Вы математику сначала подтяните. Сейчас автор фото придёт, отвесит своё мнение )

Ошибся, лет по 11 им будет.
Просто не понятно что будет дальше. Каждые лет 7 будут менять авто парк, или как и раньше по 20 лет будут кататься.

А зачем так долго ждать 6-7 лет? 1991 год рождения же, надо поставить песню Сектора Газа "мне сегодня 30 лет" и на маршрут выехать с музончиком на любимом Спринтере за рулём)))

Ацтек молодец, а я еще добавлю. Я буду очень рад, когда все это дерьмо порежут автогеном. Особенно на межгороде этого не должно быть (в т. ч. и их собратьев Луидоров и тому подобной хрени собранной уже в России). Мне с моим ростом очень неудобно ехать в такое барабухайке, где расстояние между сидениями сделаны не по здравому смыслу и комфорту для пассажиров, а из расчета чтоб как можно больше всунуть мест. Из свежего мне очень нравятся КАвЗы Крымтроллейбуса. Сидения удобные и расстояние между ними нормальное, даже больше чем нужно.
Хочется напомнить вот это фото: http://fotobus.msk.ru/photo/2624557/ Неужели нравится ездить как кильки в банке???

Всё наоборот. Спринтер Классик полностью произведён в России, а Луидор это российский салон, вставленный в немецкий Спринтер/Крафтер.

Но я правильно понимаю что Кавзы никак не заменят все маршрутки в городе?
Тут кому что больше нравится. Я на большие расстояния не езжу, поэтому предпочтение к Спринтерам.

Еще раз спрошу: что хорошего ехать так, как на фото, которое по ссылке пару комментов выше? Даже если сидишь, то на тебе кто-то лежит и может даже не один. Жара, духота, теснота.

Так AndreVintikov задает вопрос не с позиции пассажира, а с позиции водителя. А частнику на таком спринтере наверняка нарубить бабла можно больше, чем на государственном Кавзе

Частнику вполне можно рубить бабло и на Кавзе - всё зависит от щедрости частника и пассажиропотока на маршруте.

А какие его маршруты хотели отжать? Если всякие 12-е и их производные, то их надо не отжимать, а закрыть просто, оставить только тот, что через Коломийца идёт, а конечной сделать у него Максимову дачу. Остальную стаю рвачей и стервятников просто убрать, чтобы не мешали. А то там всякие 12, 12А, 12К, 120 - вместо четырёх хватит одного. На 7-й км или куда там пусть на балаклавско-инкерманских ездят.

Федчишена закрывают получается? Только не давно водителей вроде бы набирали..

Если с 7-го км возможно организовать сквозной проезд по ул.Урожайной и далее в сторону Максимовой дачи (не через 5-й км), то их действительно все можно прекрасно объединить, и такой маршрут, захватывающий сразу пять участков без альтернативного транспорта, будет весьма полезен и востребован.

Очень узко там, легковухи вместе не разъезжаются. Наверняка по каким-нибудь нормам там ОТ не положен.

Вот это, думаю, не приживётся совсем, странное решение так разделить. В депо куча автономных троллейбусов и ничего не мешает штук 10 Авангардов выделить на 5-ку до Маринеско. А на автобусе ехать на маршруте-огрызке не будут, тогда бы уж его через Гипермаркет и 43 школу пустили в центр, чтобы не дублировал троллейбус, но и не был огрызком.

> Маршрут №12 (объединён с 12К) - https://sun9-56.userapi.com/impg/2C2YTdO...e=album

Вот тут нормально, вместо кучи двенадцатых маршруток один маршрут и достаточно, незачем кучу держать одинаковых на 95%.

> Маршрут №12А (объединён со 120) - https://sun9-61.userapi.com/impg/qfnXNKh...e=album

Вот эти все заезды в садоводческие товарищества по чигирям в плане пассажиропотока это полный мизер, так что ограничить их 5-м км вполне резонно, зато меньше будут сновать по городу и мешать движению транспорта большой вместимости. А с 5-го км уже в любую точку города можно поехать. Надо вводить билеты на час, чтобы оплатил раз и дальше пересаживаешься и едешь куда надо и не платишь ещё раз.

