с 20 августа в тестовом режиме будут оптимизированы и изменены некоторые маршруты. Номер 5 и 6 упразднят, 21, 31, 1, 1э, 17, 44, 66, 40, 41, 38 изменят. Как эти нововведения приживутся, посмотрим.

Что то приживётся, что то нет. Но потом и до трамвайных маршрутов доберутся.

Все маршруты пусть закроют если у них нет денег платить перевозчикам. Будем на такси ездить.
В Байконуре такое уже реализовали этим летом.

Цитата (Stas1125, 15.08.2025):
> Что то приживётся, что то нет.

Я лично согласен с объединением "единиц" и с закрытием 6-ки - она всё равно никакая с текущей схемой движения. По-хорошему бы её (6-ку) вернуть на прежнюю схему, со 2 Павлодара на Дачный.
Урезание пригородных маршрутов до окраин вообще глупое решение. 40-й и 41-й маршруты так быстро загнутся. Такие маршруты должны всё же иметь конечную на вокзале, на окраинах у нас не такая разветвлённая маршрутная сеть чтобы доставлять людей в разные концы города.

Цитата (Работник ТУ, 14.08.2025):
> Как эти нововведения приживутся, посмотрим.

Увеличится нагрузка на такси, увеличится количество личного автотранспорта.

Цитата (Stanislav KrugLove, 15.08.2025):
> Цитата (Stas1125, 15.08.2025):
> > Что то приживётся, что то нет.
>
> Я лично согласен с объединением "единиц" и с закрытием 6-ки - она всё равно никакая с текущей схемой движения. По-хорошему бы её (6-ку) вернуть на прежнюю схему, со 2 Павлодара на Дачный.

Я не согласен ни с одним решением.Пятерка и шестерка были удобнейшие маршруты,пусть и редко ходили.Допустим,та же 5 объединяет Ломова и Сатпаева с Зеленстроем,в этом и была уникальность,а надеяться на 27 как-то не очень,он появляется там только в сезон и имеет отличия в схеме.Закрытие 5 максимально некорректное решение,ибо автопарк сам забил на улучшение маршрута,теперь выставляет ее убыточной.Не учитывая всю удобность маршрута,а конкуренция с другими маршрутами-не причина.А объединение единиц тоже нелогично,причем продлят 1э до АЦТО.Логичней было бы уже не трогать их,так как экспресс единственное,что ходит с Усолки на Дачный,надеяться на 17 так же нет смысла.Шестерка пусть и короткая,но очень удобная для дачников,потому что туда она заезжает постоянно,в отличие от 1 и 10,появляющихся там раз в пятилетку.Тоже неудобно добираться,а продление дохлого 40 не спасло бы ситуацию.Шестерку можно было бы пустить по старой схеме,но с продлением до Лыжной базы,так и людей больше появится,а зимой можно было бы до Вторчермета сделать,как аналог 7.


> Урезание пригородных маршрутов до окраин вообще глупое решение. 40-й и 41-й маршруты так быстро загнутся.

41 еще как-никак продержится,а вот 40 и 17 загнутся тут же.Половину маршрутов срезали до АЦТО,скоро уже мест там не будет.Новую схему 17 и 24 тоже не понимаю.Зачем и без того дохлый 17 сокращать до Ладожской?В нем тогда совсем никого не будет,еще и до ИЖС продлили,с заездом на те же дачи.Вопрос,его переведут в круглодичный?Или так и оставят летним?Допустим,закрытие бессмысленного 24А(Б) еще более-менее нормальное решение,ибо пустят простой 24,но сокращение обычного 24 до Ладожской…
Касаемо новой схемы 31:смысл его продлевать на БатырМолл и вокзал?Для чего нужно было обрезать 66 до вокзала,и теперь вот так издеваться над и без того редко ходящим маршрутом?Единственный плюс-заезд на Прибрежный Микрорайон.
В 38 и 44 будет теперь сильная давка из-за обрезания до химов,появится сильная нагрузка на 9,а 21 сместили,как я понимаю,из-за схожести с 22.Посмотрим,как долго протянут эти новые «оптимизации» с перемещением схем и закрытием 5 и 6.
Кстати,16 почему-то не тронули.

