Интересно какого он года выпуска ?

Не такой и старый, это шасси FS-65 до 2007 модельного года выпускали. Кузов Thomas Saf-T-Liner. А причем тут Freightliner Sprinter - непонятно

Цитата (iluxa, 26.02.2021):
> Не такой и старый, это шасси FS-65 до 2007 модельного года выпускали.

Он тогда получаеться уже не школьный?

Цитата (yarem4uk.r, 27.02.2021):
> Он тогда получаеться уже не школьный?

Почему? Вон надпись School Bus

Цитата (iluxa, 28.02.2021):
> Цитата (yarem4uk.r, 27.02.2021):
> > Он тогда получаеться уже не школьный?
>
> Почему? Вон надпись School Bus

Ну насколько я знаю там ограничения по возрасту есть для школьных автобусов

А конкретнее? Какие ограничения в Нью-Йорке?

> маршрут School Bus

Неверно.

Цитата (iluxa, 28.02.2021):
> А конкретнее? Какие ограничения в Нью-Йорке?

А вот хз вроде 10 лет или меньше я просто точно не помню.

немного про это на фотобусе нашел
https://fotobus.msk.ru/photo/829905/#1313229

Может где-то и есть подобные ограничения, в Америке в разных штатах законы бывают очень разные (и кстати штаты бывают очень независимые от федерального правительсва). Но в Калифорнии во многих местах ещё пару лет назад работали школьные автобусы "Краун", которые выпускались в южной Калифорнии, и выпуск которых был прекращён в 1991 году. То есть лет им было не менее 27.
http://www.fotobus.msk.ru/photo/1492400/?aid=3268
http://www.fotobus.msk.ru/photo/1829735/?aid=3268
http://www.fotobus.msk.ru/photo/1829958/?aid=3268
Знающие люди говорят, что они могли работать ещё долгие годы. К сожалению, они оказались недостаточно экологически чистые, попали под запрет. Ну или в них разрешено поставить новый, "чистый", двигатель, но из-за расположения двигателя под полом, как в "Икарусе", это сложно сделать. В городке Ист Пало Алто, говорят, в "Крауны", там их три штуки, выпуска 1989-1990 годов, см. ссылки выше, таки всунули новые двигатели, с электронными "прибамбасами", но и даже после этого, по словам работника гаража, Демократы якобы хотели заменить их на электробусы, но не дали денег на такую замену.

Цитата (Евгений Лысый, 01.03.2021):
> Знающие люди говорят, что они могли работать ещё долгие годы. К сожалению, они оказались недостаточно экологически чистые, попали под запрет.

Жаль. А что с такси в Нью-Йорке, не знаете? Судя по панорамам Гугла, ощущение, что практически одни "японцы" на улицах.. Остались ли еще Краун Виктория?

Цитата (ambur, 01.03.2021):
> Остались ли еще Краун Виктория?

Явно нет

Цитата (ambur, 01.03.2021):
> Остались ли еще Краун Виктория?

Их прекратили выпускать в 2011-м году, завод по их выпуску закрыли.
Тяжёлые рамные бензиновые седаны с аппетитом грузовика в наше время в такси не имеют никаких шансов конкурировать с гибридными японцами.

Уй, про такси в Нью-Йорке вопрос не ко мне. Когда я там был в 2018 году, мне показалось, что там классических американских машин ещё много. Хотя заметил, что в районе, где я останавливался, было много таксомоторов небольших, и не жёлтых, а светло-зелёных. То были какие-то иномарки, но не помню, какие - "Приусы"?

Что касается "Краунов" автобусов, то в больших городах, где автобусов сотни, они, наверное, должны быть экологически чистые. Но если в маленьком городке дымят три "динозавра" - так ли уж необходимо их заменять?

Но самое возмутительное в этой истории, что если школьному округу дали грант на замену автобусов, то старым автобусам, даже славным "Краунам", одна дорога - под пресс. Люди предлагали в своё свободное время перегнать "Крауны" в другой штат или в другую страну - но нет, "низзя". "Доктор сказал в морг, значит в морг."

Человек предлагал подменить документы, и отправить под пресс не "Краун", а новый (дерьмовый) автобус. Но это слишком сложно, вряд ли директор гаража на это пойдёт.

