Ну не думал что на 97 появится они , обычно только на 117, удивляет что только 1 чел в автобусе

Цитата (sk00w, 31.07.2010):
> удивляет что только 1 чел в автобусе

На участке от Троицкого Поля до метро "Ломоносовская" на этом маршруте всегда мало народу, основной народ как раз садится от метро и далее.

Я помню КАвЗ на 164

А на 62 они составляли большую часть выпуска. Но потом кого-то вздрючили и они остались только в пригородах.

Цитата (Михаил Жуков, 13.01.2014):
> они остались только в пригородах.

А жаль... Когда небольшой пассажиропоток - Кавзы очень удобны: сидений достаточно - а ещё и они очень мягкие) К тому же маленький автобус - более проворный и уютный)) (имхо)

Цитата (000Nikita000, 14.01.2014):
> А жаль... Когда небольшой пассажиропоток - Кавзы очень удобны

62, 97, 164 вряд ли к таким маршрутам относятся.

Цитата (Михаил Жуков, 14.01.2014):
> 62, 97, 164 вряд ли к таким маршрутам относятся.

62 к таким точно относится. Со времён его смещения с Новоизмайловского ни разу стоя не ехал.

И что, в час пик от метро он полупустой идёт?

Только утром рабочий класс от "Электросилы" едет. Но это 2-3 рейса более менее наполненных, а так маршрут под СВ типа средних Ютонгов или 206-ых. 4235 тоже нормально.

Я ездил днём от Электросилы в давке. Правда практически все стоячие вышли в различных частях Благодатной

Да ну не, неоткуда там толпам браться. Ну может 17 и 64 очень долго не было. А так 62 только для обеспечения транспортом Кубинской и куска Благодатной западнее Новоизмайловского нужен. Маршрут под СВ, однозначно.

Цитата (Андрей Петухов, 14.01.2014):
> Маршрут под СВ, однозначно.
Такие маршруты есть только в Пушкине и Сестрорецке.

Цитата (Андрей Петухов, 14.01.2014):
> Да ну не, неоткуда там толпам браться.
На Электросиле-вот откуда.

Цитата (Андрей Петухов, 14.01.2014):
> Но это 2-3 рейса более менее наполненных
Это не значит, что

Цитата (Андрей Петухов, 14.01.2014):
> маршрут под СВ типа средних Ютонгов или 206-ых.

Так, как БВ всяко лучше, чем СВ.

Цитата (Михаил К-в, 15.01.2014):
> Маршрут под СВ, однозначно.Такие маршруты есть только в Пушкине и Сестрорецке.

В Колпино тоже есть-361,362,387. В Петергофе на 344 бы вполне хватило СВ, в Ломоносове пригородные 68* на БВ не заполняются, Кавзы несколько прошлых зим вполне справлялись.

Ну и "володарские" 129,461,462,488 полупустые гоняют.

Похоже, они косят тупо.
Работают стабильно только 461 и 488.

Цитата (Михаил Жуков, 15.01.2014):
> Похоже, они косят тупо.

На 462 днём переключение на 129 и большой разрыв, основной 129 -да, иногда "подкашивает", если электричек нет, а уж по закрытому 129а практически никто и не ездил почти.

Цитата (Макс, 15.01.2014):
> В Колпино тоже есть-361,362,387.

Простое правило: если в пределах одного итого же района/микрорайона города есть маршруты-воздуховозы и нормальные маршруты, это говорит о неправильной организации работы первых. Т.е., в Пушкине, Колпино, Санкт-Петербурге при хорошей работе ОргП воздуховозов быть практически не должно

Цитата (Макс, 15.01.2014):
> Ну и "володарские" 129,461,462,488 полупустые гоняют.

ага..а с тем учётом что с НГ работают 320412...
зато на к-650а пустили Крафтеры..народ часами стоит пытаясь влезть.

Цитата (Макс, 15.01.2014):
> Цитата (Михаил Жуков, 15.01.2014):
> > Похоже, они косят тупо.
>
> На 462 днём переключение на 129 и большой разрыв, основной 129 -да, иногда "подкашивает", если электричек нет, а уж по закрытому 129а практически никто и не ездил почти.

А закрытый 129а хотя бы день работал?
Ни 462, ни 129 по расписанию в праздники не удалось поймать.

Цитата (Михаил Жуков, 15.01.2014):
> А закрытый 129а хотя бы день работал?

Так отдельного наряда на нём и не было -129 переключался несколько раз в день на 129а. У меня ВКонтакте есть даже фотки на кольце 129а с машиной 2379.

Цитата (HAV, 15.01.2014):
> Т.е., в Пушкине, Колпино, Санкт-Петербурге при хорошей работе ОргП воздуховозов быть практически не должно

А если взять 377й маршрут? Дублёров до вокзала хоть отбавляй, и все они коммерческие, с общим интервалом 1-3 минуты. Естественно никто из-за 5ти рублей не будет специально ждать 377й. 371 - вполне логичный маршрут, и дублёров у него практически нет, но сам по себе он нужен и его ждут!

Цитата (Илья Ициксон, 15.01.2014):
> Естественно никто из-за 5ти рублей не будет специально ждать 377й

377 ждёт льготный контингент, который составляет основную долю пассажиропотока на данном маршруте.

Цитата (Илья Ициксон, 15.01.2014):
> Дублёров до вокзала хоть отбавляй, и все они коммерческие, с общим интервалом 1-3 минуты.

Естественно, допущение работы абсолютно дублирующей коммерции - один из признаков "неправильной организации") Например, в Пушкине без К-377, К-378 и К-519 вполне можно обойтись

Цитата (Макс, 15.01.2014):
> У меня ВКонтакте есть даже фотки на кольце 129а с машиной 2379.

То есть работал? Бесполезный маршрут по ныне убитой улице.

Цитата (HAV, 15.01.2014):
> Естественно, допущение работы абсолютно дублирующей коммерции - один из признаков "неправильной организации"

Тут ещё дело в пассажирах- многие платёжеспособные граждане предпочитают доехать за 10 минут на мягком "крафтере", чем за полчаса на раздолбанном ЛиАЗе.

Цитата (Михаил Жуков, 15.01.2014):
> То есть работал?
Иногда ездил, но далеко не все рейсы. И ездили на нём 1-2 бабушки.

Цитата (Макс, 15.01.2014):
> многие платёжеспособные граждане предпочитают доехать за 10 минут на мягком "крафтере", чем за полчаса на раздолбанном ЛиАЗе.

В случае с подвозочными маршрутами такого не существует, и социал и коммерция везут по времени примерно одинаково. Разница ощущается лишь на длинных расстояниях

Я конечно образно написал, но многие предпочитают ехать с комфортом. А то, что ходило по тому же Пушкину до нового года- сам знаешь, оставляло желать лучшего.

Цитата (HAV, 15.01.2014):
> Естественно, допущение работы абсолютно дублирующей коммерции - один из признаков "неправильной организации") Например, в Пушкине без К-377, К-378 и К-519 вполне можно обойтись

Согласен, но тогда нужно социал пустить в центр Пушкина, потому что 186го с выходом в переднюю дверь - не дождёшься.