Вот она - золотая пора КПТ. Работающий пригород, куча относительно свежих А091/92 ежедневно привозит в парки мегатонны выручки с огромного количества таксомоторных маршрутов, пачками поступают новые автобусы и троллейбусы, работают все парки, только-только запущена ГЭ, продлевается СТ-2, открываются новые маршруты...
Но расцвёл КПТ ненадолго - уже в 2015 году началось постепенное отмирание, которое по мере внедрения всё новых и новых идиотских "оптимизаций", "диджитализаций" и "трансформаций" добивает КПТ до сих пор.
Спасибо за тёплые и душевные воспоминания из тех времён!

"Вот она - золотая пора КПТ. Работающий пригород, куча относительно свежих А091/92 ежедневно привозит в парки мегатонны выручки"
Странный расцвет КПТ

Чего странный?

Сеть КПТ шире была, А09* приносили стабильную дополнительную прибыль. Что не так?

Цитата (serega127, 17.01.2021):
> Странный расцвет КПТ

Не расцвет, а золотая пора.
А что, лучше как сейчас - выручки нет, пассажиров нет, зато есть смартизация и дегра..., ой, простите, трансформация?

Цитата (Саша Мелешенко, 18.01.2021):
> А что, лучше как сейчас - выручки нет

Почему выручки нет? Черного нала - да, почти нет. А так через АСОП и за льготников рассчитываются (которые перестали быть формулой на бумаге).
Например А102 за пятницу каждый выпуск привез почти по 1000 грн. через валидации, и льготников примерно на 1300 грн. на 1 выпуск.

Цитата (Lester, 18.01.2021):
> Например А102 за пятницу каждый выпуск привез почти по 1000 грн. через валидации, и льготников примерно на 1300 грн. на 1 выпуск.

Только при этом выпуск, как и гармошки, туда не охотно дают. Хорошо хоть 4 штуки стало ездить, а не 1-2...
Хотя интересно б статистику по всем маршрутам КПТ услышать :) Не только по автобусам.

Цитата (Саша Мелешенко, 17.01.2021):
> Не расцвет, а золотая пора.

А в 2012 уже 3 года как не покупались А092, маршрутная сеть таксомотора сокращалась, пригород уже почти весь обслуживался Специнтертрансом, 3-й парк уже прекратил маршрутные перевозки, а 4-й парк во всю готовился под закрытие. На маршрутах МТ вместо машин КП ездили арендованные луганские, часть маршрутов КП просто вручили луганским что бы они ездили напрямую минуя КПТ.
Золотая пора, ага))

Цитата (Lester, 18.01.2021):
> Черного нала - да, почти нет

Да причём тут "чёрный нал"?
Я говорю про то, что КПТ разбазарил таксомотор и пригород, соответственно стало меньше маршрутов и выручки

Цитата (Lester, 18.01.2021):
> Например А102 за пятницу каждый выпуск привез почти по 1000 грн. через валидации,

Только вот деньги за эти валидации получит не КПТ, а невнятное ТОВ ФК Контрактовий дім. А до середины ноября получало ФК Герц из Одессы.

> и льготников примерно на 1300 грн. на 1 выпуск.

Только кто эти 1300 гривен компенсирует то?)

Цитата (Santehnik, 18.01.2021):
> часть маршрутов КП просто вручили луганским что бы они ездили напрямую минуя КПТ.

это каким "луганским" и какие маршруты?

Цитата (Саша Мелешенко, 18.01.2021):
> Только вот деньги за эти валидации получит не КПТ

Деньги получает КПТ, согласно договору с ГІОЦ.


Цитата (Саша Мелешенко, 18.01.2021):
> Только кто эти 1300 гривен компенсирует то

КМДА.

Цитата (SavA, 18.01.2021):
> это каким "луганским" и какие маршруты?