Цитата (пон 228, 15.08.2025):
> Посмотрим,как долго

протянет Автобусный парк №1. Даже не жалко его будет.

Цитата (пон 228, 15.08.2025):
> А объединение единиц тоже нелогично,причем продлят 1э до АЦТО.Логичней было бы уже не трогать их

Да, особенно когда они едут друг за другом в городе, а потом дыры в интервале. Так ещё при Альянсе было.

Ещё тогда, в 2023 году, при всеобщей эйфории от появления субсидий и закупки новых автобусов, я говорил что это всё временно. Деньги на эти субсидии рано или поздно закончатся и будет очередной виток скатывания на дно.

Цитата (Stanislav KrugLove, 15.08.2025):
> Да, особенно когда они едут друг за другом в городе

Да, это вижу я каждый день, и не стесняются они). Но объединённый маршрут назвать 1Э это кощунство! История исчезает, 4-ка исчезла, теперь и 1-ца.

24 маршрут от гармошек спустили в грязный унитаз).

Цитата (пон 228, 15.08.2025):
> Закрытие 5 максимально некорректное решение,ибо автопарк сам забил на улучшение маршрута,теперь выставляет ее убыточной.

Они бы ещё гармошку туда поставили и вопили что возят 5 человек в день. Для данного маршрута и БК много было всегда. Логичнее было бы его перевести на автобусы МК или отдать другому перевозчику.
Если они там изначально не умеют планировать маршруты и сопоставлять загрузку с классом автобуса - то это сугубо их проблема, а не проблема пассажиров.

Цитата (Stas1125, 16.08.2025):
> Но объединённый маршрут назвать 1Э это кощунство!

Тупизм. Это теперь никакой не Экспресс.

Цитата (Stas1125, 16.08.2025):
> 24 маршрут от гармошек спустили в грязный унитаз

Они бы его ещё в Семей продлили.

Цитата (Stanislav KrugLove, 17.08.2025):
> Цитата (пон 228, 15.08.2025):
> > Закрытие 5 максимально некорректное решение,ибо автопарк сам забил на улучшение маршрута,теперь выставляет ее убыточной.
>
> Они бы ещё гармошку туда поставили и вопили что возят 5 человек в день.

Сейчас на гармошки даже не смотрят.Либо 12-метровый,либо невместительный ланч-бокс,по типу САЗов.


>Для данного маршрута и БК много было всегда.

Это просто на час-пик не попадали,особенно в школьный период.Аналогично с 55 и 6,те часто катаются забитые.Так про любой маршрут можно сказать.Я 16 пару раз видел битком,и там одно название,при этом он без изменений остался,и неважно,что он копирует 9 от берега до Аймаутова.А 17 маршрут забитым и подавно не ходил никогда.Максимум человек 10 набирается,в лучшем случае.


>Логичнее было бы его перевести на автобусы МК или отдать другому перевозчику.

Маршрутки точно нет,хватило их уже за всю жизнь.Если передавать,то кому?Остается только Автокомбинат,у них довольно большой резерв.

Непонятно почему СмартАвтобус по подвозной схеме не сделал свой 14 маршрут.

Цитата (пон 228, 17.08.2025):
> Маршрутки точно нет,хватило их уже за всю жизнь.

Что в них плохого, если перевозить соразмерный этому классу пассажиропоток? Когда на той же 5-ке работали Газели - их вполне хватало.

Цитата (пон 228, 17.08.2025):
> невместительный ланч-бокс,по типу САЗов

Вот сейчас в 126 будет давка из дачников, которые будут ехать до пересадки на 40-й. Что в итоге выиграли? С другой стороны то да - на 126 работает тот же автопарк - прибыль так или иначе будет капать им же, а не другому перевозчику.

Цитата (пон 228, 17.08.2025):
> Если передавать,то кому?

