Кстати, это по-моему был единственный в городе 4234 с метановым оборудованием?

Мне больше интересно,почему он значится как арендный?

А он вроде АТП и не принадлежал. У АТП была куча жёлтых чисто дизельных 4234, а этот разве был их?

Цитата (Andrey_Sheva, 18.10.2021):
> А он вроде АТП и не принадлежал. У АТП была куча жёлтых чисто дизельных 4234, а этот разве был их?

Ну так жёлтые - это первая партия,они ещё на 152 маршруте начинали. А к выборам в 2004 году пришла большая партия Газелей и бело-синих 4234

Цитата (Станислав Калита, 18.10.2021):
> Мне больше интересно,почему он значится как арендный?

Потому что его выкупил водитель. Аналогичная история была с АХ 2276 ВО и с ПАЗ-672М 017-28 ХА.

Цитата (Станислав Калита, 18.10.2021):
> Цитата (Andrey_Sheva, 18.10.2021):
> > А он вроде АТП и не принадлежал. У АТП была куча жёлтых чисто дизельных 4234, а этот разве был их?
>
> Ну так жёлтые - это первая партия,они ещё на 152 маршруте начинали.

На 300-м :)

Вообще АТП взяло в июне 2003 года один МАРЗ-52661 и один ПАЗ-4234 "на пробу". Причем сначала хотели сделать ставку именно на МАРЗ, и взять несколько десятков таких машин, но потом поняли, что это редкое дерьмо, и взяли 16 жёлтых ПАЗ-4234. А потом в 2004 действительно пришло еще полтора десятка 4234 и где-то два десятка ГАЗелей. В базе все это отражено.

И 4234 тоже оказались говном, и в ремонтах висели куда чаще чем А091, насколько я помню

Цитата (Andrej Butkovskyi, 18.10.2021):
> Причем сначала хотели сделать ставку именно на МАРЗ, и взять несколько десятков таких машин, но потом поняли, что это редкое дерьмо.

Спорный вопрос. Дружу с человеком,который на нём работал,так он всегда отзывался о нём положительно.

Цитата (Станислав Калита, 18.10.2021):
> Цитата (Andrej Butkovskyi, 18.10.2021):
> > Причем сначала хотели сделать ставку именно на МАРЗ, и взять несколько десятков таких машин, но потом поняли, что это редкое дерьмо.
>
> Спорный вопрос. Дружу с человеком,который на нём работал,так он всегда отзывался о нём положительно.

Ну я как раз дословно передал характеристику, которую услышал от его водителя в 2005м :) и кстати, получается, что он проработал всего два или три года, после чего в основном стоял под забором?

И стоял аж до 2016 года?
https://gortransport.kharkov.ua/ps_models/70/ - а тут написано до 2012

Цитата (Andrey_Sheva, 18.10.2021):
> И стоял аж до 2016 года?

Ну как видишь. Когда я фоткал его на территории АТП,то там оставались только он,Икарусы Лоска и пару кузовов А091.

Икарусы Лоска по итогу порезали?

Конечно. Кому они нужны?

В него бензиновый двигатель был вставлен?

По-моему метановая установка на дизеле

Такая бы стоила дороже Пазика

Думаете, таки замена двигателя на обычный газон?

Скорее ЗИЛ, газоновский и на коротком Пазике был слабоват, тем более на метане. В Якутии вроде такой был - 4234 на зиловском двигателе, оборудованном для работы на газу

Цитата (Andrey_Sheva, 18.10.2021):
> И стоял аж до 2016 года?
> https://gortransport.kharkov.ua/ps_models/70/ - а тут написано до 2012

Пофиксил. Собственно, имелось ввиду, что АТП было расформировано в 2012. В котором году продали МАРЗ на момент корректировки статьи (2018) я не знал.

Цитата (iluxa, 18.10.2021):
> Скорее ЗИЛ, газоновский и на коротком Пазике был слабоват, тем более на метане.

Дык этот пепелац не особо динамичным и был :) Я правда уже не особо хорошо помню, но то что даже небольшие подъёмы он штумовал натужно и на второй передаче - факт. Собственно, ПАЗ-3205 и ЛАЗ-695 тоже так делали. Хорошо помню, что до появления Богданов А091 и прочих - все автобусы с советскими корнями, да ещё и на метане, и гружённые битком, на вот этот: https://www.google.com.ua/maps/@49.96215...6?hl=ru подъём вылазили очень напряжно и на второй-третьей передачах. И когда появились Богданы, для меня было даже удивительно, как это они залетали вровень с легковушками.

Цитата (Станислав Калита, 18.10.2021):
> Конечно. Кому они нужны?

Дык пометь их красным