На Харьков он вряд-ли поедет,скорее всего до Полтавы,а там Владислав заберёт и повезет дальше

Та же ситуация, что и с международниками. Глупо будет указывать фактическую обрезанную версию маршрута, ведь тогда для трети автобусов нужно будет ставить конечную "Львов" как точку пересадки в другой автобус, а не польские/украинские города.

Ну почему, у А.Т.Н., действительно официально маршрут только до Полтавы. Дальше они могут ехать лишь как нерегулярные перевозки и вот для этого уже и нужны все эти псевдоперевозчики "Владиславы")

Почему псевдо?Много ФОПов ставят на график Владислава свои машины.Есть лицензия , страховка.Есть конечно и нерегулярные перевозки,но все же подавляющее количество машин ездят законно . Владислав сам по себе диспетчерская служба,хозяин которой имеет пару машин,которые стоят в графике.Все остальное - частники

Цитата (Temsa Powerbus, 06.03.2020):
> Есть лицензия , страховка

Лицензия на что? На "информационные услуги"?

Цитата (Temsa Powerbus, 06.03.2020):
> подавляющее количество машин ездят законно

Законно ездит только ЗС и А.Т.Н.

Я имею ввиду хозяинов машин,которые ставят их на график Владислава.https://fotobus.msk.ru/vehicle/244798/#n1914633 ФОП Шестакова.В.В и ещё 4545 тут же,это к примеру.Все законно,маршрутные листы есть.

И да,насколько я помню,у слона нету официальных рейсов Полтава - Харьков и наоборот

Цитата (Temsa Powerbus, 06.03.2020):
> И да,насколько я помню,у слона нету официальных рейсов Полтава - Харьков и наоборот

В том году был,который заезжал на АС-1 в Харькове. Что-то изменилось?

Один единственный?) А они каждый час ездят )

Цитата (Temsa Powerbus, 07.03.2020):
> Один единственный?) А они каждый час ездят )

Официальный на автовокзал да - один. Но был. И билеты в кассе автовокзала можно было купить.