Оптимист - они умеют раскачивать маршруты. Либо искать перевозчиков из соседних областей.

Цитата (Stanislav KrugLove, 19.08.2025):
> Что в них плохого, если перевозить соразмерный этому классу пассажиропоток?

Мне их хватило за годы работы на 3 и 55 маршрутах,причем оба вечно забитые попадались,чаще всего.На 111,152 и 126 тоже страшно было,Все как в банке консервной.Самые нормальные были Шаолини,Каунти и тому подобные.


>Когда на той же 5-ке работали Газели - их вполне хватало.

Есть один нюанс:у них были очень низкие крыши,что взрослому человеку было тяжело стоять,а интервал у них был не лучше.Этот маршрут хорошо ходил до 2019-2020 года,а потом на ухудшение все пошло.


> Вот сейчас в 126 будет давка из дачников, которые будут ехать до пересадки на 40-й.

С этими автобусами полный провал.Они не подоходят под пассажиропоток той же 3 и 126.Они банально маленькие,единственное,что схемы сохранились,потому что САЗ на узких поворотах нормально заходит.

> Оптимист - они умеют раскачивать маршруты. Либо искать перевозчиков из соседних областей.

Если бы не было таких проблем с ПС.В 14 и 153 часто наблюдается сильная давка.На этих маршрутах должно быть по размерам не меньше китайских микроавтобусов,по типу тех же Шаолиней,либо ДонгФенги.

Цитата (Stanislav KrugLove, 19.08.2025):
> Оптимист - они умеют раскачивать маршруты.

Оптимист - ДеФакто на расторжение договора с 1 августа 2026.

Единственный электробус по какому теперь маршруту будет ходить. Если конечно живой ещё.

Цитата (Работник ТУ, 20.08.2025):
> Единственный электробус по какому теперь маршруту будет ходить.

Его с сегодняшнего дня отстранили.

Пока ничего неизвестно, может быть появится на 16, но кто его знает.

Цитата (Байлов из Павлодара, 20.08.2025):

> Его с сегодняшнего дня отстранили.

Значит, можно сказать, что электробусное движение прекратило своё существование.
01.08.2019 - 19.08.2025.

Цитата (Artem082004, 19.08.2025):
> Непонятно почему СмартАвтобус по подвозной схеме не сделал свой 14 маршрут.

У СмартАвтобуса вообще-то своих маршрутов нет. Они оператор системы оплаты, а не перевозчик.

Цитата (Artem082004, 19.08.2025):
> Оптимист - ДеФакто на расторжение договора с 1 августа 2026.

Пруфы есть? А то тут кидаются постоянно какими-то датами. То осень этого года, теперь лето следующего.

Цитата (пон 228, 19.08.2025):
> у них были очень низкие крыши

3221 сейчас никто и не допустит к маршрутам. У Некстов плюс-минус высокие крыши.

Цитата (ArtemS11, 20.08.2025):
> может быть появится

С большей вероятностью не появится. Удобный повод избавится от последнего проблемного электробуса. А там и до проблемных автобусов доберутся)

Цитата (пон 228, 19.08.2025):
> Мне их хватило за годы работы на 3 и 55 маршрутах,причем оба вечно забитые попадались,чаще всего.На 111,152 и 126 тоже страшно было,Все как в банке консервной.

Цитата (пон 228, 19.08.2025):
> В 14 и 153 часто наблюдается сильная давка.

Опять же тот же вопрос - что в них плохого, если перевозить соразмерный этому классу пассажиропоток?
Не обязательно именно Газель, есть альтернативы в виде тех же ДонгФенгов что вы упомянули. Я ведь к тому, что у нас не принято рассматривать данный класс автобусов. Нужно обязательно перевозить 3 человека на 12-метровом автобусе и ныть что это невыгодно.

