Красивый, ухоженный, достойно выглядит для 30 лет эксплуатации.
И мало кто догадается, что внутри это самый настоящий сарай: чехлы не чистили как минимум с 2014 года, на двух креслах сломан механизм, причем на одном спинка не фиксируется вообще и горе тому, у кого билет там при полной посадке. Вместо ламп светодиодная лента.

По тех.части тоже сильно ушатан: воздушный компрессор качает без остановки, за счёт чего автобус "пшикает" каждые 10-15 секунд. По коробке как минимум год проблемы были с включением передач и в мае он встал ночью, на не освещенной дороге, на подъеме в поселке Карабалык. Чинить пришлось там же, проблема оказалась в одном из датчиков(погнулся так называемый наконечник). Хотя, суда по целому ящику из таких датчиков, это всего лишь следствие. Кое-как нашли один рабочий, поехали, но половина передач не включалась. Пока доехали до Костаная, автобус ломался ещё раза 3 и все это ночью. В Костанае коробка крякнула окончательно, пассажиров высадили, не выплатив им стоимость проезда до конечного пункта г.Лисаковск.
Экипаж хамло, даже не извинились.

Цитата (kz10, 08.01.2024):
> автобус "пшикает" каждые 10-15 секунд

Трубка у регулятора давления где то сифонит. Обычное дело

Цитата (kz10, 08.01.2024):
> проблема оказалась в одном из датчиков

Коробки эти G7/G8 классные, но по прошествию очень многих тысяч километров, часто выносят мозг, в первую очередь, по электрической части.

Цитата (Vadim 161, 08.01.2024):
> Трубка у регулятора давления где то сифонит. Обычное дело
Тут больше похоже именно на сброс избыточного давления. Возможно, просто датчик не работает.


Цитата (Vadim 161, 08.01.2024):
> Коробки эти G7/G8 классные, но по прошествию очень многих тысяч километров, часто выносят мозг, в первую очередь, по электрической части.
На этом G8 с делителем. И на восьмой передаче он в горку не зашёл, а с 1-4 пропали.
У нас на Steyr SL12 HUA 285 стояли G7 джойстики, но их очень быстро заменили на обычные, длинные рукоятки.

> Тут больше похоже именно на сброс избыточного давления.

Трубка травит - компрессор постоянно качает, а клапан постоянно сбрасывает излишние давление. С таким делом шутки плохи.

Цитата (kz10, 08.01.2024):
> G8 с делителем

На G7/8 нет, и никогда не было делителя. С делителем на Вольвах стояли только ZF S6-90, обычны кочерговые шестиступки.



Цитата (kz10, 08.01.2024):
> У нас на Steyr SL12 HUA 285 стояли G7 джойстики, но их очень быстро заменили на обычные, длинные рукоятки.

У коробок G7/8 механизм переключения передач пневмо-электрический, и кочергу на эти коробки не поставить ни как, только менять.

Цитата (Vadim 161, 09.01.2024):
> На G7/8 нет, и никогда не было делителя

На данном автобусе установлена вот такая 8 ступенчатая коробка https://fotobus.msk.ru/photo/1987138/ и зачем тогда кнопка на рукоятке, если это не делитель?


Цитата (Vadim 161, 09.01.2024):
> и кочергу на эти коробки не поставить ни как, только менять.
И тем не менее, у нас в Костанае делают невозможное возможным. Причем кочергу как-то приколхозили разом на все подобные автобусы и очень быстро. Тоже думал, что поставили обычную, но передаточные числа и положение скоростей(а их здесь 7) остались такие же, только выросла палка.
Единственным исключением было вот это https://fotobus.msk.ru/vehicle/1656155/ сюда каким-то образом воткнули автомат.

Цитата (kz10, 09.01.2024):
> зачем тогда кнопка на рукоятке, если это не делитель?
>

А посмотрите, сколько передач на ручке КПП нарисовано? Правильно, 7 и задняя, а восьмая включается только через эту кнопку на 7 передаче.
Мне почему то эта коробка не совсем понравилась, уж лучше обычная зфка. На Скании подобные КПП конструктивно лучше.