В те годы были только одни Луганские - Луганскинтерресурс :)
Тот же 463 маршрут был маршрут 8 парка, на котором они сначала работали под 8 парком, а потом маршрут передали им напрямую.
В то время не смотря на то что в КПТ было около 600 своих машин для обслуживания таксомотора (чего с головой хватало на все маршруты), была команда о том что нужно дать работу арендованным луганским "беженцам" и парковые машины просто заменялись на эту аренду.
Золотое время, ага :)

Ну а помимо 463? Кто ещё? Один маршрут, это так, капля в море

Цитата (Lester, 18.01.2021):
> Деньги получает КПТ, согласно договору с ГІОЦ.
>
>

Может быть часть денег и получает - но ведь контрактовый дом явно с этого имеет немаленький профит. Да и собирать государственные деньги явно бы не дали абы кому


Цитата (Lester, 18.01.2021):
> КМДА

Ну формально должно, а по факту?


Цитата (Santehnik, 18.01.2021):
> На маршрутах МТ вместо машин КП ездили арендованные луганские, часть маршрутов КП просто вручили луганским что бы они ездили напрямую минуя КПТ.

Ну а сейчас у КПТ кроме 220 и 576 ничего не осталось - остальные маршруты вручили всяким универсалам, авенам и езерям чтоб они ездили напрямую минуя КПТ:)


Цитата (Santehnik, 18.01.2021):
> Золотое время, ага :)

Конечно. Явно лучше чем щас.

Цитата (Саша Мелешенко, 18.01.2021):
> контрактовый дом явно с этого имеет немаленький профит.

Они имеют большой профит за счет количества

Цитата (Саша Мелешенко, 18.01.2021):
> Ну формально должно, а по факту?

По факту так и есть

Цитата (Саша Мелешенко, 18.01.2021):
> Цитата (Santehnik, 18.01.2021):
> > Золотое время, ага :)
>
> Конечно. Явно лучше чем щас.

Золотым временем обычно называют лучшее время, а не просто то, которое лучше, чем какое-то другое.

Напомните. КПТ отказалось от межгорода из-за того что не выгодно. Я ж не путаю?

Цитата (SavA, 18.01.2021):
> Ну а помимо 463? Кто ещё? Один маршрут, это так, капля в море

На то время даже один маршрут это было серьезно. А на ряде маршрутов парковых машин КПТ впринципе не ездило. И это были не доходяги, а маршруты а-ля 166.

Цитата (SavA, 18.01.2021):
> Напомните. КПТ отказалось от межгорода из-за того что не выгодно. Я ж не путаю?

Ну да, эти маршруты теперь никем и не обслуживаются. Вон 373 никто не захотел брать и его закрыли, 774 тоже не обслуживается, вместо него ездит 386 до Святошина через Академ. 792, 793 никто не взял, только 991 выжил.

Цитата (Саша Мелешенко, 18.01.2021):
> Я говорю про то, что КПТ разбазарил таксомотор и пригород, соответственно стало меньше маршрутов и выручки

Ну от пригорода отказались. Выше это описали. А вот таксомотор - ну тут далёко и не КПТ виновато, учитывая, что до последнего конкурса старались отстоять своё. Хотя читая протоколы возникает уйма вопросов.
Да с того, что осталось, только 220 с далёких времён.
576 чистая случайность, как и 500 с 502 (ситуации разные).
Да и то 502 можно прикрыть - никто и не заметит ее исчезновения.

Цитата (Drago, 18.01.2021):
> 576 чистая случайность

576 скоро должен вернуться обратно на родину, уже есть решение суда 1 инстанции. Правда там он пакетом с 567 идёт, если АЭ захочет оспорить 567 то и 576 останется... Тандем чутка тупонул, надо было отдельными делами их проводить :)

Цитата (Santehnik, 18.01.2021):
> 576 скоро должен вернуться обратно на родину

Остается только три маршрута, которые напрашиваются под обычный режим.

Цитата (Саша Мелешенко, 16.01.2021):
> открываются новые маршруты...

