Сегодня автобус помимо 22-го успел еще и по 24-му поездить (Рынок-Никольское (дачи)). Дачники были очень довольны тем, что автобус по сути двухдверный, да еще и первую дверь открывают с большой неохотой. Вот так в очередной раз калужские власти купили какую-то фигню непонятного назначения.

У нас нечто подобное из этого троллейбуса http://transphoto.ru/photo/295021/ сотворили, правда устройство попроще и в чехле http://s51.radikal.ru/i131/1004/4a/097cac591b19.jpg Говорят всего пару раз его использовали в деле.

Такая комплектация все-таки не для маршрутов, а для нерегулярных перевозок по заказам...

Этот автобус ведь он не единственный с таким оборудованием,их строили в октябре и было их несколько.
вот один из них http://fotobus.msk.ru/photo/172166/

Так я об этом и поинтересовался. А вообще BOSS прав, это не для маршрутов. Заказной - да, но не более.

а это как вообще работает ? отпускается на асфальт что ли ?

Да.

Цитата (Исайченков Валерий, 13.06.2010):
> это не для маршрутов. Заказной - да, но не более.

Так вот например в Питере всего 6 ЛиАЗов с подъёмниками, и все 6 - подарок президента школе для детей-инвалидов. Т. е., машины используются по назначению

В Москве 5256 с подъемниками на маршруты не выпускают. Только заказы.

Цитата (DiabloNiX, 13.06.2010):
> Этот автобус ведь он не единственный с таким оборудованием,их строили в октябре и было их несколько.
> вот один из них http://fotobus.msk.ru/photo/172166/

Строят их и сейчас, а Калужский с немного другим салоном, планировка более человеческая.

Цитата (BOSS, 13.06.2010):
> В Москве 5256 с подъемниками на маршруты не выпускают. Только заказы.

Возникает вполне вопрос. Нафига они вообще купили машину с таким оснащением?
Взяли бы полунизкопол, там есть пандус, и ни какого дорого оборудования не надо.

Когда в МГТ брали машины с подъемниками, еще никакими полунизкополами и не пахло.

Акцентирую на Калуге.
Покупка более чем показательная...

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 14.06.2010):
> Возникает вполне вопрос. Нафига они вообще купили машину с таким оснащением?

Тут бОльший вопрос - нафига их вообще купили? Учитывая, что 4 штуки из 11-ти еще все стоят в депо (уже 7 месяцев). А 15 предыдущих убиты почти на все 100% за неполных 2 года. Даже для Москвы жирнее некуда такое отношение к технике...

При этом с общественным транспортом в Калуге с каждым днем хуже и хуже. Водилы троллей на ругательство пассажиров "а почему так долго тролля не было" говорят прямо - скоро вообще ничего не будет. На эти 3 праздничных дня к примеру полностью выпала из транспортного обслуживания Телевизионная улица. Прекрыли перекресток Кирова-Рылеева (причем как всегда в тихаря, никому ни сказав об изменении маршрутов) и все. Тролли 8 и 10 только до Московской пл., а больше нет ничего. При этом 20 Нефазов стоит без дела в депо. Бред, а не город.

Что за катапульта?))

У нас было 2 ЛиАЗа и скоко-то НефАЗов, но в последствии подъёминки демонтировали (тем более сейчас полунизкопольники бегают). Зато в 4 разваленных вагона 71-605 поставилии в средние двери.

Цитата (Cерёга, 14.06.2010):
> Когда в МГТ брали машины с подъемниками, еще никакими полунизкополами и не пахло.
=====
...в России...

Нету уе этой конструкции, демонтировали ее. А второй с точно такой же конструкцией работает исключительно на ночном маршруте, чтобы не использовать эту систему(ну правда, какой колясочник решится поехать ночью на Калугу-2)

Если и из этого демонтировали, то подъемника уже в обоих нет.

Всё верно, подъёмник демонтировали в обоих за ненадобностью.

Сколько не ездил в автобусах - ни разу не видел, чтобы инвалиды пользовались общественным транспортом. Смысл придумывать такие конструкции?

Смысл великий, но по большому счету у нас он с перевозками никак не связан.

+ у нас водители не терпеливые, обычно им надо сорваться с остановки побыстрее, ждать долго не любят.