"Крауны" выживают, только если кто-то выкупает их в личную собственность. Но он не имеет права регулярно возить в них людей.

Цитата (Евгений Лысый, 01.03.2021):
> Уй, про такси в Нью-Йорке вопрос не ко мне. Когда я там был в 2018 году, мне показалось, что там классических американских машин ещё много.

Чекеров Марафон уже в любом случае нет. Мне кажется они даже более символичны, чем Крауны. Крауны как-то больше с полицейскими машинами отождествляются. По крайней мере у меня так.

Цитата (AS, 01.03.2021):
> Чекеров Марафон уже в любом случае нет.

Наверно для туристов есть. А в рядах простого такси их уж с 90-х годов не было

Цитата (iluxa, 01.03.2021):
> Явно нет

Посмотрел подробнее сейчас. Если инфа на сайте NYC Open Data верная, то по состоянию на 01 01 2021 была жива 31 Виктория. Все оставшиеся - 2011 года выпуска. Expiration Date - это дата списания? Если так, то у части машин она отмечена, как 31 05 2021, у части, как 31 05 2022. Да, речь о машинах именно желтого цвета (т.н. Medallion vehicles).
Пару КВ обнаружил в итоге и на панорамах Гугла, за лето 2019 года. В частности, одну машину можно обнаружить припаркованной на обочине недалеко от дома 372 по Central Park West.

Но основная масса машин - японские марки.

Цитата (STS, 01.03.2021):
> Их прекратили выпускать в 2011-м году, завод по их выпуску закрыли.
> Тяжёлые рамные бензиновые седаны с аппетитом грузовика в наше время в такси не имеют никаких шансов конкурировать с гибридными японцами.

Про 2011 в курсе. А есть какие-то ограничения по возрасту в такси Нью-Йорка, интересно?
Насчет остального, умом все это понимаю, но блин... В Нью-Йорке, увы, ни разу не был, но по многочисленным фильмам из детства, такси в этом городе ассоциируются именно с полноразмерными рамными седанами, вроде Шеви Каприс. Но никак не с японскими "карликами" Nissan NV200. Ладно Камри еще - ИМХО, внешне красивое авто в любом поколении. И удобное для такси - с просторным салоном, вместительным багажником, мощное. Но не мелочь же, типа этих Ниссанов, в качестве таксомоторов использовать... Такси в Нью-Йорке потеряло свое "лицо" - я об этом :( Хотя конечно надо все своими глазами смотреть..

Цитата (Евгений Лысый, 01.03.2021):
> Хотя заметил, что в районе, где я останавливался, было много таксомоторов небольших, и не жёлтых, а светло-зелёных. То были какие-то иномарки, но не помню, какие - "Приусы"?

"Боро Такси" - вроде так они называются. ЯТП, их, в отличие от желтых, можно по телефону вызывать, но при этом, они не в каждом месте Манхэттена останавливаются по сигналу "вытянутой руки" :) А машины, судя по тем же панорамам Гугла, в "Боро" самые разные. В основном, "японцы", но попадались, к примеру, и Линкольн Таун Кар в последнем кузове.

Цитата (AS, 01.03.2021):
> Чекеров Марафон уже в любом случае нет.
Цитата (AS, 01.03.2021):
> Наверно для туристов есть.

Да, тоже об этом подумал. Если только какое "ретро-такси" есть... Марафоны ведь уже почти 40 лет не выпускаются.

Цитата (ambur, 01.03.2021):
> Такси в Нью-Йорке потеряло свое "лицо" - я об этом :( Хотя конечно надо все своими глазами смотреть..

Еще надо uber, lyft учитывать - они оттянули солидную часть рынка

Цитата (ambur, 01.03.2021):
> В Нью-Йорке, увы, ни разу не был, но по многочисленным фильмам из детства, такси в этом городе ассоциируются именно с полноразмерными рамными седанами, вроде Шеви Каприс. Но никак не с японскими "карликами" Nissan NV200. Ладно Камри еще - ИМХО, внешне красивое авто в любом поколении. И удобное для такси - с просторным салоном, вместительным багажником, мощное. Но не мелочь же, типа этих Ниссанов, в качестве таксомоторов использовать... Такси в Нью-Йорке потеряло свое "лицо" - я об этом :( Хотя конечно надо все своими глазами смотреть..

