Всё-таки я не понимаю, зачем делать в третьей секции неповоротный мост? Вроде, у всех трехсекционников в третьей секции подруливавший мост, чтобы манёвренность была как у двухсекционной гармошки.

Цитата (Иван Яковлев, 27.01.2022):
> Всё-таки я не понимаю, зачем делать в третьей секции неповоротный мост? Вроде, у всех трехсекционников в третьей секции подруливавший мост, чтобы манёвренность была как у двухсекционной гармошки.

Причина скорее всего просто в экономии.
Busscar, Marcopolo Gran Viale знакомый простой, топорный салон, который не изменился за 30 лет. При этом материалы хотя и недорогие, но все сделано довольно качественно.
Пластиковые сиденья, массивные поручни и отсутствие печки. Все же не стоит забывать что высота тут более 2600 метров над уровнем моря и в пять утра очень даже холодно, особенно в автобусе. Вентиляция - наподобие метро, на крыше установлены мощные вентиляторы. Разумеется ни о каком кондиционере не может быть и речи. На таком автобусе он станет просто золотым.
Кстати, говорят что Mercedes-Benz O 405 топорный, ну он по сравнению с Gran Viale просто шикарный салон )))
Но пожалуй только бразильцы могут сделать по настоящему красивейшие простой салон и самое главное автобус.

Честно говоря никогда не думал что будет такое счастье проехаться как в детстве в Дубае 23 года назад снова на автобусах Gran Viale. Уже казалось их сняли с производства.

Цитата (the.traveller, 28.01.2022):
> Причина скорее всего просто в экономии.

Тогда остаётся вопрос, как это вписывается в нормы по манёвренности. Ездит оно я так понимаю, только в режиме BRT, где все повороты на трассе специально спроектированы под этих мастодонтов.

Ещё. На всех установлены одинарные стекла.
Кстати, все автобусы TransMilenio работают на надёжных и долговечных шасси Volvo и Scania

Цитата (Иван Яковлев, 28.01.2022):
> Тогда остаётся вопрос, как это вписывается в нормы по манёвренности. Ездит оно я так понимаю, только в режиме BRT

https://fotobus.msk.ru/photo/2781871/
За рулём работают настоящие профессионалы.
Вот здесь, особенно правый поворот как на обычной улице. При своих габаритах, эти гармошки - 27-28 метров довольно маневренные. Однажды на трассе произошел сбой, сотрудники полиции перекрыли автомобильное движение и наш автобус съехал на улицу. В исключительных случаях автобусы объезжают по обычным городским улицам

Цитата (Иван Яковлев, 27.01.2022):
> Всё-таки я не понимаю, зачем делать в третьей секции неповоротный мост? Вроде, у всех трехсекционников в третьей секции подруливавший мост, чтобы манёвренность была как у двухсекционной гармошки.

Здесь главнее несущая способность. При одинарных колесах не получится в прицепе возить такую массу.