да,улучшения есть

Да уж явно лучше, чем у нас..)

Конечно есть, развалили ПАТП-1, избавились от ОБВ как класса.

Тут хотя бы нет этих мерзких ПАЗиков типа 3205 или 3204. У нас же всё наоборот - основная масса автобусов именно пазики, позорище..

Проблема не в ПАЗиках как таковых, а в засилии машин среднего класса (276/532, около 52% всего автобусного выпуска). По некоторым расчётам, порядка двух третей подвижного состава СК можно было бы сократить в ходе оптимизации маршрутной сети (даже без перехода на пересадочную модель), существенно увеличив долю БК и вернув ОБК.

ПАЗики же в НН – явление явно временное, и при переходе на брутто у вас будет шанс не просто обменять их на условные Волгабасы, а сократить уровень дублирования и поставить автобусы БК. Ярославлю же теперь осталось либо ждать до 2030 года, либо проталкивать нужные изменения в час по чайной ложке, переворошив кучу контрактов.

Как в середине 90-х разрешили частный извоз, так они всё временно и ездят)
ПАЗ3205 — навеки с Россией) https://fotobus.msk.ru/photo/2550316/

Подходит к концу февраль, как ваши впечатления?

Моё впечатление: было очень много проблем, и они остаются: ошибки водителей и недочёты в самих автобусах, да и в целом удобство особо не поменялось (я про автобусы БВ, с ними всё нормально вроде), а вот автобусы СВ всегда были неудобные, а сейчас их большинство на дорогах, + те же лиазы 4292 ну ооооооооочень громкие, ну просто нереально, а в волгабазах при торможении постоянно что-то тарахтит/скрипит. Вообщем, реформа - 5-6/10

В том, что вы перечислили, вряд ли есть вина авторов реформы.