Цитата (Stanislav KrugLove, 15.08.2025):
> Я лично согласен с объединением "единиц"

Я не соглашусь с вами,нынче в 1э давки при 14 ПЕ. По сути,на 1 было 11ПЕ,а на 1э 10,следуя логике,должно было быть на новом 1э 21 ПЕ. Но при 14,там давка все время,куда не зайди,будь то час-пик или обычное время.

Цитата (Stanislav KrugLove, 15.08.2025):
> . 40-й и 41-й маршруты так быстро загнутся.

41 уже заставили вернуть обратно на ЖД на вокзал,надеюсь с остальными маршрутами заставят все вернуть. Нынешний 31 не следует графикам,едешь порядка часа,уснуть можно пока доедешь,та же история с 21. 17-ый вообще надо было перевести в пиковый маршрут. Он только утром и вечером дачников возит,а дальше воздух катает. Говорил сегодня с водителем 17-ого,говорит что попало. Графики ни о чем,не едешь,а ползешь 20 км/ч,на металлурге вообще на 17 никто не садится. 24 ещё что-то там возит,но пока его дождешься пройдет пять 9-ок,1э,115,57-ых и ещё куча автобусов.

Цитата (Artem082004, 19.08.2025):
> Оптимист - ДеФакто на расторжение договора с 1 августа 2026.

Подождите со своим расторжением договора,как бы Цинаев все свои автобусы не развез с Павлодара по Туркестану,Таразу и прочим своим паркам,если конечно к этому времени ещё что-то будет ездить)))

Цитата (Байлов из Павлодара, 26.08.2025):
> 41 уже заставили вернуть обратно на ЖД на вокзал,надеюсь с остальными маршрутами заставят все вернуть.

Надеюсь. Ни в одном городе не видел такого, чтобы за раз меняли схемы движения почти половины всех городских маршрутов. Даже если бы и был какой-то экономический эффект от этой оптимизации, то в любом случае нельзя такие резкие изменения производить, ведь люди годами выстраивали свою жизнь вокруг существующих маршрутов (например, искали работу, на которую можно доехать без пересадок, или покупали дачу именно там, куда идёт автобус с остановки под окном).

Вообще в официальных источников писали, что новые схемы внедрены в виде эксперимента и по прошествии месяца будет проведен анализ. Я к сожалению не сильно в курсе, как у нас выстроены процессы в автобусном парке, поэтому прошу кого-то из знающих рассказать.

В автобусном парке/смарт автобусе/отделе ЖКХ есть вообще методика для такого анализа? Есть ли целевые показатели, которых добиваются оптимизацией?

Позволяет ли система "смарт автобус" вообще проанализировать, сколько человек зашли на конкретной остановке (по времени оплаты и геолокации автобуса в эту минуту технически же возможно), сколько человек потом прождал на пересадке и т.д.? Или у нас весь анализ сводится к финансовому "пассажиры заплатили 5 млн, а мы потратили на обслуживание/бензин/зарплату 50 млн"?

Ура! Итоги подведены. 31,38,44 возвращают в прежние схемы,но теперь 1 не будет,а 24 будет ходить с берега по Торайгырова Естая Сатпаева Чокина Кутузова и по маршруту(все это из-за низкого пассажиропотока), а 1э ходит по новому маршруту,но теперь вместо Бекхожина едет на Ломова и дальше как 1.

Поправка:маршруты 24 и 21 обьеденили в 1 маршрут.

Цирк устроили. 40-й только остался подвозным, ну и его наверно вернут скоро.

Цитата (Stas1125, 31.08.2025):
> Цирк устроили. 40-й только остался подвозным, ну и его наверно вернут скоро.

Если конечно его не упразднят опять.

17 тоже под ликвидацию?

Цитата (Работник ТУ, 31.08.2025):
> 17 тоже под ликвидацию?

Да.

Возвращают 66А,но до вокзала. 40 продлили до вокзала.

Цитата (Байлов из Павлодара, 04.09.2025):
> Возвращают

Возвращают... Закрывают... Возвращают... Закрывают...

Цитата (Байлов из Павлодара, 04.09.2025):
> Возвращают 66А,но до вокзала. 40 продлили до вокзала.