А вот тут спорно:
- Тр28: вроде не плохой маршрут, но он оказался далеко не самым удачным заменителем 217, которая уже сейчас тоже выглядит не очень. Он в центр напрашивается под нормальный выпуск;
- Тр6 просто удлинённая версия Тр18 с 4 машинами. Пользы от него толком нет;
- Тр15 вообще на двух машинах катается и не понятного для чего открывался вновь;
- Тр9 так себе;
Только Тр33 выглядит логичным и нужным.

Ах да, совсем забыл -

Цитата (Lester, 18.01.2021):
> Например А102 за пятницу каждый выпуск привез почти по 1000 грн. через валидации

При этом ещё полтора-два года назад на сменной машине за две смены можно было продать 10 пачек (прописью: ДЕСЯТЬ ПАЧЕК - то есть ТЫСЯЧУ) билетов по 8 грн, а за два пика - четыре-пять. Сейчас же кондуктора на А102 собирают пусть и меньше, но тоже внушительную сумму которая явно может потягаться с суммой собранной валидаторами, но сейчас из 12 (или сколько их щас там) машин на А102 кондуктора стабильно есть только в 4684 (потому что это бригадирская машина) и 4698 (на то есть свои причины). Остальные машины ездят без кондуктора. На ровном месте теряется выручка:)

Цитата (Вадим Пикульский, 18.01.2021):
> Они имеют большой профит за счет количества

О, а ты в курсе всех раскладов?) Расскажи поподробнее пожалуйста, думаю всем будет интересно


Цитата (Вадим Пикульский, 18.01.2021):
> По факту так и есть

Пруфы?)
Говорить и писать, обеляя контору где ты работаешь, можно что угодно, положения дел это, правда, не меняет ничуть


Цитата (SavA, 18.01.2021):
> КПТ отказалось от межгорода из-за того что не выгодно. Я ж не путаю?

Странно как это всё время было выгодно, а потом раз и стало невыгодно. Интересно, что случилось? Ведь сколько я себя помню, столько КПТ обслуживал эти маршруты


Цитата (Вадим Пикульский, 18.01.2021):
> Золотым временем обычно называют лучшее время, а не просто то, которое лучше, чем какое-то другое.

Ну по выручке и по сети маршрутов в то время дела у КПТ были значительно, в десятки раз лучше чем щас:)

Цитата (Santehnik, 18.01.2021):
>А на ряде маршрутов парковых машин КПТ впринципе не ездило.

На каких конкретно? Назови. А то никакой конкретики мы от тебя так и не услышали

Цитата (Santehnik, 18.01.2021):
> 792

С Полесья ездит Дымерское АТП

Цитата (Drago, 18.01.2021):
> вот тут спорно:
> - Тр28: вроде не плохой маршрут, но он оказался далеко не самым удачным заменителем 217, которая уже сейчас тоже выглядит не очень. Он в центр напрашивается под нормальный выпуск;
> - Тр6 просто удлинённая версия Тр18 с 4 машинами. Пользы от него толком нет;
> - Тр15 вообще на двух машинах катается и не понятного для чего открывался вновь;
> - Тр9 так себе;
> Только Тр33 выглядит логичным и нужным

Я про А, не про Тр

Ну так Ваня, разве для коммунального предприятия можно быть "не выгодно"?

Цитата (Саша Мелешенко, 18.01.2021):
> Я про А, не про Тр

Одно второму не мешает, особенно если было упомянуто СТ-2 и ГЭ. Хотя есть вопрос: сколько автобусных маршрутов было закрыто до 2012 года, а сколько открыто в период 12-15?

Цитата (Саша Мелешенко, 18.01.2021):
> Ну по выручке и по сети маршрутов в то время дела у КПТ были значительно, в десятки раз лучше чем щас:)

В 2012? По выручке спорить не буду, не располагаю информацией, к тому же нужно учитывать, что в пересчёте на валюту в 2012, 2015 и сейчас это три большие разницы.

