Последний аэросити в филиале №1

Да уж, он и 2423 из АП-1 вообще последние в Челябинске - а причина в том, что после начала массовых поставок новых машин на эти просто "забили" - иначе бы из них ещё как минимум половина была бы на линии! Даже в порезавшем Икарусы Миассе ходят Аэросити, а у нас вот так...

Они у вас с новья были и чем их заменяют?

Они у нас с новья.Когда автобусные парки соблюдали сервисную карту,то они были нормальными.Но когда к ним стали относится как старым "Икарусам",то они естественно стали выходить из строя.Но многим машинам уже за 15 лет.Фермы гнилые и борта.На ходу скрипят ужасно.В АП-1 есть один.Бегает на пригород.Так у него дыра в борту заткнута куском ДВПшного листа.

Да они поступили новыми - прошу отметить: ПОСТУПИЛИ 10.1994 1994Г.В.

Их заменили нефазами 2007 года,дело в том что штатное кол-во водителей не соответствует кол-ву пс. Они бы до сих пор бегали бы,но кто тогда управлял бы новыми нефазами???

Ну, в ЧАТе так и есть, как сказал Филипп Олегович, а в АП-1 Челябгортранса было всего 7 автобусов, в то время, как НефАЗов 14, а ЛиАЗов и вовсе уже 45 штук, к тому же водителей тоже не в избытке, поэтому машина работает ровно до тех пор, пока в неё не надо вкладывать денег, любая относительно крупная поломка гарантирует списание.
Вообще у нас из ЧАТа уже году в 2005 "побежали", а в ЧГТ в 2006-2008 годах существенно сократилась численность водителей из-за развития коммерческих перевозок - вот потому и списывают машины, даже не списаные многие больше в гараже стоят, чем ездят!