https://bloknot-volzhsky.ru/news/v-volzh...=mobile

80-100 рублей за реку переехать? Совсем одурели, по-моему скромному мнению. Не нравились автобусы, голосовали рублём за маршрутки - получите. Хотя у автобусов сейчас тоже ценообразование непонятное.
Стало быть, готовиться к повышению стоимости проезда в городском транспорте с 1 января? А то давно не поднимали, да и игры в демократию состоялись.

Там ещё 159 есть. Про 160 тоже молчат.

Я думаю можно и 150 сделать. Когда отменили автобусы и 8 электричек они молчали . Пускай теперь платят . Это выбор Волжан и мы должны его принять.

Нельзя. У Яндекса цена на такси от Ленина до Ленина на момент написания комментария 574 р. Что всего на 124 рубля дороже при поездке на троих. От 30 м/р до 3-й Школы 318 р, что уже дешевле.

Пока больше похоже, что это финт ушами. Видимо, кто-то снова вспомнил про сокращение всего этого безобразия до ТПУ. В этом весь фикус-пикус. По идее тогда остаётся сокращённый тариф, а его уже и нету. Плати за то, что ты проедешь на другом ТС, и там ещё плати. И сказать уже нельзя что поездка с пересадкой будет стоить столько же.

Они так окончательно пересадят всех на машины и такси. Что уже почти завершилось. У кого зарплата не позволяет - будет работать в Волжском или пойдёт на биржу труда.

Цитата (AS, 25.09.2021):
> Нельзя. У Яндекса цена на такси от Ленина до Ленина на момент написания комментария 574 р. Что всего на 124 рубля дороже при поездке на троих. От 30 м/р до 3-й Школы 318 р, что уже дешевле.

А если я не всегда таскаю с собой двух-трёх человек?)))
Да и исчезнет альтернатива - Яндекс и иже с ним молниеносно с огромной радостью взвинтят тарифы.

Цитата (Артём Дмитриев, 25.09.2021):
> А если я не всегда таскаю с собой двух-трёх человек?)))

На работу всегда можно найти попутчиков.

А если я езжу не только на работу?

Я тут немного ваш интересный разговор в сторону отправлю. У вас же контракты с Питеравто (ВАП) заканчиваются. Есть ли какие-то новости по дальнейшей работе с перевозчиком? К тому же тут скоро 150 5292.67 освободится из Петербурга, можно как раз их выпустить на тот же 123, например.

Цитата (Артём Дмитриев, 24.09.2021):
> Стало быть, готовиться к повышению стоимости проезда в городском транспорте с 1 января?
Интересно, как готовиться? Откладывать сбережения?)
Наши маршрутки тоже обещают с 25 до 30 поднимать проезд. Так что муниципальные предприятия вряд ли останутся в стороне.

Цитата (Влад Булгаков, 25.09.2021):
> тут скоро 150 5292.67 освободится из Петербурга

Как бы у нас самих 150 ЛиАЗов не освободилось, ибо

Цитата (Влад Булгаков, 25.09.2021):
> контракты с Питеравто (ВАП) заканчиваются.

а по их продлению пока не особо, что слышно.

Цитата (Влад Булгаков, 25.09.2021):
> можно как раз их выпустить на тот же 123, например.

Только никто в этом не заинтересован, я так полагаю. Ни мэрия Волжского, ни областной комитет транспорта.

Цитата (Diman RF, 25.09.2021):
> Интересно, как готовиться?

Морально)

Цитата (Артём Дмитриев, 25.09.2021):
> Как бы у нас самих 150 ЛиАЗов не освободилось, а по их продлению пока не особо, что слышно.

Да куда уж там уходить! На одном 79 примерно 5000 билетов за один день. А на маршрутах с ЛиАЗами наверняка больше. Если они уйдут, то наш город превратится в помойку из маршруток. Какой толк приходить на 5 лет? Возможно им мало маршрутов, но сами виноваты. Много чего позакрывали. 88, 89, 123 и 146 отдали. А про 55к и говорить не буду. Со всех маршрутов получается больше ляма каждый день. Уйти может только дурачок

Если нового контракта не будет - а старый скоро истекает - то уйдут вне зависимости от их умственных способностей. А так как наша "администрация" чешется во всех вопросах... возможно всякое. Тем более, в "мэрии" сейчас будет смена рулевого, так что им ныне не до ерунды.