А вот по сети - вы видимо не застали начало 90-х, хотя у автобуса всё было сравнительно неплохо практически до 2008. Те маршруты, которые были к тому времени закрыты, это либо бестолковые подвозки к подвозкам типа А96, либо электрифицированные А3,4,17,50,68, либо мертворождённые А35,57,113,115,119. Глобально покрытие города автобусом не ухудшалось так заметно. Жопа началась с закрытия кучи маршрутов в 2009, местами это даже пошло на пользу - вместо пучка дохлых А57,67,106,118 появился один вменяемый А73, но с другой стороны погибли А13,22,36,71(!),82,85,89,94,103,111 причём я даже не знаю чем теперь пользуются люди на Королёва, Сырецкой или Бережанской. Бывшие серьёзные частоходы типа А9,45,69,97,104 превратились в посмешище для случайных пассажиров. Особенно прекрасно было когда закрыли АП4 и Аснис превратил АП5 из обычного парка в ещё один АП4. Напомнить вам, сколько тогда автобусов стало на А102? В выходной было 6, стало 1(один). Подобное случилось с А32,56. Единственное исключение с тех пор - А31, до сих пор удивляюсь, что АП5(!) оживил этот маршрут. Тот же пригород начал умирать задолго до 2012, по номерам не помню маршруты со Святошина во всякие Шпитьки и Стоянки, АП4 уже тогда сливал их Рутам один за другим.

При этом сейчас ощутимо лучше стало с маршрутами Мирового банка - А114,118,119. А102 воскрес после прихода АП6. Если говорить не только за автобусы, но за КПТ в целом, то появились наконец-то маршруты для людей - Тр7,16,28,29,30,33,47,50, Т17 вместо идиотских Т7,11к, Т16 до Подола.

Если отойти от сети, то качественных изменений сколько. Конечно этой конторе до идеала как до Луны пешком, им бы клиентоориентированность поправить. Зато трамваем наконец-то стали заниматься. Троллейбус и автобус почти полностью модернизировали - перестали мучать пассажиров такие гробы, как КВРы 14Тр и ЮМЗ Т2, туда же на подходе Авианты и МАЗы-троллейбусы...

Хватит задротской конкретики или ещё? Её есть у меня )

Цитата (Дэн Волотовский, 20.01.2021):
> Напомнить вам, сколько тогда автобусов стало на А102?

Если честно, я вообще не помню, что б А102 нормально ездил до прихода АП6 :)
Но он вполне оживил почти две части Виноградаря и наладил внутренние перевозки по массиву. Но на Правды жутко не хватает еще одного маршрута - Тр36, который до 2012 не дожил.

Цитата (Дэн Волотовский, 20.01.2021):
> 36

Кстати, теперь там ездит 518к, что является полной аналогией А36...

Цитата (Дэн Волотовский, 20.01.2021):
> 85

Учитывая наличие Тр28, то он особо и не нужен. Хотя по Петропавловской остается дохлая 558 и 227 в одностороннем движении. Хотя тем же МБ был предложен вполне годный маршрут от Житомирской через Саратовскую, Петропавловскую на Почайну. Все же лучше, чем ничего.

Цитата (Дэн Волотовский, 20.01.2021):
> появились наконец-то маршруты для людей - Тр7,16,28,29,30,33,47,50

С точки зрения маршрутов - почти да. Хотя на мой взгляд Тр28 и 29 требуют изменений, все таки. Но кол-во машин, особенно сейчас, и практически не только на этих маршрутах - печалит. Выпуски крайне ничтожные.

Цитата (Drago, 20.01.2021):
> Учитывая наличие Тр28, то он особо и не нужен.

Я вот забыл уже, А85 через Ветряные горы петлял как А72 или напрямую по Свободы и Ужвий ехал?

Цитата (Drago, 20.01.2021):
> Если честно, я вообще не помню, что б А102 нормально ездил до прихода АП6 :)

Ровно до тех пор пока в АП5 не закончились Икарусы. А уж какое многообразие ПС там было, сейчас только мечтать: от привычных 280, 695, 5252 и Ситиков до экзотики типа А141, 4202 и даже однажды А144

И на ПОХе ситуация сейчас наладилась

Цитата (Дэн Волотовский, 20.01.2021):
> от привычных 280, 695, 5252 и Ситиков до экзотики типа А141, 4202 и даже однажды А144

На 695 я даже однажды проехался по А102 :) Но чаще помню там 5252х и Ситики. Но встретить в 2000-2010 А102 было проблематично. Я на него до 2012 даже и не рассчитывал. Только Тр26. Единственное, то еще хорошо помню, так это конечную на Светлицкого - чистая, тихая и там всегда что-то отстаивалось.

