Фотобус
Санкт-Петербург, Volgabus-4298.G4 (CNG) № 10109
  Санкт-Петербург, Volgabus-4298.G4 (CNG) № 10109  —  маршрут 335а
 Санкт-Петербург, Колпино, Пролетарская улица / бульвар Трудящихся

Автор: Andrey Kaban · Санкт-Петербург           Дата: 15 января 2023 г., воскресенье

Статистика

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 22.01.2023 12:03 UTC
Просмотров — 1694

Подробная информация

Комментарии · 24

22.01.2023 12:56 UTC
Ссылка
Haber · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Эти волгобасы собраны из китайских машинокомплектов или собственное производство? Лотосы, вроде, Китай.
22.01.2023 14:04 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Кузов свой, шасси или россыпь агрегатов - вероятно Higer, как и у коротких 5270.0H/GH.
22.01.2023 17:47 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Не понимаю, почему Волгабас на всю линейку автобусов не распространит этот дизайн? 6271 опять в старом дизайне пришли.
22.01.2023 20:27 UTC
Ссылка
Haber · Санкт-Петербург
Нет фотографий
На Волгобасах Вест-сервиса на моде лица явный конструктивный дефект:уменьшен угол обзора ЭМУ тонировкой лобового, поэтому поле итак маленького табло используется не полностью.
22.01.2023 20:53 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Haber · 22.01.2023
явный конструктивный дефект:уменьшен угол обзора ЭМУ тонировкой лобового, поэтому поле итак маленького табло используется не полностью.
Дефект ли это или так и задумано для скрытия потрохов?
22.01.2023 21:16 UTC
Ссылка
sspap · Санкт-Петербург
Фото: 7330
Володя · 22.01.2023
задумано для скрытия потрохов
Скорее всего так и есть. Только не учли тот факт, что ЭМУ несколько отдалено от лобового. Из-за чего видимая поверхность ЭМУ уменьшается.
Если бы ЭМУ вплотную прилегало к лобовому, то было бы все хорошо.
23.01.2023 07:57 UTC
Ссылка
alexander186 · Ярославская область
Фото: 208
DimonS · 22.01.2023
россыпь агрегатов - вероятно Higer,
Приборная панель в поле "Модель автобуса" пишет KLQ6935
23.01.2023 19:21 UTC
Ссылка
Haber · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Подсмотрели бы как делают успешные производители автобусов и повторили бы. Например, которые в Киев приходят.
https://fotobus.msk.ru/photo/2759177/
А так экономят на всём, включая отделку стоек и, судя по виду, на сиденьях. И пассажиры имеют эконом клас ...
23.01.2023 19:27 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Стоило морозу опуститься ниже -10 - и одиночные стекла заморозились,как в Икарах.
23.01.2023 19:56 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
В икарах отопление отсутствовало как класс, особенно в последние лет 10 их жизни.
23.01.2023 20:47 UTC
Ссылка
Haber · Санкт-Петербург
Нет фотографий
В этих автобусах почти всегда стекла запотевшие, кроме лобового. Такого даже в пазах не припомню.
24.01.2023 04:41 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Haber · 23.01.2023
В этих автобусах почти всегда стекла запотевшие, кроме лобового. Такого даже в пазах не припомню.
Присутствовало. 3 отопителя в тягаче обычно работали, батарея слева в прицепе работала редко, но работала, в АП-2 чаще других.
24.01.2023 07:51 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 24.01.2023
Присутствовало. 3 отопителя в тягаче обычно работали, батарея слева в прицепе работала редко, но работала, в АП-2 чаще других.
В АП2 почти нигде не работали.
Доехать до дома час = отморозить ноги (поэтому зимой ездил в газельках - дороже, но быстрее и в тепле).

