странно конечно, что их впихнули на 316, 36 сидячих мест маловато будет.ясное дело, что новые машины должны ходить на Москву, но имхо более логично было бы высвободить другие БК, заменив их на деревенских выходах этими НефАЗами

Раньше Голазы ходили по 316, а теперь вот это...

Вчера на рейсе в 1#4.20 при выезде из города он просто был переполнен, что будет в пиковые часы непонятно.

Выпала честь проехаться на данном аппарате в Серпухове. Оценка округленная (просьба не кидаться камнями). По минусам:
1. Тормоза. Возможно водитель ещё не приловчился, но всё же торможение было резкое.
2. Коробка. Между передачами достаточно сильные пинки
3. Салон. Как ранее говорили спинками вперёд много мест, даже бабульки заметили. И тесновато между спинками. При 1.80 коленки очень впритык упирались.
4. Шумоизоляция. Сидел спереди, ощущалось достаточно громко двигатель + был сильный скрежет от задней оси
5. Подвеска. Всё таки сгладывать кочки не получалось. И лежаки жестко проходили на минимальной скорости
6. Манёвренность. Походу также с непривычки заходят тяжело в повороты. На ЛИАЗах и ГОЛАЗах иногда даже скорости не сбавляют
Плюсы:
1. Двери. Передняя двустворчатая всё таки ускоряет вход. Ни 5292.65-03 ни 5250 эти не могут похвастаться. Пенсия с тележками ставит лайк
2. Дизайн. Водители очень похвалили. Ночью так вообще гирлянда
3. Изолированная кабина. Немного спорной решение в реальных условиях. Форточка на уровне пуза как в ранних 5292. Водитель сам работал кассой поэтому приходилось по 2 раза спрашивать до какой остановки с потерей времени.
4. Камера. Висит прям за кабиной водителя и смотрит на среднюю дверь. Больше обзора, выходит ли кто-то в салоне или нет. В 5292-65.03 такая же камера смотрит прям над средней дверью в затылки

Считаю что ближайший коллега по цеху ЛИАЗ 5292.65-03 всё таки на голову выше и более приспособлен под пригородные линии