Цитата (Дэн Волотовский, 20.01.2021):
> Я вот забыл уже, А85 через Ветряные горы петлял как А72 или напрямую по Свободы и Ужвий ехал?
>

Последняя трасса вроде по Ужвий была. Я еще помню таблички по Мостицкой, где он был отмечен. Но толком его никогда не видел. А изучая старые карты, то А85 и 558 имели очень много схожего, особенно с первой трассой А85, когда тот ездил до Цырка.

Господа смартизаторы из управления не привели никакой конкретики и не ответили на неудобные вопросы. Что ж, это им привычно - не очернять же корыто, из которого жрёшь)

Цитата (Drago, 18.01.2021):
> сколько автобусных маршрутов было закрыто до 2012 года

1, 3, 8, 10, 13, 17, 29, 36, 50, 57, 58, 67, 70, 71, 76 (тот который щас), 79, 80, 82, 84, 85, 89, 92, 93, 94, 96, 103, 105, 106, 111, 119(другой).
Вроде 38 и 40 ещё, но не помню точно их закрыли до 2012 или после.


Цитата (Drago, 18.01.2021):
> сколько открыто в период 12-15?

1, 37-А, 59, 60, 61, 62-К (который щас 76), 70, 76 (другой, ныне отменён), 80, 97-К, 114, 115.
Если что забыл - поправьте

Цитата (Drago, 20.01.2021):
> На 695 я даже однажды проехался по А102 :)

В конце 90-х - начале 00-х они там были чуть ли не основным типом, Икарусов туда тоже несколько выставляли, но АП5 любил их раскидывать и на А32,72,90, а было их там не так уж много и в 00-х они быстро стали кончаться и растворяться в выпуске. То же самое с 5252, которые по тем временам были барством и шли в основном на А72. Потом та же история повторялась с Ситиками.

Цитата (Drago, 20.01.2021):
> Последняя трасса вроде по Ужвий была.

Глянул карты и нашёл ответ. Примерно в 90-91 году его спрямили через Ужвий, до этого он составлял компанию А72 по Ветряным горам, поэтому и путаница. С одной стороны, он действительно стал Тр28, хотя он не захватывает участок по Семьи Хохловых и Петропавловской. С другой стороны, не хватает прямого маршрута с Ветряных гор к М3, то бишь его старой версии.

Цитата (Саша Мелешенко, 20.01.2021):
> Цитата (Drago, 18.01.2021):
> > сколько открыто в период 12-15?
>
> 1, 37-А, 59, 60, 61, 62-К (который щас 76), 70, 76 (другой, ныне отменён), 80, 97-К, 114, 115.
> Если что забыл - поправьте

Можно добавить тот же 10, 17, 118. Не думаю, что стоит добавлять сюда 11д, 20к, 35к, 65.
Насчёт открытого после 2012-го А70 не понял...

А 10 на кой добавлять? Обычный 154

Цитата (Manovich, 20.01.2021):
> Можно добавить тот же 10, 17, 118. Не думаю, что стоит добавлять сюда 11д, 20к, 35к, 65.
> Насчёт открытого после 2012-го А70 не понял...

Это если брать более длинный период, нежели 2012-2015 :)

Цитата (SavA, 21.01.2021):
> А 10 на кой добавлять? Обычный 154

Так 154 как раз и открыт в 2012 году.

Цитата (Manovich, 21.01.2021):
> Насчёт открытого после 2012-го А70 не понял...

Его же заново запустили вместе с 59-60-61 при открытии ГЭ, разве нет?

Цитата (Manovich, 21.01.2021):
> 17, 118

открыты в 2017 году.