> Маршрут №85 изменён и будет следовать через улицу Руднева - https://sun9-42.userapi.com/impg/1JkPl8l...e=album

Это тоже может и хорошо, из центра на Шевченко много транспорта, ехать туда через центр дольше с Острякова. Только вот у 14-го троллейбуса помимо 14 автобуса будет очередной конкурент на большой части маршрута...

> И мне кажется, что освободившиеся автобусы Федчишен кинет на 30-ку, 44 и 63.

30-ка работает нормально, а вот 44 и 63 не видно - восстановит значит. То есть не исчезнет этот перевозчик совсем, как предполагалось, поработает ещё.

Думаю, в центр уже больше ни одного нового маршрута не будет, наоборот - посокращают оставшиеся. Троллейбус до Токарева вполне оправдан. Вот только в случае сбоев в его движении на значительном отрезке по Толстого и "аппендиксу" на Ленинградскую не будет теперь никакой альтернативы, лишь загруженный транзитными пассажирами 400-й. Сомневаюсь, что этот момент как-то продуман.

63-й вижу постоянно, он работает. А вот 44 был мёртв в последнее время, до весны какой-то одинокий автобус изредка встречался, и совсем не в то время, когда нужно многим.

С другой стороны тоже верно. Если грамотно сделать систему оплаты проезда с билетами по времени, например на час, то тогда и не имеет значения это. По стоимости, например, сделать чуть дороже, например 25 рублей. Купил такой билет на одном краю города и поехал на другую окраину. Только надо найти решение, как такие билеты продавать. Кто за наличку - тем проще, купил и показываешь, а вот кто по карте - надо как-то ещё доказать, что оплатил... Зашивать в валидаторы разные тарифы, возможность выбора тарифа... С этим сложнее. Хорошая была когда-то тема - проездной, интересно доживем ли до этого ещё?

> Троллейбус до Токарева вполне оправдан. Вот только в случае сбоев в его движении на значительном отрезке по Толстого и "аппендиксу" на Ленинградскую не будет теперь никакой альтернативы, лишь загруженный транзитными пассажирами 400-й. Сомневаюсь, что этот момент как-то продуман.

Вот потому и не оправдан до Токарева, что не продуман момент. 10 автономников бы обеспечили хороший интервал движения и исключили бы простои в случае каких-то происшествий - все бы ехали как надо...

> 63-й вижу постоянно, он работает.

Не попадался что-то, может не обращал внимания.

Увы, но нет. Автономники ненадёжны - сегодня работают, завтра снова начнутся проблемы с батареями. И как показывает практика, в случае сбоев/происшествий они всё равно гораздо менее мобильны, чем автобусы.

В том то и дело, что более менее её стало заметно около месяца назад. До этого там как и на 44-м катался одинокий спринтер, которого никто и не ждал.

Тут вопрос не в автомниках, а у кого от куда руки растут.В Симфе автономники работают отлично, на пример тот же 15-й ходит отлично.

Вот точно сказано! Надо в Севастополе транспортникам из ГУП "Севэлектроавтотранс" провести сложнейшие операции по пересадке рук обратно в плечи...
А если ещё учесть тот факт, что из 90 Брависов ни один не работает на маршрутах (больше 70 неходовые), а также то, что из 25 Нефазов как минимум 6 не работают, и как минимум не работает 13 тех же КАвЗов и много другого, то я бы не надеялся на автобусы больше, чем на троллейбусы у таких-то эксплуатационщиков...

Это как? Днём автобус людям не нужен? Частник работал с интервалом 20 минут с утра до вечера.

И в данном случае я их поддерживаю. Потому что благие намерения обернулись какой-то хренью, в результате которой народ будет снова стремиться к личному транспорту. Много нюансов не учтено по 120-му.

