Да простят меня поклонники этого автобуса, но панель дишманская.

Как по мне, очень даже красивая приборка.
Проехался немного на нем, что могу сказать:
Подвеска очень мягкая, сидения тоже очень удобные, запах в салоне приятный, да и ехать на нем одно удовольствие, ну и внешне он очень красивый.
Точно не могу сказать как он для водителя, но со стороны пассажира, сказал что видел.

Цитата (Евгений Ситников, 13.01.2025):
> Да простят меня поклонники этого автобуса, но панель дишманская.

Да простят меня поклонники лиазов и нефазов, но у них, к сожалению, более дешманские панели......

За что заплачено, то и получено. Обычная совершенно панель.

Интересно, руль ЛиАЗовский. Сейчас почему-то во многих автобусах падали газа и тормоза делают по типу троллейбусных, а сцепления как у автомобилей. Почему, интересно.

Цитата (stav_trans_fan, 14.01.2025):
> Интересно, руль ЛиАЗовский. Сейчас почему-то во многих автобусах падали газа и тормоза делают по типу троллейбусных, а сцепления как у автомобилей. Почему, интересно.

Как понять "троллейбусная педаль газа и тормоза"? Существует очень много машин, у которых тормоз и газ тоже прикручены к полу, а не свисают сверху. Мне кажется, это даже удобнее, потому что не надо ногу на весу держать

Не причем тут троллейбусы и близко.

Цитата (ShelbanBus, 14.01.2025):
> Мне кажется, это даже удобнее, потому что не надо ногу на весу держать

И да, и нет. Тут палка о двух концах, если напольная педаль газа это удобно, то тормоз, тут уже дело другое, не единожды замечал неприятный момент - остановишься, и вроде держишь педаль тормоза, а сам и не замечаешь как медленно начинаешь её приотпускать. ХЗ, может это только у меня "прикол" такой, но замечал уже не первый раз.
Что касается педалей сцепления, то мне больше всего нравятся на Скании, и размер как на легковушке, и легкость нажатия такая же. Причем на 112/113ых Сканиях и педаль тормоза такая же, подвесная, безумно удобная.

Нормальная панель. Главное, чтобы всё было под рукой и приборка читалась. При нынешнем развитии технологий кочерга уже не нужна и достаточно джойстика МКПП.
Напольные педали я видел только у бумеров и на рафике (RAV4), ничего особого сказать не могу, разницы не почувствовал.
Насчёт тормоза. У меня "Калина", если дорога ровная, то на светофорах педаль тормоза не держу. А все более-менее современные автомобили имеют режим автоматического включения стояночного тормоза, поэтому постоянно держать педаль тормоза нажатой не надо.

Цитата (Дмитрий Пахомов, 14.01.2025):
> кочерга уже не нужна и достаточно джойстика МКПП.

Ну спасибо хоть, что не китайский автомат туда поставили, который пинался бы будь здоров)

Помню, когда на ЛИАЗы 5292 лет 10 назад ставили автомат ZF (та же модель, что и на Мерсах Конекто), они тоже пинались, их тоже перепрошивали, несколько лет ушло, пока этот косяк исправили.
На межгороде лучше МКПП, там длинные перегоны, машина лучше управляется, тратит меньше топлива и меньше скучает в пробках. ;-))

Цитата (Vadim 161, 14.01.2025):
> а сам и не замечаешь как медленно начинаешь её приотпускать. ХЗ, может это только у меня "прикол" такой, но замечал уже не первый раз.

Надо просто барабанные тормоза запретить уже насовсем. На полностью дисковой машине педаль гораздо легче ощущается и такого не происходит. Промолчу уже о том, что на напольных педалях стопа работает относительно опоры-пятки, что для нашего организма получше, чем если от бедра как в подвесных. Про педаль сцепления не скажу, там в основном либо полностью нажал либо отпустил, но на газ и тормоз напольные это лучшее решение.

В принципе, из того, что видно, это и правда тупая копия китайца.
Годы опыта и технологий, при которых педаль газа на лиазах была расположена под небольшим углом к педали тормоза, чтобы использовать довольно жесткую педаль тормоза как опору при нажатии газа тоже утрачены.
Солнцезащитная шторка с направляющими которые крепятся к лобовому стеклу липучкой, да еще и сама шторка очень узкая, а боковая еще и с огромной ручкой. Мне повезло, на свой волгобас я поставил нормальные шторки с лиаза 2017 (!) года выпуска, но то что в оригинале это жуть.
Не удивлюсь, если они еще и оставили китайский ручник, где кольцо нужно поднимать не только когда снимаешь с ручника, но и когда ставишь на него.
Панель приборов, которая в центре, со спидометром, тахометром и прочим, скорее всего закрыта пластиком, который царапается если просто подышишь на него.
Но кроме этих мелочей, рулевая колонка на двух винтах, которые хрен затянешь и она у тебя будет периодически гулять, просто прекрасно. Пневмоцилиндры это очень дорого, понимаю.
Ну и в принципе до всех кнопок надо тянуться, судя по положению педалей относительно кнопок дверей будешь всю смену сидеть вопросительным знаком.
Печально все это на самом деле.

Цитата (ShelbanBus, 14.01.2025):
> Как понять "троллейбусная педаль газа и тормоза"?
Кто то из юных пользователей видел вживую эти педали?
Тормозная под левую ногу, пусковая (или "газа") под правую. Я когда пересел в 1996 на импортный б/у троллейбус с обеими педалями под правую ногу, первое время тоже не сразу привык.

Цитата (bolani, 17.01.2025):
> Цитата (ShelbanBus, 14.01.2025):
> > Как понять "троллейбусная педаль газа и тормоза"?
> Кто то из юных пользователей видел вживую эти педали?
> Тормозная под левую ногу, пусковая (или "газа") под правую. Я когда пересел в 1996 на импортный б/у троллейбус с обеими педалями под правую ногу, первое время тоже не сразу привык.

Это то понятно, как сообщение о троллейбусных педалях можно было привязать к автобусу, тем более с мкпп?

Цитата (bolani, 17.01.2025):
> Кто то из юных пользователей видел вживую эти педали?
> Тормозная под левую ногу, пусковая (или "газа") под правую.

В изначальном сообщении посыл был про напольные педали и подвесные, а не про их расположение относительно рулевой колонки.

Цитата (alexander186, 16.01.2025):
> Цитата (Vadim 161, 14.01.2025):
> Ну и в принципе до всех кнопок надо тянуться, судя по положению педалей относительно кнопок дверей будешь всю смену сидеть вопросительным знаком.

Слева столько свободного места на панели, а они кнопки открывания дверей запихали ко всем остальным )
Еще бы тахограф поставить вниз, а на его место кассовый аппарат.