Ага, а вот и полунизкопольник на городском маршруте в Европе, это только у нас кричат, что неполная низкопольность исключительно для пригорода.

Вопрос лишь в пассажиропотоке. В Будапеште на 30-ке тоже ездят Volvo (Alpha Localo B7RLE) венгерской сборки с двумя ступеньками, но там такой п/поток, что они уместны. А когда автобус забит в мясо, что частое явление в российских условиях, то сорри...

Пара вопросов всвязи с этим фото:
1. Почему "город Стокгольм", а не просто "Стокгольм"?
2. Почему Швеция всё ещё в "прочих", хотя по ней есть уже несколько фото, локализованных с точностью до города?

Ага, а вот и полунизкопольник на городском маршруте в Европе, это только у нас кричат, что неполная низкопольность исключительно для пригорода. — Чока
08.06.2008 20:39 MSD
Ну для нас Скания не подходит якобы тем, что у нее ступеньки посреди салона, а ГолАЗ и Волжанин 6270.10 сделаных на шасси Скания вполне нормально:-\

1. Уже просто "Стокгольм". В публикации участвует несколько человек, не всегда получается отследить все тонкости.
2. Не хотелось бы распространяться на Европу, но такими темпами действительно придется из "прочих" некоторых убрать.

Кстати! Если я не ошибаюсь, данная машина сделана в Питере!

Кстати! Если я не ошибаюсь, данная машина сделана в Питере! — Hrzan
-----------------------------------------------------------
Почему вы так подумали?

Hrzan, смешно! Смысл Шведам покупать в России машину которая производится в лучшем качестве у них под боком?!

Дело в том, что в Швеции эти автобусы кажись не делают, в Польше и России вроде бы только, так что он может оказаться и российским, а что касается качества, то оно должно быть одинаковым, не позволит Скания свои автобусы плохо делать.

Поройтесь в архиве АвтоРевю и в разделе "Грузовики и Автобусы" и вы найдёте доказательства слов Hrzan"a

По ссылке ниже фото одного из этанольных автобусов на обкатке в Питере.
http://i036.radikal.ru/0806/f9/025f1835be33.jpg

А как же завод "Scania" в одноимённом шведском городе?
Есть такой город "Scania" - там и находится главный завод Сканий в мире.

Завод "Scania" выпускает грузовики и автобусные шасси, на которых строят автобусы порядка десяти производителей. Завод в Польше и России обеспечивают "фирменными" автобусами серии Omni в т.ч. и западную Европу. В Европе абсолютно нормальная практика, когда концерн размещает заказ на производство новой модели не на головном предприятии, а в каком-нибудь филиале. Один из примеров: Штаб-квартира ЕвроФорд находится в Германии, а рейстайлинг Форд Скорпио был произведен в Англии.

Вот, так что автобус вполне может быть сделан в Петербурге.

В 2005 г. завод "Скания-Питер" для Стокгльма выполнил заказ на 70 этанольных OmniLink.

Во вы дискуссию развели...
Сто раз всем говорил, объясняю с сто первый: В Швеции автобусы Скания не производятся вообще! До конца 90-х автобусов этой марки в принципе не существовало, были только автобусные шасси. Правда, готовые машины продавались и через сканиевскую дилерскую сеть, были у Скании несколько "придворных" ателье (испанский Irizar, кстати, остался и сейчас - не знаю, возможно, с запуском в серию модели OmniExpress его "попросят"). Начиная с семейства Omni, Scania стала делать машины сама. Но не в Швеции, а сначала в Польше, затем в Эстонии и затем - в России.
А питерский завод действительно делал партию спиртовых ОмниЛинков для Стокгольма - я, если что-то пишу, то мне это, как правило, не по обкурке мерещится. И не исключено, что та партия была не единственная.

Поправка: OmniExpress - не сканиевская разработка, он разработан и выпускается каким-то шведским кузовным ателье (каким, сейчас точно не вспомню).

OmniExpress выпускается в финском городе Лахти.

Ну да, соответственно, делает его одноименное кузовное ателье Lahti.