А мне кажется, что эта проблема сильно преувеличена. Те, кто на 7-м км живут - могут спокойно пройти на 92-й, 94-й и поехать в центр, там небольшое расстояние, а, например, с Хрусталёва на Острякова люди ходят больше много лет и молчат, и транспорт там нормальный так и не запустили (этот автобус от ГУПа раз в час - позорище, лучше бы троллейбусы запустили тогда штуки 3 с интервалом минут в 20). Да и особняки там на 7-м такие, которые стоят больше 10 миллионов, у них у всех машины есть, пусть подвозят к остановке на 7-м км своих детей и садят на 92 и 94, если не хотят с пересадкой, и также забирают - там и на основную дорогу не надо выезжать, такое же количество в виде 3-5 человек едет туда.
А вот с тем садовым товариществом "Сапун-Гора" дальше сложнее немного, хотя там тоже можно пройти до балаклавско-инкерманских автобусов, если уж так хочется на прямой. А то, что от их дач там (которые может уже и жилыми стали) не будет именно в центр транспорта - не такая и большая проблема. Тут ещё другой вопрос: а на каком основании они там живут? Есть ли у них прописка и т.д. (и если прописки нет, то их там официально нет, значит и проблемы нет, непонятные нелегалы, неизвестно зачем приехавшие) - так как это не район для постоянного места жительства и для этого он не предусмотрен. То есть тут уж раз решили сами там жить на дачах - живите, ваши проблемы. Там нет ни газа, думаю, не канализации, не отопления, вода может как на Фиоленте и т.п. раза два в неделю - эти вопросы их не волнуют? Только маршрутки? А с каждого аула в центр личную маршрутку иметь - уж слишком круто, если из каждого такого места запустить в центр транспорт, то центр просто встанет и там будет не проехать. Оптимизация правильная, им дали возможность не платить, садиться в троллейбус и ехать дальше бесплатно, заплатив только в автобусе, троллейбусов куча ходит. Я сегодня в такой сел один - народ там ехал уже с автобуса с конечной, так вот там человек 10 было от силы, если не меньше. Эта маршрутка оттуда вывозила единицы пассажиров, львиную долю людей перехватывали на Острякова, мешая габаритному транспорту на остановках (большим автобусам и троллейбусам), у которых постоянно была "змейка" перед остановкой - на другую полосу надо выехать (предварительно пропустив всех там движущихся), чтобы маршрутку объехать, так как она в начале остановки останавливается, а потом в карман остановки заехать. Так они ещё и что делают: видят, что их объезжают - и трогаются в этот же момент и не дают завершить манёвр и заехать в остановку, специально проблемы создают и заторы. И ещё вот, например, с Фиолента в центр нет транспорта, хотя масштабы Фиолента не сопоставимы с тем садовым товариществом, там этих товариществ ещё куча, почему с каждого не пустить в центр маршрутку? Эти районы не предусмотрены для постоянного места жительства, это дачи для отдыха, приехал пару раз в неделю и всё.
Если уж совсем оффтоп, то городу надо решать проблемы с жильём как в Москве, сносить старые дома малой этажности, на их месте строить дома большей этажности, инфраструктуру делать в этих районах и т.д., а не заниматься этой ерундой, что сейчас происходит. Сколько населения в Севастополе уже? Тысяч 500? А где хоть один новый пляж? Отдыхать и купаться негде. Где новые рабочие места, заводы? А нет ничего и не предвидится судя по всему... И вообще Севастополь не резиновый, я считаю, что надо вообще прекратить новое строительство новых микрорайонов пока не принят генплан города, а то лепят эти коробки, а дорог к ним нет толковых, нормальный транспорт не запустить, две машины еле-еле разъезжаются, а отсюда не автобус не пустить, не троллейбус, только скотовозную маршрутку на 15-18 человек, а это явно не дело, так быть не должно.