Помню только одну гармонь, где работало отопление, но не помню номер.
Была с высокими подголовниками, в рекламе телефорум. Каталась часто по 60 и по заказам (например, Марсово Поле-Мурино(заказ ленэнерго))

Вот когда начали поступать 5256 - пассажиры радовались, внутри был Ташкент.
В 677 было тепло. А вот в икарусах - морозилка.
24.01.2023 08:04 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Печи в тягаче работали в 80-90% машин, я всегда выбирал эти места зимой. Два одиночных сиденья по левому борту - напротив 2 двери и через одно после него и одно сиденье у 2 двери спиной к окну по правому борту.

Батарея в прицепе работала не более, чем в 5% машин, но в АП-2 она мне попадалась чаще других. Да, какая-то переделанная в "мягкую" среди них была. Еще помню, что в 7180 попадалась работающая.
24.01.2023 08:35 UTC
Ссылка
Fks · Санкт-Петербург
Нет фотографий
DimonS · 22.01.2023
Кузов свой, шасси или россыпь агрегатов - вероятно Higer
Годные машины получились. Подвеска очень мягкая, едет плавно, и мотор тихий. Мне нравится как пассажиру. Водителям не завидую без кабины ездить. Все запахи, кашли-чихи и галдёж из салона их. + народ стабильно подходит и лезет прям в лицо что-то спрашивает типа как опатить, какой маршрут, как дела. Еще видел как бабка поставила котомки водителю в ноги у педали и стоит дышит на него, просит на светофоре открыть)
Иван Яковлев · 22.01.2023
Не понимаю, почему Волгабас на всю линейку автобусов не распространит этот дизайн? 6271 опять в старом дизайне пришли.
Волгабас не надо понимать, его забанить надо было давно как это сделала Москва за их отношение и отвальные поделки.

P.s не под тем фото будет сказано, но старые поставки Man+ZF были окей в целом. Но 12 метровая китайщина из Питеравто это такое днище купить в 2022 году...
24.01.2023 08:48 UTC
Ссылка
zz27 · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Из-за мягкой подвески их качает вперёд-назад при дерготне в пробках, на заднем ряду это хорошо чувствуется.
24.01.2023 11:13 UTC
Ссылка
Алексей П. · Санкт-Петербург
Нет фотографий
vitalyspb · 23.01.2023
В икарах отопление отсутствовало как класс
Про 280 согласен. 260 были тёплыми.
24.01.2023 12:03 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 24.01.2023
Печи в тягаче работали в 80-90% машин, я всегда выбирал эти места зимой. Два одиночных сиденья по левому борту - напротив 2 двери и через одно после него и одно сиденье у 2 двери спиной к окну по правому борту.
Видимо, мы в разных городах были.
В моём не работало ничего, в последние годы точно.
Кондуктора были в валенках, стёкла - в толстенной паутине льда, а пассажиры - в ужасе.
24.01.2023 12:13 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
vitalyspb · 24.01.2023
В моём не работало ничего, в последние годы точно.
Кондуктора были в валенках, стёкла - в толстенной паутине льда, а пассажиры - в ужасе.
Это на 93, где я частенько работаю? :)
24.01.2023 12:47 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Алексей П. · 24.01.2023
Про 280 согласен. 260 были тёплыми.
С 260 была ровно та же история, что и с 280. Но насколько я помню, там батарея была по всему левому борту. Работала она все равно в исключительных случаях.
24.01.2023 12:56 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Иван Яковлев · 24.01.2023
Это на 93, где я частенько работаю? :)
Да, там.
На 40 - аналогично.
30.01.2023 13:43 UTC
Ссылка
Neches · Севастополь
Фото: 5393
Михаил Жуков · 23.01.2023
Стоило морозу опуститься ниже -10 - и одиночные стекла заморозились,как в Икарах.
У них еще какая-то странная особенность у некоторых - в мороз на боковинах становится видно как идет силовая структура кузова.
30.01.2023 13:51 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Neches · 30.01.2023
в мороз на боковинах становится видно как идет силовая структура кузова.
Стекловолокно налеплено на стальную раму, при низких температурах это и дает такой эффект.
30.01.2023 14:20 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Neches · 30.01.2023
У них еще какая-то странная особенность у некоторых - в мороз на боковинах становится видно как идет силовая структура кузова.
У всех. Скелет виден.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.