Насчёт 40 - не понимаю, что мешало просто вернуть его на Химгородки. С Химгородков по Лермонтова ведь идёт только №2 и 52, а например по Торайгырова - №9, 16, 22, 38, 44. Так сразу и не поймешь, какая из этих улиц сделана по канонам урбанистики с упором на пешеходов (которые и будут использовать общественный транспорт). И насколько я понял, 40 оставляют подвозным, то есть особых денег с него автобусных парк не получит. Зачем?

Цитата (Работник ТУ, 31.08.2025):
> 17 тоже под ликвидацию?
Вместо 17 на дачи будет заезжать 22.

Надеюсь, что на этом рубрику "эксперименты" надолго закроют. Нельзя так просто взять и в одночасье перетрясти половину городских маршрутов, и чтобы это не сказалось на жителях.

Мне уже,честно говоря,надоели все эти бесконечные перестройки маршрутов.Кому мешали 5,6 и 17-пожалуйста,результат на лицо,начался дополнительный хаос.Эти маршруты были важными и связывали множество районов между собой.Аналоги у них,мягко говоря,так себе.Неужели нельзя для эксперимента создать отдельный маршрут,частично дублирующий другой?Чтобы было дополнением.Нет же,надо устроить непонятно что.Вот чем мешали 1 и экспресс?Дублировались,допустим,но насколько они были важными.Сейчас с Лермонтова быстро не уедешь до той же Усолки и Дачного.Пятерка играла очень важную роль для жителей Ломова и студентов ПГУ,потому что она связывала их с такими районами как тот же ЦУМ,Диспетчерская,ну и так далее.
Все эти «оптимизации» были придуманы вообще неизвестно для чего.Можно подумать,улице Лермонтова от этого только легче станет.

Цитата (Александр Петренко, 28.08.2025):
> Ни в одном городе не видел такого, чтобы за раз меняли схемы движения почти половины всех городских маршрутов.

Сообщаю в порядке повышения осведомлённости.

В Москве 21 ноября 2021 года за раз перекроили все маршруты на территории Центрального и Южного округов. За один день были отменены 178 маршрутов, а взамен введены новые - но в меньшем количестве и диковинными трассировками, порой откровенными кракозябрами. Конечно 54 маршрутам "просто" поменяли номера в соответствии с дебильным секторальным принципом, а ещё 22 маршрутам помимо номера - слегка поменяли трассу, как правило укоротили. Но это не отменяет того факта, что старая привычная жителям маршрутная сеть была фактически уничтожена - а там были и маршруты, очень незначительно поменявшие трассу за предыдущие ПОЛВЕКА! И конечно, множество номеров маршрутов сохранялись в этих районах как минимум с середины 1980-х, некоторые - так и вовсе с конца 1960-х!!

А населения в затронутых этой катастрофой районах - примерно 2.5 миллиона человек, больше чем в Алма-Ате например...

Цитата (psv, 08.09.2025):
> За один день были отменены 178 маршрутов

Спасибо за информацию. Действительно удивительный кейс, наверное где-то в одном ряду с закрытием всей троллейбусной сети.

В Павлодаре ещё нюанс в том, что планировка и население города практически не меняются, город лишь обрастает пригородами (Павлодарское, Атамекен, Кенжеколь, Жетекши и пр.), и нет вообще никакого смысла корректировать существующие городские маршруты. Было достаточно усилить выпуск автобусов на пригородные маршруты (потому что иначе люди из пригородов поедут в город на автомобилях и будут создавать пробки и ухудшать экологию), что постепенно и делалось с каждым годом, но тут вдруг решили все пригородные маршруты обрезать)

Хорошо хоть, что часть изменений вернули, но к сожалению не всё.

Цитата (Байлов из Павлодара, 26.08.2025):
> Я не соглашусь с вами,нынче в 1э давки при 14 ПЕ.

Потому что они объединить объединили, круг удлинился, а интервалы какими были, такими и остались.

