Руководство АЭТа малолетние неучи или как? Какой смысл Голдены на Ютонги менять, если класс остался неизменным? Ездили автобусы на 201, чтобы потом выпустить полудохлые гармошки на него , а эти выкатить сюда... Я понимаю, что ГД качеством явно хуже, китайщина та еще. Но автобусы года толком не отъездили, как их сняли. Могли оставить 126 а покое, а на 61 выпустить Ютонги. Разницы никакой, зато меньше лишнец суеты.

Цитата (KZ_Alpysman, 21.03.2025):
> ГД качеством явно хуже,


А чем ГД хуже Ютонга?

Цитата (AltairZulp, 21.03.2025):
> А чем ГД хуже Ютонга?

Ничем. А если сравнивать с этими то Голдены качественнее. У этих Ютонгов рука местных сборщиков видна. Болтается все что можно. Там недовинчено, здесь недокручено. Поручни-перекладины на дверях у всей партии болтаются поголовно. Конкретно у этого 2891 болтается ходуном то место около шахты, которое в репортажах гордо преподносится как "место для сумок". По мне так непонятная остроугольная конструкция об которую изувечиться можно садясь на сиденья около шахты. Вчера около 15.30 дня этот 2891 подошел к остановке заваленный на левое переднее колесо, от чего корма вздернулась и вход в заднюю дверь стал очень высокопольным. Коробка пинается, разгон уже не плавный, торможение противное несколькими рывками

Цитата (KZ_Alpysman, 21.03.2025):
> Руководство АЭТа малолетние неучи или как? Какой смысл Голдены на Ютонги менять, если класс остался неизменным? Ездили автобусы на 201, чтобы потом выпустить полудохлые гармошки на него , а эти выкатить сюда... Я понимаю, что ГД качеством явно хуже, китайщина та еще. Но автобусы года толком не отъездили, как их сняли. Могли оставить 126 а покое, а на 61 выпустить Ютонги. Разницы никакой, зато меньше лишнец суеты.

Дело скорее в выходе. Легче закинуть весь ПЕ незадействованный на один маршрут, тем самым увеличив выход и растянув еще на какой то десяток км, чем раскидывать на разные маршруты

Ютонг очевидно качественнее, и объективно современнее чем Голден.