Возможно, принят к реализации "хитрый план" по отваживанию пассажиров от маршруток. Почему? Потому что логика капитализма заключается в том, что вместо десятка (семи, пяти) мелких перевозчиков однажды должен остаться один крупный. Планы по обрезке 123, 160, 260 до пл. Дзержинского возникли не просто так и про них никто не забыл. Авторам данной инициативы было ясно, что запланированная обрезка связывающих Волгоград и Волжский маршруток, больно ударит именно по частникам.
Кто-то спросит, а при чем тут упомянутая обрезка и нынешнее подорожание проезда? Не исключено, что столь резкий скачок цен вызван либо изменением условий лицензирования на данном направлении, либо иным способом влияния на ценообразование...
Кто у нас главный монополист?
"Ленинградский автобусный парк".
Возможно, поляну расчищают именно под него.

В ВАПе упорно ходят слухи , что в город ожидают конкурирующую организацию из Москвы . Предварительно в город хочет зайти Ранд Транс на базу ПАТП-7 в Кировском или ПАТП-4 в Советском.

Слухи про Ранд ходят не первый год. Может страшилка, может правда. Потому что:
Цитата (Dvizzzok, 26.09.2021):
> Почему? Потому что логика капитализма заключается в том, что вместо десятка (семи, пяти) мелких перевозчиков однажды должен остаться один крупный.
Правдоподобно, разве что не один крупный, а несколько.

А точно ли речь шла о Ранд-Трансе?

Насколько я помню, по концессии Волгоградского ГЭТа речь шла о заключение соглашения с "Мовиста-Регионы", которая является структурой ТМХ. А ТМХ владеет в свою очередь ЦППК, ну а ЦППК владеет московским "Автолайном".

В целом "речь" проскальзывала о некоей структуре имеющей отношение к 77 региону, по другим слухам к 50 региону.

Цитата (Артём Дмитриев, 24.09.2021):
> 80-100 рублей за реку переехать? Совсем одурели, по-моему скромному мнению. Не нравились автобусы, голосовали рублём за маршрутки - получите

И каждый раз одно и тоже. Только теперь 130 рублей, а люди и наглые перевозчики те же)

Цитата (BearVolgograd, 06.01.2025):
> наглые перевозчики те же

Бизнес должен зарабатывать, если бизнес не зарабатывает то зачем оно вообще нужно. А если кому-то что то не нравится, 123 автобус в их распоряжении.

Цитата (Gas lee, 06.01.2025):
> если бизнес не зарабатывает то зачем оно вообще нужно

Вот именно, тех кто работает с такой логикой надо гнать подальше от маршрутной деятельности. Перевозка людей это не заработок и не ниша для обогащения. В итоге это всё превращается в "пока битком не будет не поеду", а в места с небольшим пасспотоком вообще ничего не будет ходить

А разве маршрутка должна быть дешёвая? Если маршрутка дешёвая как в городских по Волгограду и Волжскому то это сервис на убогом подвижном составе . Хотя за такие деньги как возят межгород в Волжский там должны быть ПАЗ Векторы работать .

Цитата (BearVolgograd, 06.01.2025):
> Вот именно, тех кто работает с такой логикой надо гнать подальше от маршрутной деятельности. Перевозка людей это не заработок и не ниша для обогащения.

Это всё способ заработка, а не благотворительность,законом не запрещено. И да муниципальные автобусы это тоже способ заработка, только не такой большой как частника.
Цитата (BearVolgograd, 06.01.2025):
> "пока битком не будет не поеду"
Эьм времена уже в прошлом, сейчас так не получится.

Цитата (BearVolgograd, 06.01.2025):
> а в места с небольшим пасспотоком вообще ничего не будет ходить

Если не заметил то после "реформы" 2017 года так и произошло.


Цитата (ED9M, 07.01.2025):
> Хотя за такие деньги как возят межгород в Волжский там должны быть ПАЗ Векторы работать .

Деньги на обслуживание и всё такое прочие дадите?