Что ты такое?

Цитата (Sonderfahrt, 06.12.2021):
> Что ты такое?

Выброшенные на ветер деньги.

На фоне вот этой красотулечки
http://iat.org.ua/wp-content/uploads/132.jpg
Джест это не выброшенные на ветер деньги, ИМХО)

Цитата (ElectroniK, 06.12.2021):
> На фоне вот этой красотулечки

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/image...sqp=CAU

Цитата (Станислав Калита, 06.12.2021):
> Цитата (Sonderfahrt, 06.12.2021):
> > Что ты такое?
>
> Выброшенные на ветер деньги.

Это не более чем фанатское мышление. На самом деле очень хорошое решение для обслуживания воздуховозов.

Цитата (Влад Булгаков, 07.12.2021):
> Это не более чем фанатское мышление.

Давайте без навешивания ярлыков. Если одно "фанатское мышление" не согласно с другим "фанатским мышлением", то это обмен мнениями и не более того. А мнения бывают разные и у каждого для него свое обоснование основанное на собственном опыте.

Это - цивилизованный вариант фургонобусов типа Руты или перепиленного спринтера. И для обслуживания подобных этому маршрутов - прекрасное решение

В том то и дело "маршрутов, подобных этому". И возит по 3 человека, это ли не деньги на ветер? Могли бы хоть как-то пересмотреть маршрутную сеть. Почему бы не вернуть тот же 305 маршрут, к примеру? Им в свое время куда больше людей пользовалось.

Тоже не понимаю логики, зачем плодить воздуховозные маршруты, если можно пересмотреть МС. Да, будет много недовольных. Но зато такого недоразумения на маршрутах не будет. По моему мнению вообще, всё что короче 103 МАЗа в большом городе, тем более региональном центре, быть вообще не должно. Кстати, а в Харькове есть городские автобусные маршруты на БВ?

Есть

Цитата (Sonderfahrt, 07.12.2021):
> Тоже не понимаю логики, зачем плодить воздуховозные маршруты, если можно пересмотреть МС

Тогда маршрутная сеть будет не удобной для пассажира.

Цитата (Santehnik, 08.12.2021):
> Тогда маршрутная сеть будет не удобной для пассажира.

Можно подумать она сейчас сильно удобная

Цитата (Sonderfahrt, 08.12.2021):
> Харькове есть городские автобусные маршруты на БВ

Есть, но очень мало.

Цитата (Станислав Калита, 08.12.2021):
> Можно подумать она сейчас сильно удобная

Конечно же нет, ведь она как раз построена по принципам "сделать поменьше маршрутов, что бы они получше забивались" :)
Но с появлением этих маршрутов - стала удобнее. Если человеку нужно подняться вверх по Пушкинской, то он теперь может воспользоваться 89э, а не идти пешком на Сумскую, по ней ехать, а потом пешком возвращаться на Пушкинскую.

Цитата (Santehnik, 08.12.2021):
> Если человеку нужно подняться вверх по Пушкинской, то он теперь может воспользоваться 89э, а не идти пешком на Сумскую, по ней ехать, а потом пешком возвращаться на Пушкинскую.

Звучит как издёвка, если честно, с учетом интервала движения 89 в 50 минут (т.е. и ходит редко, и тактовости нет).

Цитата (Santehnik, 08.12.2021):
> Конечно же нет, ведь она как раз построена по принципам "сделать поменьше маршрутов, что бы они получше забивались" :)

В Харькове маршрутная сеть ГЭТа не пересматривалась существенно ещe с позднесоветских времен. А маршрутная сеть автобусов/маршруток сложилась в девяностые и нулевые, когда владельцы газелек заносили нужную сумму в исполком, чтобы отхватить себе куш на прибыльном направлении (как правило, дублируя пару-тройку маршрутов ГЭТа и других маршруток одновременно). Вот и все принципы :)

Вы днем пробовали по Пушкинской проехать? там пешком порой туда и назад уже вернуться можно... Ну а на счет сети, да, одни автобусы ездят забитыми, но это скорее от интервалла, а не от популярности, а другие вон полупустые зачастую. Но есть места, откуда без 2 пересадок либо же длинного путешествия пешком не уехать...