3976 это модель КАвЗ, а САРЗ - 3280.

Благодарю за уточнение

Александр, а чем тогда объясняется тот факт, что вин у него XVD397600S0002374, что впрочем не мешает его брату В 984 УЕ 34 тоже носить его САРЗовский XVD328000S0002900
Кроме того это не единичные случаи, что имеются и XVD3976 и XVD3280

Вы всё еще смотрите блондинкобазы? Тогда мы идём к вам!

Блондинкобазы бывают разные, не надо путать те, что лежат в открытом доступе и те, которыми пользуются брюнетки. По существу, Вы Василий ничего не сказали, хотя юмор я оценил ;)
Однако кто объяснит массовые случаи XVD3976 и XVD3280

2 АСЯ: ну тут нифига сложного. В период 1993-1994 заработала система сертификации автотранспорта с присвоением ВСЕМ производителям WMI-кода, присвоением ОРИГИНАЛЬНЫХ индексов моделей автотранспорта (а они, к слову, стоили немало бабла!!!) и выдачей Одобрения типа. И тут каждому заводу, соответственно, потребовалось получать такие бумаженции. Вот и появились САРЗ-3280 вместо САРЗ-3976, Пскова-2213 вместо АПВ-У-01, ТС-3283 (воронежский) вместо ТС-39641, ТС-2216 (саранский) вместо АПВ-У-03 и т.д.

Так как это коррелирует с наименованием ТС на снимке и заданным мною вопросом? Т.е. каким образом при прочих равных (XVD3976 и XVD3280) отличить изображения?

Никак их не отличить внешне! Изменение индекса никак не отразилось на внешнем виде автобуса - ни одна гайка не претерпела изменения.

Другими словами точное наименование по внешнему виду дать нельзя?
Или разница будет лишь в заводе изготовителе, а индекс установить таки возможно?

Как разница может быть в заводе-изготовителе - он же один :)))
Точное название по внешнему виду дать нельзя.

Еще раз - на пальцах. Завод - АО "Семар". В 1993-1994 гг. он выпускал САРЗ-3976. Потом, когда на машину пришлось получать ОТТС в НАМИ, индекс изменился на САРЗ-3280, но машина при этом не изменилась никак. Было это то ли в 1994-м, то ли в 1995-м году (получается, что в тот самый год выпускались и САРЗ-3976, и САРЗ-3280). Если интересно, что было далее - то кратко расскажу. Когда ГАЗ временно снял с производства 3307, в Семенове начали делать "коробочки" Семар-3235 на шасси ГАЗ-3309 с дизелями-воздушниками. Но спрососм они не пользовались, поэтому в Семенове начали самостоятельно собирать бензиновые шасси ГАЗ-3307 и на их базе продолжили делать САРЗ-3280 - ведь действующее ОТТС на эту модель у завода по-прежнему оставалось. Вот такая вот история.

>Как разница может быть в заводе-изготовителе - он же один :))) — Николай Марков
Если бы он был один, разговоров о КАвЗ/САРЗ не было бы.
Всё остальное понятно, но оно понятно лишь по отношению к Семару.
Т.е. если я правильно понимаю, то можно получить 3 разных варианта к одному изображению? (XVD397600, XVD328000, X1E003976)

> Если бы он был один, разговоров о КАвЗ/САРЗ не было бы.

КаВЗ и Семар по внешнему виду отличить как раз можно. На фото Семар. Здесь речь о другом: семёновский автобус выпускался сначала как 3976, а потом его переименовали в 3280.

Следовательно имеем твёрдые X1E003976 и спорные XVD397600/XVD328000. Уж не знаю как удастся без табличек отличать XVDшки если они внешне не отличаются...
Ну хорошо хоть есть различия между X1E и XVD.
Спасибо. Больше вопросов не имею.

В нулевые этот агрегат подрабатывал периодически на 59-м маршруте.