Однако, Almat. Видимо за рулем был Almat.

У многих нет уже узоров и у новых частников, и у старых лиазов на маршруте Аэт. В чем прикол? Поднят вопрос не о чём?

Некоторые уже и не заморачиваются на эти наклейки, просто в зелёном цвете берут.
Электробусный парк вообще не утруждает себя даже цветом.
Нет контроля никакого. Весь этот бре(н)д инициатива Байбека и всё.

Цитата (Stanislav KrugLove, 10.01.2021):
> Некоторые уже и не заморачиваются на эти наклейки, просто в зелёном цвете берут.
> Электробусный парк вообще не утруждает себя даже цветом.
> Нет контроля никакого. Весь этот бре(н)д инициатива Байбека и всё.

У нас всё было инициативой Байбека. Он многое, очень многое сделал для города хорошего,кроме трамвая,конечно,но лрт хотя бы планировали. Сейчас же никто кроме уродливых развязок почти ничего не делает,так как Сагинтаев не Аким,а просто лицо на должности,временное пристанище.

Разговоры о ЛРТ были задолго до Байбека. Сейчас наоборот странным образом утихли.

Цитата (Stanislav KrugLove, 11.01.2021):
> Разговоры о ЛРТ были задолго до Байбека. Сейчас наоборот странным образом утихли.

Потому что Сагинтаев пришёл. Ему это не интересно.

И в принципе это хорошо что не интересно.
Как я понял охладел интерес и у лоббистов проекта - Ержакович и Цинаева.

Цитата (Stanislav KrugLove, 12.01.2021):
> И в принципе это хорошо что не интересно.
> Как я понял охладел интерес и у лоббистов проекта - Ержакович и Цинаева.

Плохо. Город держится на автобусах,и только на них,есть троллейбусы,но это процентов 20. Метро также не эффективно. Трамвай спас бы город,и новые районы от этоц дибильной политики строительства 6-8 полосных магистралей,но увы.

Ну по проект той единственной линии точно ничего бы не спас.

Цитата (Stanislav KrugLove, 12.01.2021):
> Ну по проект той единственной линии точно ничего бы не спас.

Одна линия это начало. Строить новые линии впоследствии очень дёшево (по сравнению с первой),депо строить не нужно, инфраструктура есть,и специалисты тоже.

По проекту по-моему была только одна линия, прямая по Толе би. И всё на этом.
И новое депо было в проекте. Смысл этого кроме как возможность покормиться деньгами? Вон в Астане неплохо так 6 миллиардов свистнули и набрали кредитов в нескольких странах при строительстве.

Ержакович например приписывают к убийце действовавшей системы трамвая. При этом когда я писал что тогдашнее предприятие действительно было неэффективным и рано или поздно померло само собой, то встретил от неё обратную позицию. Что вот от такого человека можно при реализации проекта ожидать?

Они уже который год ищут лохов-инвесторов и пытаются подтянуть бюджетные деньги. Но люди видят что творится вокруг подобных проектов (метро и лрт) в столицах.

Цитата (Stanislav KrugLove, 12.01.2021):
> По проекту по-моему была только одна линия, прямая по Толе би.

Ну не совсем. Вроде как всё это было должно закончиться в Алгабасе или Зердели.
Но всё равно, ЛРТ в нынешней обстановке будет строиться долго и за очень большие бабки. ИМХО новые станции метро и то быстрее построятся.

Как-то так: http://almaty-lrt.kz/marshrut-dvizheniya.html
Никакой разветвлённой сети по городу я в упор не вижу. Цветом выделены скорее всего участки-очереди строительства.