не будет - отмена. Ресурс ходовых автобусов истощён по самое не хочу, водить порой некому.

9 лет для межгорода - не слишком ли маловато, тем более для европейца?

Мало, но иногда выгоднее один пустить в разбор, чем ремонтировать несколько. Куда то редуктор нужен, куда то кардан, кузовня и т.д.

Цитата (Bulat Gabitov, 14.05.2025):
> 9 лет для межгорода - не слишком ли маловато, тем более для европейца?

Знаешь почему так случилось? Я знаю. В ЕКА испокон веков так было. Дальнобойные Юнивёрсы, которые как раз для межгорода и созданы - почти все внутри области или ближние межобластные а вот эти Реджио, которые как раз таки пригородные - на дальнем межгороде всегда. У этих всегда всё вверх ногами было в этом плане. Долгая нагрузка пригородников на дальнем межгороде и привела к раннему уходу многих машин. Да, с одной стороны конечно хозяин-барин и сам решает что как распределять но ведь можно было избежать быстрого и печального ухода машин.