Цитата (Александр Петренко, 28.08.2025):
> Вообще в официальных источников писали, что новые схемы внедрены в виде эксперимента

Некоторые маршруты тоже закрыли в качестве "эксперимента" видимо)

Цитата (Александр Петренко, 28.08.2025):
> Есть ли целевые показатели, которых добиваются оптимизацией?

Снизить нагрузку на бюджет. На субсидии деньги закончились.
Но судя по тому что сейчас наплодили ещё маршрутов - мне кажется что ничего по итогу не добьются.

Цитата (Александр Петренко, 28.08.2025):
> Позволяет ли система "смарт автобус" вообще проанализировать, сколько человек зашли на конкретной остановке

Позволяет, но только если провели оплату. Зайцев ооочень много, наглые, бегут оплачивать только когда видят заходящего контролёра.

Цитата (пон 228, 05.09.2025):
> Пятерка играла очень важную роль для жителей Ломова и студентов ПГУ

Когда учился в ПГУ, попадал на неё очень редко. Сколько помню - этот маршрут был со случайными пассажирами.

Цитата (psv, 08.09.2025):
> Но это не отменяет того факта, что старая привычная жителям маршрутная сеть была фактически уничтожена - а там были и маршруты, очень незначительно поменявшие трассу за предыдущие ПОЛВЕКА!

У вас раз в полвека. У нас каждые 5-10 лет решают поиздеваться над пассажирами.

Цитата (psv, 08.09.2025):
> больше чем в Алма-Ате например...

В ней кстати тоже проводили масштабную реорганизацию и перенумерацию маршрутов в середине 00-х годов.

Цитата (Александр Петренко, 09.09.2025):
> планировка и население города практически не меняются

А городу уже и некуда расти вширь из-за ошибок планирования и застройки города. Окружены заводами с 3 сторон и рекой. Необходимо было в своё время застраивать огромные массивы частного сектора в центре города, 2-й Павлодар, ещё при Союзе. Но тогда полезли застраивать Дачный, делать насыпной берег на Усолке и строить там микрорайон, втыкать 9-10-этажные коробки между 5-этажек (то что сейчас называется точечной застройкой). В итоге сейчас имеем сильно разрозненный город по плотности населения. Это тоже сказывается на загрузке ОТ.

Цитата (Александр Петренко, 05.09.2025):
> Надеюсь, что на этом рубрику "эксперименты" надолго закроют.

Лет через 5 вспомнят про проект автостанции в районе аэропортовского кольца, и снова перетрясут часть маршрутов, в том числе и межгород, если он конечно ещё останется. KPI чиновникам сам себе не поднимется) Видимость "заботы" о гражданах надо показывать)

Цитата (пон 228, 05.09.2025):
> Мне уже,честно говоря,надоели все эти бесконечные перестройки маршрутов.

Потому что они делаются дилетантами, которые даже этим транспортом не пользуются.

Жители села Кенжеколь требуют вернуть 21 и 24 маршруты на место, вынешний 21 забит под завязку.
Раз жители села Жетекши добились того чтоб 41 вернули до вокзала, то думаю и Кенжекольцы добьются.

Цитата (Алесенко, 31.08.2025):
> Цитата (Stas1125, 31.08.2025):
> > Цирк устроили. 40-й только остался подвозным, ну и его наверно вернут скоро.
>
> Если конечно его не упразднят опять.

40 сделали все таки с Вокзала, но с Вокзала он Никакущий, пустой даже в последние рейсы.

Цитата (ArtemS11, 18.09.2025):
> с Вокзала он Никакущий, пустой даже в последние рейсы.

Конечно, потому что он ходит с интервалом 40-50 минут, ещё и как попало (вчера днём, например, их на линии было 2 шт вместо 3, интервал больше часа!). Кто его будет ждать столько времени? Конечно все кто могут, пересядут на такси или свой транспорт, а кто не могут... Ждут столько, сколько приходится.

Уже и акиму писал, и на е-отыныш, но к сожалению имеем что имеем.