У нас Киевская улица тоже есть, правда трамваи и автобусы по ней не ходят - она маленькая...

Рылся в памяти, припоминая казахские названия на топонимике Киева. Есть вроде бы улица Абая Кунанбаева,но все дома по ее ходу отнесены к другим улицам. А вот улицу Кузьминскую, где выделен участок для строительства казахского посольства, по просьбе оного переименовали на Жамбыла Жабаева.
А то,что вы видите на фото - это наш киевский позор. Ламбошрутка.Т.е маршрутка от КП "Киевпасстранс".Новые большие автобусы,купленные за бюджетные деньги, используются в режиме маршрутного такси в личных
корыстных целях директора КПТ.Данный маршрут частично дублирует трамваи маршрутов 23 и 33, и ПОЛНОСТЬЮ - троллейбусный маршрут 43, построенный в 2004 году под давлением общественности дабы хоть как-то компенсировать ужаснейшую потерю - ликвидацию трамвайных маршрутов 21,27 и 31 с моста Патона и разрывом единой трамвайной сети на 2 части.
Так что делайте выводы.

Такая картина в большинстве городов - результат повальной приватизации общественного транспорта.... В Киеве хоть под давлением общественности что-то меняется, а у нас дави-не дави -все бесполезно.
Дублирующих друг-друга маршрутов полно - устраивают гонки между собой, зачастую с тяжелыми последствиями...
Сейчас хоть при ДТП водитель на месте остается, а в лихие 90-е -сделает аварию, покрутится с телефоном минут 5-10 для видимости вроде как-бы ГАИ вызывает, и технично сваливает. А когда начинают его искать через компанию-перевозчика - оказывается, что он нигде у них не числится, фамилию записали с его слов, права никто в глаза не видел, ну и Т Д.
За копейки набрали мелкие "китайские чудеса автопрома" и ГАЗели на которых обслуживали самые загруженные городские маршруты, на которых до этого работали автобусы ОБВ, отмыли через банки и лизинг такую кучу денег - Рокфеллер нервно курит.... !!! Теперь вот для видимости городские власти как-бы пытаются оптимизировать маршруты и создать муниципальный парк, но пока дальше разговоров дело не идет - автобусная мафия в городе очень сильна....