Так и в России такси тоже чёрт знает что из себя представляет со всеми этими Логанами и ФВ Поло, а то и вовсе с переднеприводными ВАЗами, как это бывает в регионах.

Цитата (АКА-6226, 01.03.2021):
> Так и в России такси тоже чёрт знает что из себя представляет со всеми этими Логанами и ФВ Поло

А с ними-то что не так?

Цитата (АКА-6226, 01.03.2021):
> переднеприводными ВАЗами
Представьте себе кое-где еще и заднеприводные вполне себе ездят. А уж Ларгус-Гранта-Калина и тем более Веста - вполне обычно

Цитата (ambur, 01.03.2021):
> такси в этом городе ассоциируются именно с полноразмерными рамными седанами, вроде Шеви Каприс.

GM отказались от него намного раньше, чем Форд от своего Кроун Виктории - ещё в середине 90-х.

Цитата (AS, 01.03.2021):
> Крауны как-то больше с полицейскими машинами отождествляются.

Так американская правоохрана и была основным покупателем Кроунов.
Но за счёт только этих заказов не продержишься, а больше подобные баржи сейчас никому не нужны.

Цитата (iluxa, 01.03.2021):
> Цитата (ambur, 01.03.2021):
> > Такси в Нью-Йорке потеряло свое "лицо" - я об этом :( Хотя конечно надо все своими глазами смотреть..
>
> Еще надо uber, lyft учитывать - они оттянули солидную часть рынка

Именно.
На сегодняшний день агрегаторы по факту уничтожили классическое такси.
Конкуренция среди них растёт, цены на перевозки постоянно снижаются - при этом таксовать может практически каждый.
Понятное дело, что и машина в этом случае должна быть как можно более экономичной - иначе ничего не заработаешь.
Когда-то у нас лицом такси были большие немецкие седаны Е-класса (как правило, Мерсы) и полноразмерные минивэны.
Сейчас это уже в прошлом, львиную долю извозчиков представляют гибридные японки типа Приусов и тому подобных табуреток.

Цитата (iluxa, 01.03.2021):
> Представьте себе кое-где еще и заднеприводные вполне себе ездят. А уж Ларгус-Гранта-Калина и тем более Веста - вполне обычно

В Лазаревском неоднократно видел такси ГАЗ-21.
А в Луге у вокзала часто стоит Москвич-400/401.

Цитата (iluxa, 01.03.2021):
> А с ними-то что не так?

Тесные и жёсткие, как все остальные бюджетные авто. Накатался на них пассажиром вдоволь, а на Логане ещё и водить учился. Может они надёжные, может экономные, но какое дело пассажиру до этих вещей?
Их предшественницу (всеми ненавидимую Волгу, которая с советских времён была во всех таксопарках) лично я считаю куда более комфортабельной машиной, как бы это странно не было. На ней мне тоже доводилось ездить (хоть и не так часто, как хотелось бы), да и у самого когда-то была такая машина, так что есть с чем сравнить. Но её уже давно не выпускают, а классические таксопарки (где они и были) ушли в прошлое, уступив место всяким Яшам и Уберам, где работать может практически кто угодно и на чём угодно.

Цитата (АКА-6226, 02.03.2021):
> Их предшественницу (всеми ненавидимую Волгу, которая с советских времён была во всех таксопарках) лично я считаю куда более комфортабельной машиной,

Она никогда не была эконом-такси. Сейчас доступны Камри, Оптимы и прочие современные просторные аналоги. Впрочем это уже совсем офтоп далекий от американского автобуса

Цитата (ambur, 01.03.2021):

> Expiration Date - это дата списания?

Может, это дата, когда заканчивается регистрация? В Калифорнии "частнику", чтобы её продлить, надо каждый год платить определённую плату, и если машина старше 6 лет, то раз в два года её надо проверять на дымность ("смог-тест". Машины выпуска до 1975 или 1985 года вроде бы не проверяют.) Но городским автобусам регистрация даётся до конца века.