½: https://fotobus.me/photo/3526401/#1801488

English below ↓

Компания City Bus Fès купила израильские автобусы не от хорошей жизни: за последние года перевозчик успешно разваливался по всем фронтам. Ситуация стала особенно явной, когда в конце января 2025 работники устроили забастовку, не позволяя автобусам выехать из депо. Водители, которым уже два месяца не платили зарплату, рассказали и про плачевное техническое состояние машин. Парк, за редким исключением состоящий из 102 автобусов, переданных в октябре 2023 года из отделения ALSA в Касабланке, мягко говоря не отвечал современным требованиям безопасности и комфорта. Доски вместо разбитых окон, отсутствующие панели, отломанные сиденья и дырки из салона, через которые видно двигатель — всё это стало обыденностью для местных. Даже переданные всего несколько месяцев назад израильские Merkavim, ещё недавно в почти новом состоянии, дожили до 2025 года не в полном составе. Из 130 автобусов, прослуживших в предприятии не больше полутора лет, на ходу осталось около 60, а ежедневный выпуск единственного перевозчика на улицы города-миллионника не превышал полусотни машин.

Ситуацию усугубляли и регулярные инциденты с автобусами компании: два недавних сгоревших Solaris Urbino и перевернувшийся автобус с 60 пострадавшими возобновили активные споры о способности City Bus Fès заниматься перевозками. Компания оправдывала положение тем, что муниципалитет отказывал в подъёме цены на проезд с 2016 года, выхода из программы по закупке 227 новых автобусов и недоплаты со стороны властей в 6 миллионов долларов.

Забастовка продлилась недолго и автобусы вышли на улицы, когда компания пообещала выплатить зарплаты наличными на следующий день. Но ни на следующий, ни после сотрудники денег так и не увидели. В феврале 2025 город расторг контракт с City Bus Fès, а в их сторону было начато судебное разбирательство. Но по состоянию на середину марта, их автобусы всё так же продолжают ездить по улицам города. Это и не удивительно: желающих перенять транспортное обслуживание Феса просто нет — благодаря стоимости проезда в 3 дирхама (0.3 доллара / 26 рублей), отсутствующей культуры оплаты проезда как таковой, украденных инвестициях от властей и буквально наводнённом Petit городом (маленькие красные такси, проезд в которых начинается от 7 дирхам / 0.7 доллара / 60 рублей).

Пока не понятно, чем для Феса закончится эта история, но израильские автобусы явно только подлили масла в огонь. Пока местные в соцсетях надеются на нормальный транспорт в научной столице Марокко и грозят божьим (а некоторые и само-) судом всем причастным.


City Bus Fès bought Israeli buses for a reason: the company had been successfully collapsing on all fronts over the past years. The situation became especially obvious when workers went on strike at the end of January 2025, preventing the buses from leaving the depot. Drivers, who have not been paid for two months, also told about the poor technical condition of the vehicles. The fleet, which with few exceptions consisted of 102 buses delivered in October 2023 from the ALSA branch in Casablanca, did not respond to modern safety and comfort requirements. Planks instead of windows, missing panels, broken seats and holes from the interior to the engine were all now routine for the locals. Even the Israeli Merkavim buses handed over just a few months ago, recently in near-new condition, have not survived to 2025 in full amount. Out of 130 buses, which had been operating in the company for no more than a year and a half, about 60 remained in service, and the daily release of the only transport operator on the streets of the city of one million people did not exceed 50 vehicles.

Making matters worse were the regular incidents involving the company's buses: two recent Solaris Urbino burns and a bus that rolled over with 60 people injured have restarted a heated debate over City Bus Fès' ability to operate transportation services. The company justified the situation by claiming denial of a fare increase by the municipality since 2016, exit from a program to purchase 227 new buses and a $6 million underpayment from the authority.

The strike did not last long and buses hit the streets when the company promised to pay salaries in cash the next day. But employees never saw the money the next day or after. In February 2025, the city canceled its contract with City Bus Fès and a lawsuit was initiated against them. But as of mid-March, their buses are still running on city roads. This is not surprising: there are just no one else interested in taking over Fès' transportation service - thanks to the fare of 3 dirhams ($0.3), no culture of fare payment as such, stolen investments from the authorities, and a city literally flooded with Petit (small red taxes, with prices starting at 7 dirhams / $0.7).

It’s still unclear how this story will end for Fes, but the Israeli buses have clearly only intensified the disputes. Locals on social media are hoping for decent transport in Morocco’s scientific capital and are threatening divine (and some even self-) judgment on all those involved.

A few corrections and facts about these ex-Israeli buses in Fès:

- They were originally operated by Metrodan and then Dan Beersheva (Fleet list: https://fotobus.msk.ru/list.php?did=25415) in the city of Beersheva in the south of the country.
This bus is actually the only one from the photos here that still has some Israeli remains being part of the Dan Beersheva logo on the top left part of the rear window.

- Their model is actually the Merkavim 3397 Pioneer with the horizontal Volvo B7RLE chassis. The Merkavim 3342 Mercury is an older version based on the vertical Volvo B7L chassis.

- After the withdrawal from service in Beersheva, some of them were also bought by the bus company of the Romanian city of Deva where they still retain most of their original logos and fleet numbers from the operation in Israel.